2410
Вони поважали, вони бояться, вони мріяли про те, що вони подобаються.
На початку Великої Вітчизняної війни було прийнято рішення про створення жіночого авіаційного полку. Всі пілоти, які відразу отримали новий прізвисько «Нічові відьми». Вони поважали, вони бояться, вони мріяли бути такими. Цікава історія про «Нічні відьми» під kata!
У 1941 році Радянський Союз вирішив створити три авіаційні полки, що складаються практично виключно з жінок.
Під час Першої світової війни основні воєнні партії використовуються жіночі пілоти. У Сполучених Штатах було створено паравійськову організацію, яка називається «Пілотами» (WASP), що складається з майже тисяч жінок. Його завдання було перевозити літаки з фабрик на військові бази та порти відправлення, транспортні вантажні та буксирування повітряних цілей під час проведення очисних робіт.
У Англії аналогічні завдання керувалися авіатранспортом (АТА), в якому понад 160 жінок подаються разом з чоловіками. У Німеччині дослідний пілот Ганна Рейх був відомий після того, як вона зуміла висаджувати літак в парку Тиргартен під час буріння столиці Третього Рейха. Але тільки в СРСР жінки пілоти були частиною бойових частин.
У 1917 р. Тимчасовий уряд Керенського дав дозвіл на створення декількох військових батальйонів, щоб підняти мораль в російській армії. Один з них добре зарекомендував себе на фронті, а інший взяв участь у захисті Зимового палацу проти більшовиків під час жовтня революції.
8 жовтня 1941 р., як німецькі війська підійшли до Москви, Сталін замовив створення 122 повітряної групи. Це був тимчасовий блок, який утворився для підготовки та підготовки трьох авіаційних полків, що працюють виключно жінками, від пілотів до наземного персоналу (хоча під час війни деякі чоловіки були перевезені в перші два полки). Ініціатор створення цих полків був відомий радянський пілот Марина Раскова. Рішення Сталіна також вплинуло на дефіцит рейсів та пропаганду.
586-й Федеральний авіаційний регулятор був першим, щоб взяти участь у бойових діях в квітні 1942 року, спочатку під командуванням Тамара Казарінова, а потім Олександр Сінев. На Як-1, Як-7 і Як-9 літаки, стріляючи 38 ворожих транспортних засобів.
Р
587-й бомбардувальник авіаційного регулювання розпочав бойові місії на літаку По-2 у грудні 1942 року. У січні 1943 р. панував Марина Раскова. Після цього команда полку приймала Валентин Марков.
У вересні того ж року, у зв’язку з виконанням завдань, він отримав звання 125-ї гвардії бомбардувальника авіаційного регулювання. Його пілоти зробили 1,134 сортів, а п'ять з них отримали найвищу нагороду країни – золотою медаллю Героя Радянського Союзу.
р.
Найвідомішою складовою став 588-й нічний світловий бомбардувальник авіаційного полку, єдиний, який до кінця війни був об'єднаний виключно жінкам. Вперше взяв участь у бойових діях у червні 1942 р., виконуючи під командуванням Євдока Бершанської більш ніж 4000 сортів. У зв'язку з відвагою, показаним під час бойових місій, він був присуджений звання 588-ї нічної гвардії Light Bomber Aviation Regiment. Під час війни він втратив 31 пілотів (27% персоналу), і 24 роки отримав звання Герой Радянського Союзу.
Вони вилетять Po-2 літаки, які мають високу маневреність на низьких висотах з низькою швидкістю і високою міцністю зробили це дуже важко для більш швидкого і більш сучасного німецького літака для боротьби з ним. Німці називають Po-2 Nähmaschine (посівні машини) через характерний шум їх двигунів. З настанням темряви, ці літаки зберігають ворога в постійному натягу.
Кріпи, які не брали парашутів на борту до 1944 року, щоб збільшити навантаження бомби, виконували до 15 сортів за ніч, направляючи компасами та сигналами, вони порушили для освітлення цілей. У своїх нападах було більш психологічно, ніж реальні наслідки. У літаках підіймали цільову цільову цільову мішаючу польоту з двигунами, що висувалися. Єдиний безшумний попереджувач впливу, який можна почути на землі, був дивним збитком, виготовленим вітром при контакті з кабелями та шкірою повітряного судна.
У порівнянні з цим шумом літати брум, німці назвали їх Нахтексен (нічні відьми).
Звідси.
У 1941 році Радянський Союз вирішив створити три авіаційні полки, що складаються практично виключно з жінок.
Під час Першої світової війни основні воєнні партії використовуються жіночі пілоти. У Сполучених Штатах було створено паравійськову організацію, яка називається «Пілотами» (WASP), що складається з майже тисяч жінок. Його завдання було перевозити літаки з фабрик на військові бази та порти відправлення, транспортні вантажні та буксирування повітряних цілей під час проведення очисних робіт.
У Англії аналогічні завдання керувалися авіатранспортом (АТА), в якому понад 160 жінок подаються разом з чоловіками. У Німеччині дослідний пілот Ганна Рейх був відомий після того, як вона зуміла висаджувати літак в парку Тиргартен під час буріння столиці Третього Рейха. Але тільки в СРСР жінки пілоти були частиною бойових частин.
У 1917 р. Тимчасовий уряд Керенського дав дозвіл на створення декількох військових батальйонів, щоб підняти мораль в російській армії. Один з них добре зарекомендував себе на фронті, а інший взяв участь у захисті Зимового палацу проти більшовиків під час жовтня революції.
8 жовтня 1941 р., як німецькі війська підійшли до Москви, Сталін замовив створення 122 повітряної групи. Це був тимчасовий блок, який утворився для підготовки та підготовки трьох авіаційних полків, що працюють виключно жінками, від пілотів до наземного персоналу (хоча під час війни деякі чоловіки були перевезені в перші два полки). Ініціатор створення цих полків був відомий радянський пілот Марина Раскова. Рішення Сталіна також вплинуло на дефіцит рейсів та пропаганду.
586-й Федеральний авіаційний регулятор був першим, щоб взяти участь у бойових діях в квітні 1942 року, спочатку під командуванням Тамара Казарінова, а потім Олександр Сінев. На Як-1, Як-7 і Як-9 літаки, стріляючи 38 ворожих транспортних засобів.
Р587-й бомбардувальник авіаційного регулювання розпочав бойові місії на літаку По-2 у грудні 1942 року. У січні 1943 р. панував Марина Раскова. Після цього команда полку приймала Валентин Марков.
У вересні того ж року, у зв’язку з виконанням завдань, він отримав звання 125-ї гвардії бомбардувальника авіаційного регулювання. Його пілоти зробили 1,134 сортів, а п'ять з них отримали найвищу нагороду країни – золотою медаллю Героя Радянського Союзу.
р.Найвідомішою складовою став 588-й нічний світловий бомбардувальник авіаційного полку, єдиний, який до кінця війни був об'єднаний виключно жінкам. Вперше взяв участь у бойових діях у червні 1942 р., виконуючи під командуванням Євдока Бершанської більш ніж 4000 сортів. У зв'язку з відвагою, показаним під час бойових місій, він був присуджений звання 588-ї нічної гвардії Light Bomber Aviation Regiment. Під час війни він втратив 31 пілотів (27% персоналу), і 24 роки отримав звання Герой Радянського Союзу.
Вони вилетять Po-2 літаки, які мають високу маневреність на низьких висотах з низькою швидкістю і високою міцністю зробили це дуже важко для більш швидкого і більш сучасного німецького літака для боротьби з ним. Німці називають Po-2 Nähmaschine (посівні машини) через характерний шум їх двигунів. З настанням темряви, ці літаки зберігають ворога в постійному натягу.
Кріпи, які не брали парашутів на борту до 1944 року, щоб збільшити навантаження бомби, виконували до 15 сортів за ніч, направляючи компасами та сигналами, вони порушили для освітлення цілей. У своїх нападах було більш психологічно, ніж реальні наслідки. У літаках підіймали цільову цільову цільову мішаючу польоту з двигунами, що висувалися. Єдиний безшумний попереджувач впливу, який можна почути на землі, був дивним збитком, виготовленим вітром при контакті з кабелями та шкірою повітряного судна.
У порівнянні з цим шумом літати брум, німці назвали їх Нахтексен (нічні відьми).
Звідси.
