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Ser respetado, que tenían miedo, que soñaban ser como. una historia interesante sobre las "brujas de la noche"
La decisión de crear regimientos aéreos femeninos fue tomada en el comienzo de la Gran Guerra Patria. Todos los pilotos niñas inmediatamente consiguieron un nuevo apodo de "Las brujas de la noche." Ser respetado, que tenían miedo, que soñaban ser como. una historia interesante sobre las "brujas de la noche" en la corte!
En 1941, la Unión Soviética decidió crear tres regimientos aéreos consisten casi exclusivamente en las mujeres
Durante la Segunda Guerra Mundial, las principales partes en conflicto han utilizado mujeres pilotos. En los Estados Unidos se creó la organización paramilitar llamado "pilotos mujeres que prestan servicio en la Fuerza Aérea» («Mujeres Airforce Servicio Pilots» (WASP), que consta de cerca de mil mujeres. Su objetivo es transferir los aviones de las fábricas a las bases militares y puertos de embarque, carga y remolcar blancos aéreos durante el disparo defensa práctica.
En Inglaterra, un problema similar se resuelve por la organización "Auxiliar de Transporte Aéreo» («Aire Transporte auxiliar» (ATA), que junto con los hombres han atendido a más de 160 mujeres. En Alemania, aviadora Hanna Reitsch ispytatelnitsa se hizo famoso después de que fue capaz de aterrizar el avión en el parque Tiergarten durante el asalto a la capital del Tercer Reich. Pero sólo en la Unión Soviética, mujeres pilotos estaban en las unidades de combate.
Ya en 1917, el gobierno provisional de Kerenski dio permiso para el establecimiento de batallón varias de las mujeres a elevar la moral en el ejército ruso. Uno de ellos se mostró bien en el frente, y el otro participó en la defensa del Palacio de Invierno por los bolcheviques durante la Revolución de Octubre.
08 de octubre 1941, cuando las tropas alemanas se acercaron a Moscú, Stalin ordenó la creación de 122 grupo de aviación. Era una parte temporal, formada para la preparación y formación de los tres regimientos aéreos, atendida exclusivamente por mujeres, desde los pilotos a personal de tierra (aunque durante la guerra en los dos primeros regimientos aún adoptado un cierto número de hombres). Iniciada la creación de estos regimientos hizo famoso aviador soviético Marina Raskova. En la decisión de Stalin también fue influenciado por la falta de vuelo y consideraciones promocionales.
586 º Regimiento de Cazas Aviación participó por primera vez en los combates en abril de 1942, primero bajo el mando de Tamara Kazarinova y luego Alexander Gridneva. Sus pilotos han realizado 4.419 vuelos de combate en el Yak-1, Yak-7 y Yak-9, golpeando mientras que 38 vehículos enemigos.
587-Bomber Regimiento de Aviación comenzó a realizar misiones de combate en el avión Po-2 en diciembre de 1942. Ellos ordenaron Marina Raskova antes de su muerte en un accidente aéreo en enero de 1943. Después de su mando del regimiento se hizo cargo de Valentín Markov.
En septiembre del mismo año, por el desempeño ejemplar de tareas, fue galardonado con el 125 Regimiento de Guardias de Bombarderos. Sus pilotos han realizado 1.134 misiones, y cinco de ellos recibió el premio más importante del país - la medalla de oro del Héroe de la Unión Soviética.
La parte más célebre fue el 588 º legkobombardirovochny noche Regimiento de Aviación, el único que hasta el final de la guerra fue atendido exclusivamente por mujeres. Por primera vez participó en los combates de junio de 1942, la realización bajo el mando de Evdokia Bershanskaya más de 24 mil vuelos de combate. En relación con el valor en misiones de combate, fue galardonado con la 588 ª noche legkobombardirovochny Guardia Regimiento de Aviación. Durante la guerra, perdió 31 pilotos (27% de la plantilla), y el día 24 fue galardonado con el título de Héroe de la Unión Soviética.
Volaron un biplano Po-2, cuya capacidad de maniobra de alta a baja altura a baja velocidad y alta resistencia hace que sea muy difícil lucha con más velocidad y la aviación alemana moderna. Los alemanes llamaban Po-2 Nähmaschine (máquinas de coser) debido al ruido característico de sus motores. Al caer la noche, estos aviones para mantener al enemigo en constante tensión.
Crews no hasta 1944 que tomaron a bordo de los paracaídas para aumentar sus bombas, llevaron a cabo 15 incursiones por noche, guiados por la brújula y bengalas, que corrían para el propósito de la iluminación. Sus ataques eran más psicológico que efecto real. Avión que se acerca a la meta en el vuelo de bajo nivel con el motor apagado. El único ruido para advertir de una colisión inminente, que se podía oír en el suelo, había un viento extraño silbido publicado en contacto con cables y la piel de la aeronave.
Comparando este ruido con una escoba voladora, los alemanes comenzaron a llamarlos (brujas noche) Nachthexen.
De ahí
En 1941, la Unión Soviética decidió crear tres regimientos aéreos consisten casi exclusivamente en las mujeres
Durante la Segunda Guerra Mundial, las principales partes en conflicto han utilizado mujeres pilotos. En los Estados Unidos se creó la organización paramilitar llamado "pilotos mujeres que prestan servicio en la Fuerza Aérea» («Mujeres Airforce Servicio Pilots» (WASP), que consta de cerca de mil mujeres. Su objetivo es transferir los aviones de las fábricas a las bases militares y puertos de embarque, carga y remolcar blancos aéreos durante el disparo defensa práctica.
En Inglaterra, un problema similar se resuelve por la organización "Auxiliar de Transporte Aéreo» («Aire Transporte auxiliar» (ATA), que junto con los hombres han atendido a más de 160 mujeres. En Alemania, aviadora Hanna Reitsch ispytatelnitsa se hizo famoso después de que fue capaz de aterrizar el avión en el parque Tiergarten durante el asalto a la capital del Tercer Reich. Pero sólo en la Unión Soviética, mujeres pilotos estaban en las unidades de combate.
Ya en 1917, el gobierno provisional de Kerenski dio permiso para el establecimiento de batallón varias de las mujeres a elevar la moral en el ejército ruso. Uno de ellos se mostró bien en el frente, y el otro participó en la defensa del Palacio de Invierno por los bolcheviques durante la Revolución de Octubre.
08 de octubre 1941, cuando las tropas alemanas se acercaron a Moscú, Stalin ordenó la creación de 122 grupo de aviación. Era una parte temporal, formada para la preparación y formación de los tres regimientos aéreos, atendida exclusivamente por mujeres, desde los pilotos a personal de tierra (aunque durante la guerra en los dos primeros regimientos aún adoptado un cierto número de hombres). Iniciada la creación de estos regimientos hizo famoso aviador soviético Marina Raskova. En la decisión de Stalin también fue influenciado por la falta de vuelo y consideraciones promocionales.
586 º Regimiento de Cazas Aviación participó por primera vez en los combates en abril de 1942, primero bajo el mando de Tamara Kazarinova y luego Alexander Gridneva. Sus pilotos han realizado 4.419 vuelos de combate en el Yak-1, Yak-7 y Yak-9, golpeando mientras que 38 vehículos enemigos.
587-Bomber Regimiento de Aviación comenzó a realizar misiones de combate en el avión Po-2 en diciembre de 1942. Ellos ordenaron Marina Raskova antes de su muerte en un accidente aéreo en enero de 1943. Después de su mando del regimiento se hizo cargo de Valentín Markov.
En septiembre del mismo año, por el desempeño ejemplar de tareas, fue galardonado con el 125 Regimiento de Guardias de Bombarderos. Sus pilotos han realizado 1.134 misiones, y cinco de ellos recibió el premio más importante del país - la medalla de oro del Héroe de la Unión Soviética.
La parte más célebre fue el 588 º legkobombardirovochny noche Regimiento de Aviación, el único que hasta el final de la guerra fue atendido exclusivamente por mujeres. Por primera vez participó en los combates de junio de 1942, la realización bajo el mando de Evdokia Bershanskaya más de 24 mil vuelos de combate. En relación con el valor en misiones de combate, fue galardonado con la 588 ª noche legkobombardirovochny Guardia Regimiento de Aviación. Durante la guerra, perdió 31 pilotos (27% de la plantilla), y el día 24 fue galardonado con el título de Héroe de la Unión Soviética.
Volaron un biplano Po-2, cuya capacidad de maniobra de alta a baja altura a baja velocidad y alta resistencia hace que sea muy difícil lucha con más velocidad y la aviación alemana moderna. Los alemanes llamaban Po-2 Nähmaschine (máquinas de coser) debido al ruido característico de sus motores. Al caer la noche, estos aviones para mantener al enemigo en constante tensión.
Crews no hasta 1944 que tomaron a bordo de los paracaídas para aumentar sus bombas, llevaron a cabo 15 incursiones por noche, guiados por la brújula y bengalas, que corrían para el propósito de la iluminación. Sus ataques eran más psicológico que efecto real. Avión que se acerca a la meta en el vuelo de bajo nivel con el motor apagado. El único ruido para advertir de una colisión inminente, que se podía oír en el suelo, había un viento extraño silbido publicado en contacto con cables y la piel de la aeronave.
Comparando este ruido con una escoba voladora, los alemanes comenzaron a llamarlos (brujas noche) Nachthexen.
De ahí
