904
Танк Т-34: ми відчували воєнну легенду
Раритет 500-сильний дизель V12, клан гусениці, пилові клуби - пам'ятка тридцять-тонної махіна, що кидається на швидкості, змушує вам трембіл.
Сьогодні, на День Перемоги, Юрій Гладчук розповість про видатний танк Другої світової війни та танкових екіпажів.
25 фото, відео джерело
р.
до Чому він вважається кращим? Т-34 танки просто виготовляли багато, тому ворог був подрібнений в кількості, тому він кращий ... - наш фотожурналіст відображає на шляху до Сталінської лінії ICC.
Ні, Паша, це не так. Він був визнаний кращим для балансування трьох найважливіших характеристик бака: маневреність, захист і пожежна потужність. Не забудьте про простоту і підтримуваність Т-34: можна було організувати виробництво на будь-якому машинобудівному заводі, ремонт в області - навіть 18-річний хлопчик може це зробити. На початку війни були питання про надійність передавання та радіозв’язку, але з року до року працювала над помилками - Т-34 був модернізований протягом війни.
р.
На Сталінській лінії ми прийшли перевірити знамениту Т-34. І в той же час намагатися звикнути до епоху, щоб зрозуміти: що це було схоже на радянський танкіст під час Великої Вітчизняної війни? Але для того, щоб трохи приїхати на легендарний танк, потрібно його запустити. Ви думаєте, що це просто? Але краще дивитися відео.
Ніч перед тест-драйвом я не можу засвідчити про читання мемуари танкерів та посібника T-34. Так само авто, я зацікавила авто з дитинства. Можливість тісного знайомства з легендарною технологією було заохочення, крім того, згідно з оригінальним планом, ми повинні повністю перевірити T-34. Але коли мій крок сидіти на важелях, щось зламало в танкі і стало ясно: мрія дитинства прийшла вірною тільки півдолю.
Але в будь-якому випадку вражень прослужить довго. T-34 неймовірна сила! У той час як він приводить, заземляйте муки під ноги, гусениці і мотор разом зробіть жахливо гучний роум. Що робити, якщо є ціла компанія цих речей на вашому полі, і вони знімаються? Скарга.
Як ви керуєте нею? З одного боку, це простий - контроль тут практично однакові, як і в машині, тільки замість рульового колеса є важелі. З іншого боку, зусилля на контрольних роботах є значними, наш механік-драйвер не відразу змогла повернути на перше спорядження. І це "лат" п'ятиступна коробка! Попередньо чотириступеневі перекази були перемикані дерев'яним молотком. У спеку битви, щоб привести Т-34, було важко.
Бойовики
Але головна зброя перемоги – це не техніка, а люди, які його контролювали. Життя екіпажу залежить від майстерності чотирьох його членів: командира (і одночасно з гарматою), навантажувача, механіка водія та радіошукача. У модернізованих T-34-85 з'явився п'ятий учасник команди – гармата.
Вентилятори онлайн гри World of Tank не мріяли про це. Для багатьох танкерів бій завершився смертю або травмою. Танк є бажаною метою для піхоти, артилерії та авіації. Дорога закрита шахтами і бар'єрами. Найкращі і щасливі кеси не застраховані на несподіваний снаряд, шахту або постріл від Фаустпатрона.
«Змерлі танкери страшні. Якщо танк потрапив, але вони часто потрапили, це було навмисне смерть: один або два, можливо, вдалося уникнути. Н. Н. Пешкова
Після того, як виїхати з бою, екіпаж спочатку доводилося обслуговувати машину: заповнювати його паливо і боєприпаси, перевірити механізми, очищати, і, при необхідності, занурити капон'єром для нього і відключити його. Усі члени екіпажу взяли участь у роботі.
Чи можна ви уявити? Після бою! На ніч! Немає сил! Нафта і підтримка бака! Зніміть капонію або траншею! Це дуже важко, небезпечна і виснажена робота.
«У передмісті Кам'янець-Подільського з'явилася антиповітряна батарея. Загортають два наших танків, екіпажі яких повністю спалювалися. Про одного бака кладуть чотири пекарні корпси. З дорослого чоловіка залишається розмір дитини. Голова маленька і обличчя настільки червонувато-блакитний-коричневий. Н. І Железнов.
Найважчішим був зима: Т-34, за спогадами танкерів, стала справжня морозильна камера. Військовослужбовці мали носити багато одягу, щоб зберегти тепло. І під одяг супутників всіх військових дій і катастроф - вошей. Не було елементів комфорту в радянському резервуарі: тільки ледь, холодний метал. На долоні своєї руки для кращого вигляду було важко водійсько-механічний, який взяв охолоджуючий повітря з грудей - люка часто повинна бути відкрита на долоні руки. Як було твоя ніч? Взимку, як правило, викопують траншею і висувають бак на неї. Вони надягають дьогню зверху, краю яких були цвяховані. Під баком вішати плиту і потопати. Багато танкерів відзначають, що під час всієї війни вони ніколи не псуються в нормальному приміщенні.
Технологічні проблеми
Конфіденція була інстильована у людей за допомогою дизайнерських особливостей, які помітно відрізнялися Т-34 від інших бойових транспортних засобів. Якщо Тесла вважається революційним у світі електромобілів сьогодні, то на початку 40-х років, Т-34 був революцією у світі танків!
На початку Великої Вітчизняної війни промисловість поставила армію на 1,225 таких танків. З точки зору бойової та маневреності, Т-34 перевершив всі іноземні середні та навіть важкі резервуари цього часу. Висока потужність дизельного двигуна B-2 (до 500 к.с. на 1800 об/хв), раціональні кути нахилу міцної броні, серйозної зброї в той час, кватний силует (танки до шасі Крісті), великий запас потужності, низький специфічний тиск на землі - це основні переваги машини. До цієї простоти дизайну, що полегшило масове виробництво Т-34, їх технічне обслуговування і ремонт в галузі.
Акушери це казали: "Армор биксит, але наші танки швидко." Ми мали перевагу в швидкості. Німці мали бензинові резервуари, але їх швидкість не дуже висока. А. К. Родкін
р.
В першу чергу були питання надійності. Вони складаються в ненадійну і складну для керування чотириступінчастою коробкою передач. Про неефективний повітряний фільтр, який загартував двигун. Все це зробили 500-кілометровий марш жиру в двигун і передачу. Але ці проблеми були згодом ліквідовані.
У 1943 р. німецька армія отримала тигрові та трупи з потужною бронетехнікою. Тому гострим було питання зміцнення озброєння Т-34. У короткий час дизайнери створили нову вежу з підвищеною товщиною броні спеціально для пістолета 85 мм. Його броньовані оболонки від дистанцій 500 і 1000 м проникли 111 мм і 102 мм броньовані відповідно. Subcaliber - від відстані півкілометра удару 138-мм. 23 січня 1944 р. було прийнято рішення Т-34-85. І буквально, що ж зима вона почала входити на активні частини. Рухливість нового резервуара, незважаючи на незначне збільшення маси, не зменшилося.
Батар, створений в конструкторському бюро М. І. Кошкіна, виявився найбільш універсальним, взяв участь у всіх танкових битвах Великої Вітчизняної війни, демонструючи свої чудові якості. Він також взяв участь у військових операціях в післявоєнний період. T-34 був найбільшим середнім танком Першої світової війни.
Головною проблемою телекомунікаційного обладнання Т-34 в початковому періоді війни була їх невелика кількість (не всі резервуари були оснащені радіо) і медіокремова якість радіостанцій 71-ТК-3. Пристрої, що знаходилися, але, відповідно до танкерів, відпрацювалися з рук. Комунікація проводилася з ніжками і руками: наприклад, на плечах водія-механіка були чоботи командира танка - він натискав на ліву або праву плечову плечову, що свідчить про напрямок руху водія. Вирішені проблеми.
С ***
3610Р. 4200Р.
В основному в закритому бойових діях використовується кулемет. Його пам'ятка важко використовувати, коли танк був в русі. З появою Фаустпатронів у ворога, роль гармати хідного кулемета різко зросла. По дорозі якість оптичного обладнання радянських танків поступається якості обладнання німецьких бронетехнік.
Балістичні характеристики 76-мм гармати Ф-34 до кінця 1942 р. дозволили успішно боротися з німецькими бронетехніками. Однак поява тигрових і пантерних резервуарів у 1943 році, а також значне збільшення передньої бронетехніки Пз.III, Пз.В та СтуГ III штурмових гармат, значно скоротила ефективність гармати. Це призвело до появи більш потужного пістолета 85 мм на Т-34.
Втеча люка (посадка люка) дозволила екіпажу залишити танк таємно від ворога.
Зміна швидкості в чотириступінчастій редукторі вимагає багато фізичної міцності, були також питання про надійність. До точки, що драйвери використовували дерев'яний молоток або за допомогою радіошукача для перемикання. Після появи п'яти швидкісної коробки (як на цьому екземплярі Т-34) зникнуть проблеми.
р.
На додаток до традиційного електричний стартер, T-34 має два 10-літрові циліндри з стисненим повітрям. Система запуску повітря дозволила розпочати двигун при відмові від електроприводу або розряду акумулятора.
Головною перевагою командирської вежі є можливість кругового вигляду. Але не з'явився до 1943 року.
Драйвери в бойовій полонині з кришками відкриваються на долоні руки - це було незручно використовувати спостережний пристрій через погану якість потрійних лексиг.
р.
Електричне обладнання виконано на однопровідній схемі. Напруга була 24 і 12 В. Джерела: генератор потужністю 1 кВт, чотири батареї потужністю 128 А-год. Споживачі: електричний стартер, електродвигун обертального механізму башти, електродвигуна вентилятора, пристрої керування, зовнішній і внутрішній освітлювальні прилади, електричний сигнал, радіостанцію Imformer і TPU світильники.
Механізм повороту башти мав ручний і електричний привід, підйомний механізм гармати - тип сектора з ручним приводом. Але електричний привід використовувався нечасто: в спеку битви вони забули про це, крім того, був ризик «закручування» вежі, яка пізніше необхідна ручне регулювання.
Досвідчені танкери в боротьбі рідко використовуються механізм клацання люків, віддаючи перевагу зафіксувати їх в закритому положенні ... з регулярним трюмовим поясом. Після того, як ви не можете перемістити кисть паленими руками - "закриття" з поясом дозволено відкрити люка в надзвичайній ситуації з головою. Ми поїхали з відкритими люками. Часто загинув радіошути - вони не мали окремого виходу.
318080 р.
С ***
Під вентиляційним люком був електричний вихлопний вентилятор, призначений для видалення порошкових газів з бойового відсіку. Але під час інтенсивної битви він допоміг погано. Це сталося, що навантажувач, згортається, змащений. Проблема була вирішена тільки після війни, коли пристрій було введено в конструкцію гармат, які перекачали гази з бочки гармати після пострілу, перед відкриттям затвору автоматами.
Дякуємо за Вашу увагу, додайте фотографії та факти про T-34.
З днем Перемоги!!!
Сьогодні, на День Перемоги, Юрій Гладчук розповість про видатний танк Другої світової війни та танкових екіпажів.
25 фото, відео джерело
р.до Чому він вважається кращим? Т-34 танки просто виготовляли багато, тому ворог був подрібнений в кількості, тому він кращий ... - наш фотожурналіст відображає на шляху до Сталінської лінії ICC.
Ні, Паша, це не так. Він був визнаний кращим для балансування трьох найважливіших характеристик бака: маневреність, захист і пожежна потужність. Не забудьте про простоту і підтримуваність Т-34: можна було організувати виробництво на будь-якому машинобудівному заводі, ремонт в області - навіть 18-річний хлопчик може це зробити. На початку війни були питання про надійність передавання та радіозв’язку, але з року до року працювала над помилками - Т-34 був модернізований протягом війни.
р.На Сталінській лінії ми прийшли перевірити знамениту Т-34. І в той же час намагатися звикнути до епоху, щоб зрозуміти: що це було схоже на радянський танкіст під час Великої Вітчизняної війни? Але для того, щоб трохи приїхати на легендарний танк, потрібно його запустити. Ви думаєте, що це просто? Але краще дивитися відео.
Ніч перед тест-драйвом я не можу засвідчити про читання мемуари танкерів та посібника T-34. Так само авто, я зацікавила авто з дитинства. Можливість тісного знайомства з легендарною технологією було заохочення, крім того, згідно з оригінальним планом, ми повинні повністю перевірити T-34. Але коли мій крок сидіти на важелях, щось зламало в танкі і стало ясно: мрія дитинства прийшла вірною тільки півдолю.
Але в будь-якому випадку вражень прослужить довго. T-34 неймовірна сила! У той час як він приводить, заземляйте муки під ноги, гусениці і мотор разом зробіть жахливо гучний роум. Що робити, якщо є ціла компанія цих речей на вашому полі, і вони знімаються? Скарга.
Як ви керуєте нею? З одного боку, це простий - контроль тут практично однакові, як і в машині, тільки замість рульового колеса є важелі. З іншого боку, зусилля на контрольних роботах є значними, наш механік-драйвер не відразу змогла повернути на перше спорядження. І це "лат" п'ятиступна коробка! Попередньо чотириступеневі перекази були перемикані дерев'яним молотком. У спеку битви, щоб привести Т-34, було важко.
Бойовики
Але головна зброя перемоги – це не техніка, а люди, які його контролювали. Життя екіпажу залежить від майстерності чотирьох його членів: командира (і одночасно з гарматою), навантажувача, механіка водія та радіошукача. У модернізованих T-34-85 з'явився п'ятий учасник команди – гармата.
Вентилятори онлайн гри World of Tank не мріяли про це. Для багатьох танкерів бій завершився смертю або травмою. Танк є бажаною метою для піхоти, артилерії та авіації. Дорога закрита шахтами і бар'єрами. Найкращі і щасливі кеси не застраховані на несподіваний снаряд, шахту або постріл від Фаустпатрона.
«Змерлі танкери страшні. Якщо танк потрапив, але вони часто потрапили, це було навмисне смерть: один або два, можливо, вдалося уникнути. Н. Н. Пешкова
Після того, як виїхати з бою, екіпаж спочатку доводилося обслуговувати машину: заповнювати його паливо і боєприпаси, перевірити механізми, очищати, і, при необхідності, занурити капон'єром для нього і відключити його. Усі члени екіпажу взяли участь у роботі.
Чи можна ви уявити? Після бою! На ніч! Немає сил! Нафта і підтримка бака! Зніміть капонію або траншею! Це дуже важко, небезпечна і виснажена робота.
«У передмісті Кам'янець-Подільського з'явилася антиповітряна батарея. Загортають два наших танків, екіпажі яких повністю спалювалися. Про одного бака кладуть чотири пекарні корпси. З дорослого чоловіка залишається розмір дитини. Голова маленька і обличчя настільки червонувато-блакитний-коричневий. Н. І Железнов.
Найважчішим був зима: Т-34, за спогадами танкерів, стала справжня морозильна камера. Військовослужбовці мали носити багато одягу, щоб зберегти тепло. І під одяг супутників всіх військових дій і катастроф - вошей. Не було елементів комфорту в радянському резервуарі: тільки ледь, холодний метал. На долоні своєї руки для кращого вигляду було важко водійсько-механічний, який взяв охолоджуючий повітря з грудей - люка часто повинна бути відкрита на долоні руки. Як було твоя ніч? Взимку, як правило, викопують траншею і висувають бак на неї. Вони надягають дьогню зверху, краю яких були цвяховані. Під баком вішати плиту і потопати. Багато танкерів відзначають, що під час всієї війни вони ніколи не псуються в нормальному приміщенні.
Технологічні проблеми
Конфіденція була інстильована у людей за допомогою дизайнерських особливостей, які помітно відрізнялися Т-34 від інших бойових транспортних засобів. Якщо Тесла вважається революційним у світі електромобілів сьогодні, то на початку 40-х років, Т-34 був революцією у світі танків!
На початку Великої Вітчизняної війни промисловість поставила армію на 1,225 таких танків. З точки зору бойової та маневреності, Т-34 перевершив всі іноземні середні та навіть важкі резервуари цього часу. Висока потужність дизельного двигуна B-2 (до 500 к.с. на 1800 об/хв), раціональні кути нахилу міцної броні, серйозної зброї в той час, кватний силует (танки до шасі Крісті), великий запас потужності, низький специфічний тиск на землі - це основні переваги машини. До цієї простоти дизайну, що полегшило масове виробництво Т-34, їх технічне обслуговування і ремонт в галузі.
Акушери це казали: "Армор биксит, але наші танки швидко." Ми мали перевагу в швидкості. Німці мали бензинові резервуари, але їх швидкість не дуже висока. А. К. Родкін
р.В першу чергу були питання надійності. Вони складаються в ненадійну і складну для керування чотириступінчастою коробкою передач. Про неефективний повітряний фільтр, який загартував двигун. Все це зробили 500-кілометровий марш жиру в двигун і передачу. Але ці проблеми були згодом ліквідовані.
У 1943 р. німецька армія отримала тигрові та трупи з потужною бронетехнікою. Тому гострим було питання зміцнення озброєння Т-34. У короткий час дизайнери створили нову вежу з підвищеною товщиною броні спеціально для пістолета 85 мм. Його броньовані оболонки від дистанцій 500 і 1000 м проникли 111 мм і 102 мм броньовані відповідно. Subcaliber - від відстані півкілометра удару 138-мм. 23 січня 1944 р. було прийнято рішення Т-34-85. І буквально, що ж зима вона почала входити на активні частини. Рухливість нового резервуара, незважаючи на незначне збільшення маси, не зменшилося.
Батар, створений в конструкторському бюро М. І. Кошкіна, виявився найбільш універсальним, взяв участь у всіх танкових битвах Великої Вітчизняної війни, демонструючи свої чудові якості. Він також взяв участь у військових операціях в післявоєнний період. T-34 був найбільшим середнім танком Першої світової війни.
Головною проблемою телекомунікаційного обладнання Т-34 в початковому періоді війни була їх невелика кількість (не всі резервуари були оснащені радіо) і медіокремова якість радіостанцій 71-ТК-3. Пристрої, що знаходилися, але, відповідно до танкерів, відпрацювалися з рук. Комунікація проводилася з ніжками і руками: наприклад, на плечах водія-механіка були чоботи командира танка - він натискав на ліву або праву плечову плечову, що свідчить про напрямок руху водія. Вирішені проблеми.
С ***
3610Р. 4200Р.
В основному в закритому бойових діях використовується кулемет. Його пам'ятка важко використовувати, коли танк був в русі. З появою Фаустпатронів у ворога, роль гармати хідного кулемета різко зросла. По дорозі якість оптичного обладнання радянських танків поступається якості обладнання німецьких бронетехнік.
Балістичні характеристики 76-мм гармати Ф-34 до кінця 1942 р. дозволили успішно боротися з німецькими бронетехніками. Однак поява тигрових і пантерних резервуарів у 1943 році, а також значне збільшення передньої бронетехніки Пз.III, Пз.В та СтуГ III штурмових гармат, значно скоротила ефективність гармати. Це призвело до появи більш потужного пістолета 85 мм на Т-34.
Втеча люка (посадка люка) дозволила екіпажу залишити танк таємно від ворога.
Зміна швидкості в чотириступінчастій редукторі вимагає багато фізичної міцності, були також питання про надійність. До точки, що драйвери використовували дерев'яний молоток або за допомогою радіошукача для перемикання. Після появи п'яти швидкісної коробки (як на цьому екземплярі Т-34) зникнуть проблеми.
р.На додаток до традиційного електричний стартер, T-34 має два 10-літрові циліндри з стисненим повітрям. Система запуску повітря дозволила розпочати двигун при відмові від електроприводу або розряду акумулятора.
Головною перевагою командирської вежі є можливість кругового вигляду. Але не з'явився до 1943 року.
Драйвери в бойовій полонині з кришками відкриваються на долоні руки - це було незручно використовувати спостережний пристрій через погану якість потрійних лексиг.
р.Електричне обладнання виконано на однопровідній схемі. Напруга була 24 і 12 В. Джерела: генератор потужністю 1 кВт, чотири батареї потужністю 128 А-год. Споживачі: електричний стартер, електродвигун обертального механізму башти, електродвигуна вентилятора, пристрої керування, зовнішній і внутрішній освітлювальні прилади, електричний сигнал, радіостанцію Imformer і TPU світильники.
Механізм повороту башти мав ручний і електричний привід, підйомний механізм гармати - тип сектора з ручним приводом. Але електричний привід використовувався нечасто: в спеку битви вони забули про це, крім того, був ризик «закручування» вежі, яка пізніше необхідна ручне регулювання.
Досвідчені танкери в боротьбі рідко використовуються механізм клацання люків, віддаючи перевагу зафіксувати їх в закритому положенні ... з регулярним трюмовим поясом. Після того, як ви не можете перемістити кисть паленими руками - "закриття" з поясом дозволено відкрити люка в надзвичайній ситуації з головою. Ми поїхали з відкритими люками. Часто загинув радіошути - вони не мали окремого виходу.
318080 р.
С ***
Під вентиляційним люком був електричний вихлопний вентилятор, призначений для видалення порошкових газів з бойового відсіку. Але під час інтенсивної битви він допоміг погано. Це сталося, що навантажувач, згортається, змащений. Проблема була вирішена тільки після війни, коли пристрій було введено в конструкцію гармат, які перекачали гази з бочки гармати після пострілу, перед відкриттям затвору автоматами.
Дякуємо за Вашу увагу, додайте фотографії та факти про T-34.
З днем Перемоги!!!
