T-34坦克：我们经历了军事传奇人物 - 照片，视频 Bashny.Net

500强柴油V12的轰鸣声，轨道的叮当声，尘埃云 - 在冲速度tridtsatitonnoy巨人的形式，使颤抖...
今天，在胜利日，第二次世界大战的优秀坦克，并告诉尤里tankmen Gladchuk。
25张照片，视频源





  - 那么，为什么他被认为是最好的？ T-34坦克做了很多，这是敌人的数量和粉碎，所以他是最好的... - 它反映的道路上创智天地“斯大林线”我们的摄影记者

无，帕沙，而不是在这种情况下。他最认可的坦克的三个最重要的特性的平衡：敏捷性，保护和火力。不要忘了T-34的简单性和可维护性：组织生产可以在任何机器上建设厂房，修复领域 - 对部队甚至18岁的男孩。在战争的初期有在传输和无线的可靠性问题，但是每年是在错误的工作 - 在T-34现代化的整个战争期间



在创智天地“斯大林线”，我们来测试一下著名的T-34。并且还尝试vzhivshis年龄明白什么是象是卫国战争的苏联油轮？但是，对于一个小乘坐传奇罐，有必要开始启动。你认为就这么简单？然而，这是更好地看到我们的视频剪辑。





“测试驱动器”的前一天晚上我睡不着，阅读记忆油轮和手动T-34。毕竟，坦克，以及汽车，喜欢从小的。熟悉传说中的技术的启发，除了原计划的T-34，我们进行了全面的测试的可能性。但是，当轮到我坐在控制，在坦克被打破，这是明确的：小时候的梦想成真只有一半

但在任何情况下印象长久。 T-34 - 这是不可思议的力量！当他经过的，大地在我脚下颤抖，跟踪和发动机一起发出非常大声咆哮。如果你在球场上，哗哗整个公司这样的小玩意儿，甚至拍？吓人。



他们怎么办？只用一只手 - 该控件是几乎一样的车，但不是转向杆在这里。另一方面 - 控制力相当大的，我们的机械师，司机并没有马上能够参与一档。这是“迟到”的五速！在前者中，四，用木锤转换开关。在厚厚的战斗导致了T-34是艰巨的。



船员们战斗

但胜利的主要武器是不是技术，而是人谁运行它。剧组的生活依赖于它的四个成员的技能：指挥官（也炮手），装载机，驱动程序和箭头无线电操作员的机制。现代化的T-34-85来到球队的第五位成员 - 炮手

坦克的网络游戏世界的球迷是不是sniloc。对于许多坦克战斗结束死亡或受伤。坦克 - 步兵，炮兵和飞机迎宾目标。他的方式关闭了矿山和障碍。从意想不到的炮弹射击从矿山或faustpatrona未投保的最佳和最幸运的坦克尖子。

“吉卜力油轮吓人。如果水箱煽动，煽动他们的时候，这是一个臭名昭著的死亡：一个或两个，可以设法逃脱，“尼古拉Peshkov



走出的战斗中，船员不得不主要服务机：燃料和弹药，检查机制，清洁填充它，并且，如果有必要，caponier和屏蔽挖掘它。这项工作是开放给所有船员。

你能想象吗？战斗结束后！晚上！无动力！加油，保持坦克！挖一条沟或caponier！这是非常困难的，危险和辛苦的工作。

“在卡梅涅茨-波多利斯克的郊区是防空电池。她烧了我们的两个坦克兵完全烧毁。约一箱四个烧焦的尸体。从一个成年男子是关于孩子的大小。头小，红 - 蓝 - 棕色的脸“。 N.YA Zheleznov。



最困难的事情是冬天：在回忆录T-34型坦克，成为了一个真正的冰柜。战士不得不穿很多衣服以某种方式保暖。而在他的衣服一切敌对行动和灾难的同伴 - 虱子。有舒适的苏联坦克没有任何元素没有：只有光秃秃的，冰冷的金属。这是很难有司机，谁收到母乳冷却空气 - 常常不得不打开掌孵化更好的视觉效果。如何过夜？在冬季，一般挖沟槽，开着她的坦克。顶石碑篷布边缘钉。在水箱挂炉和沉没。许多油轮指出，在战争期间，从来没有一次睡在正常的室温。

问题的技术

信心在人们灵感的设计特点显着突出的T-34，从时间的其他战斗车辆。如果当今世界被认为是革命性的电子特斯拉，那么，在40年代初，世界革命是坦克T-34！

串行生产新型履带式车辆开始于1940年7月和卫国战争开始时的行业提出了军队在1225这些坦克。 T-34在战斗和机动性优于所有的外国媒体，甚至重的时候坦克。大功率柴油发动机的B-2（高达500马力，在1800转/分钟），理性的角度铠甲强，严重的时候武装，蹲下剪影（感谢机箱克里斯蒂），大的功率储备，低接地压力 - 是机器的主要优点。添加到这个简单的设计有利于大规模生产的T-34，它们的维护和修理在现场的。

“坦克有句名言：”护甲 - 垃圾，但是我们的坦克快“。在速度，我们有优势。德国人的汽油罐，但速度他们不是很大。“ AK罗德金



可靠性问题最初。他们得出的结论不可靠和难以管理的四速变速箱。有问题和低效率的空气过滤器堵塞发动机。所有这一切都做了500公里长的游行到致命的电机和变速器。但后来这些问题都被淘汰了。

1943年，装备了德军的坦克出现了“虎”和“豹”重型装甲。因此，存在加强臂的T-34的问题。在很短的时间，设计师们创造了一个计算机到新塔装甲厚度增加专为85毫米机炮。其穿甲弹从500和1000米的距离分别砸出111毫米和102毫米的装甲。穿刺 - 从半公里的距离打到138毫米的装甲。该指定的T-34 -85在先进的机器通过了1944年1月23日一样的冬天，她开始进入行动的一部分。新坦克的机动性，尽管重量略有增加，没有下降。



坦克，在设计室米哈伊尔·科什金创造是最多才多艺，参加过二战的所有坦克战，显示出他们的伟大的品质。他敌对行动的参与，他与战后时期。 T-34 - 第二次世界大战中最庞大的中型坦克。



通信T-34坦克在战争初期的主要问题是少数人（并非所有的坦克都配备了对讲机），以及广播电台71-TK-3的质量平庸。对讲是，但是，根据油箱，工作严重。执行通信的脚和手的：例如，对驾驶员的肩膀坦克指挥官的靴 -​​ 他按下在左边或右边肩膀，从而指示驱动器的移动的方向。渐渐地是指内部和外部通信现代化，问题就解决了​​。



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用于交换机枪很少，主要是在混战中。他的视线很难用当坦克在运动。随着敌方角色faustpatrona箭头当然炮手出现急剧增加。顺便说一句，苏联坦克的光电设备的德国装甲车辆的质量低劣的设备的质量。



弹道性能74毫米火炮的F-34，以1942年底成功应对了德国的装甲。然而，罐的外观1943“老虎”和“豹”，以及在正面的预订罐Pz.III，Pz.IV和突击炮突击炮三一个显著增加大大降低了枪的有效性。这导致了T-34的更强大的85毫米枪的外观。



紧急出口舱门（着陆孵化）允许船员离开坦克隐藏的敌人。



需要改变速度的四速变速器很大的体力，可靠性也有问题。它得到了该驱动程序切换到使用木槌或使用箭头报务员点。五速箱的外观（如在这种情况下，T-34）之后，该问题消失。



除了现有的电动起动机中的T-34具有两个10升瓶用压缩空气。空气开始系统允许工厂在发动机的情况下的电起动器或电池放电的故障。



有机会审查圆形 - 指挥官的冲天炉的主要优势。但她只出现在1943年。



在战斗司机走到半开舱手掌上 - 利用检测设备是因为夹层有机玻璃质量差不舒服。



电气设备是在单个电路来进行。 24和12 V.电源的电压：1千瓦的功率发生器，四个电池的每128阿。消费者：电动，电动旋转​​机制塔风扇电机，控制仪表，设备内部和外部照明，Electrosignal，imformer收音机和灯具TPU。



塔的旋转机构有手动和电动驱动器，葫芦大炮 - 行业型与手动变速器。但是，电源使用很少：在战斗中被遗忘的关于它的热量，除了风险是“扭曲”的塔，其还需要手动调节。



在实战经验丰富的船很少使用的机制，咔哒一声到位舱口，宁愿修复它们在关闭位置......平时裤子皮带。经过烧焦手锁otodvinesh - “关闭”表带可以让你在紧急情况下头打开舱门。我们就跟着打开舱口。大多数情况下死于枪手，无线电操作员 - 一个单独的版本，他们没有。



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下面通风开口用电动排风扇，设计为从乘员舱取出粉末气体。但在激烈的战斗中，他微微帮助。有时，充电，鳗鱼时，她晕了过去。问题解决了只有在战争结束后，当枪的设计引入设备从枪管抽气体烧成后，门自动开幕前。



这一切，感谢您的关注，加上你的照片和事实有关T-34

胜利日！