Багатоцільовий розвідувальний і атакний вертоліт Rah-

Багатоцільовий розвідувальний і ударний вертоліт RAH-66 Comanche of Boeing і Sikorsky призначений для розвідки позицій критичних цілей і передачі даних про них для командних посад в режимі реального часу, боротьби з повітрям і бронетанковими наземними цілями, пожежна підтримка наземних військ.

Вертоліт був створений на початку 90-х років відповідно до вимог конкурентоспроможної програми для створення розвідувальної та ударної вертоліту армії США під програмою LHX (Великий вертоліт Експериментальний), основною метою вертольота є проведення розвідки та передачі інформації розвідки в реальному часі, пошук та перемога броньованих цілей, ведення повітряного бою та супроводження бойових та повітряних суден. 4 січня 1996 року відбувся перший рейс прототипу. Особливості дизайну. Конструкція вертольота базується на традиційному схемі з максимальним застосуванням технології крадіжки, з п'ятишаровим ротором і шнеком для шнека фенестрону, двома газотурбінними двигунами і триточковим шасі з хвостовим колесом, що відступається в польоті. Вертоліт має повітряно-типовий фюзель, виготовлений повністю з композитних матеріалів.

р.

Конфігурація фюзеляжу дещо незвичайна: більшість панелей і келихів мають вертикальну нахил близько 30-45°. Це пов'язано з прагненням до відображення радіолокаційної сигналів вгору і зниженням потоку електромагнітної енергії, спрямованої на опромінювальну радіолокацію. Для забезпечення низької видимості вертольота і досягнення максимальної швидкості у фюзелі є внутрішні відсіки для розміщення зброї. Закриття цих відсіків на внутрішніх поверхнях мають три вузли для підвіски зброї. У бойовому положенні спалахи відкривають і приймають форму звичайних пілонів з зброєю. Розташований в передній частині фюзеляжу, кабіни і стрільця-оператора бортової зброї в принципі ідентичні. В якості членів екіпажу розміщуються пошкоджені сидіння, які разом з спеціально розробленими підлогами кабіни поглинають більшість ударної енергії в аварії. Обладнання.

Пристрої обладнані найсучаснішими пристроями. Основне місце на щитах займає два дисплеї на рідких кристалах: монохромний дисплей відображає інформацію з систем перегляду передньої півкулі, а на колір - тривимірна цифрова карта місцевості з представленням тактичної ситуації на ній. Крім того, інформація про висоту, хід, швидкість польоту і позицію вертольота відносно горизонту відображається на шолом-монтовому дисплеї, що дозволяє членам екіпажу виконувати свої функції без втрати прицілу приладової панелі.

Для розміщення на борту радіоелектронного обладнання у фюзеляжу передбачений один передній відсік (під сидінням пастер-оператора) та два відсіки в хвостовій частині фюзеляжу. Основною складовою бортового радіоелектронного обладнання є головний комплекс обладнання для виконання бойової місії, що включає в себе два швидкісні комп'ютери та шини даних. Головний комплекс взаємодіє з інтегрованою системою прицілювання та навігації та зв’язку, автоматизованою системою розроблення цілей, системою підтримки життя (захисту зброї масового знищення) та системою самоконтролю, пошуку та усунення електронних систем. Наявність головного комплексу запасних потужностей на комп’ютерах дозволить підключити нові системи до агрегату в майбутньому, таким чином розширити бойові можливості вертольота.

Габаритний зображення

Електростанція. Електростанція вертольота складається з двох турбозбірних газотурбінних двигунів з вільним турбіною LHTEC T800-LHT-801 потужністю 1430 к.с., створених спеціально для цього вертольота. Контроль двигуна здійснюється за допомогою цифрової системи управління. Щоб зменшити видимість вертольота в інфрачервоному діапазоні, гарячі вихлопні гази двигунів змішуються з холодним повітрям навколишнього середовища і випускають через два нижні двометрові панелі, встановлені на кожному боці хвостового променя. Ємність центрального паливного бака 1,142 л. Вертоліт має п'ятишаровий ротор, леза якого виготовляються повністю з композитних матеріалів. Шнек рульового гвинта встановлюється в кільцевому каналі в келі Т-подібного хвоста.

Мирони. Вбудований озброєння вертольота складається з трибортної гармати з калібром 20 мм GE Gatling, встановленої на вежах внизу носа фюзеляжу. Швидкість вогню гармати на наземних мішках становить 750 раундів за хвилину, а на повітрі - 1,500 раундів за хвилину. Амунція - 320 раундів. Підвісна арматура розміщується на шести вузлах підвіски на відкритій клаптці (три вузли підвіски з кожного боку). При необхідності підвіска додаткових зразків зброї або паливних баків на вертольоті може бути встановлена невелика крила. У зв'язку з цим, на зовнішній підвісці для боротьби з повітряними мішеями можна встановити 8 контейнерів з 32 безпілотними ракетами або 16 ракетами Штергера. Під знімними крилами також можна встановлювати 2 паливні баки потужністю 1627 або 871 літрів.