467
Пригнічений полювання британськими особливими силами
Володимир Щербаков
Звільнена операція SAS для знищення аргентинської атаки літака "Супер Етандар"
Історія спеціальних послуг будь-якої країни містить як яскраві, незабутні успіхи і гіркі, іноді повністю непередбачувані збої. Як навчаються як самі, так і їхні колеги або опоненти з спеціальних послуг зарубіжних країн. Один з найвідоміших і елітних спеціальних сил світу - Британська спеціальна авіаційна служба.
Перший бізнес - літаки.
У 1982 році був поворотом Південної Атлантики, щоб стати «гарячим місцем» планети: реальна війна розгорталася навколо островів Фолкленд і острова Південної Грузії. Після аргентинських військ несподівано приземлялися на цих островах і в плані годин зламали опір гірсонів, які захищали їх, це був поворот відповіді британського Лева.
Можливо, основною загрозою британських експедиційних сил, підготовлених для запуску операції з визволення Фолклендських островів, представлених на Аргентинському атаці літака «Супер Етандар», озброєним останнім часом французькими ракетами-носіїв «Ексоут». І ця загроза була настільки високою і настільки реальною, що британська команда вирішила нейтралізувати повітряний літак перед початком основної фази роботи. Призначена для спецпідрозділу САС (Спеціальна служба повітря)
Згідно з аерофотовідповіддю та розвідки "Супер Етанара" регулярно з'явився на аеродромі стрибати Ріо Гранде (розташовується в Аргентинській частині Тірра-дель Фуего) або на підставі ВПС Ріо Галлегос (Ріо Галлегос), на території материка Аргентини - про широтність Фолклендів і трохи більше 300 км на захід від них.
План роботи сабота, передбачених для наступних дій.
Відповідна група восьмих солдатів була максимально наближена до Ріо-Грандеу, прикрито підхід до аеродрому і відключити всі літаки супер-Етандара, там з вибуховими речовинами. Після цього група змушена була виводити на попередньо встановлену площу, де вони були підбирати вертольоти або вертольоти (в залежності від ситуації).
У випадку, якщо спеціальні сили не могли проникнути в аеродром, група мала план резервної копії: бійці повинні займати посади вздовж ходу цього Аргентинського аеродрому і спробувати стріляти заспокійливу супер Етандра за допомогою MANPADS. Звісно, в цьому випадку шанси на успішну поломку від переслідувань і повернення будинку різко кидаються до нуля.
Оцінювання групи САС з аргентинського узбережжя: автентична фотографія учасників.
Фото з Великої Британії
Вертоліт, який був призначений для того, щоб кинути розвідувальну та саботажну групу на Тиррі дель Фуего, доля була також не особливо заздрою: на самому, дуже маленькі залишки палива, екіпаж, що складається з трьох солдатів морської авіації Королівського флоту Великобританії, доведеться намагатися «публ» на територію Чилі, де потрібно було сісти, а потім обпекти вертоліт. Після цього окремий план був введений в дію – виевакуювати ці три вертольоти.
DALI MAHU ...
«Дух всередині вертоліту був відхилений і непереносимий. Повітряний захист кабіни вертольота, що зменшує сильний шум, що надходить від двигуна, в цьому випадку було видалено перед зльотом – для того, щоб зменшити вагу автомобіля якомога простіше. Також було видалено вертоліт і сидіння з кабіни. Особливі сили з групи САС сіли на підлозі пасажирського салону вертольота, оточеного їх спецтехнікою, згадували пізніше одного з корпорацій блоку групи САС, які брали безпосередню участь у експлуатації. Єдине, що було чітко відрізняно в обтяжці фаршированої темряви, висвітленої тільки крихітним світлом кабіни пілота, були «пасні» пристрої нічного бачення, зношені пілотами. Це дозволило їм отримати досить яскраве, з зеленим відтінком, картину площі, що лежить в пітчингу темряву перед польотом. Ззовні винищувачі SAS можуть тільки дискримінувати флуоресцентні гребінці Південного Атлантичного хвилею, вказавши кілька футів нижче. Вони залишили безпечну палубу авіаносця близько години тому, і відразу ж після зльоту, вертоліт набув майже на кришту хвиль, заголовок заходу на узбережжі Аргентина.
Два спеціальних сил, колеги, які називають їх Gibbo і Taf, виконують вимірювання перебігу і швидкості вертольота, введення даних в блокноти. Досвід попередніх висадок з вертольотів вивчав спеціальні сили, які в цьому питанні ви не можете повністю покладатися на пілоти і додатково повинні проводити власні навігаційні розрахунки, таким чином контролюючи вертольоти. Після цього, якщо в неправомірному місці, операція повинна зупинитися навіть перед початком.
Слід зазначити, як критика організаторів акції, які не пройшли попередньої спеціальної підготовки та навчання. Однак це було пов'язано з звичайною відсутністю часу. Однак багатий досвід, який отримав спеціальні сили протягом багатьох років попереднього сервісу, втілено в них, оскільки ветерани САС згадали, впевненість, що це завдання буде успішно завершено.
ВАЖЛИВО
Несподівано встановлена в системі попередження льотної радіації пілота на радіолокаційному вертольоті різко зрізається. Таким чином, сигнал блокував навіть шум двигунів, викликаючи всіх, щоб бути оповіщенням. пілот нащадив кілька ніг ближче до води. Зникне сигнал, але через кілька секунд система знову “здавається”. Пілот «трив» вертольота навіть нижчий, щоб спреї почали пересуватися вікна вертольота кабіни.
Система нарешті знизилася німою, яка мала на увазі, що паратроопи вже невидимі до аргентинської берегової радіолокаційної станції. Підвіска в кабіні збільшена - попереду перебігу вже стала різним аргентинським узбережжям, темним масовим лоумінгом проти нічного неба.
Ко-пілот вертольота перетворився навколо і вказував його пальцем на карті, що показує де, згідно з підрахунками пілотів, вони зараз. Gibbo і Taf були підтверджені нотами, що це підходить з їх обчисленнями і натяжним натяжним двостороннім. Принаймні вони не втратили. Морський Король пройшов над серфом, фосфатизмом в нічній темряві, стрибаючи на пляжі і очолював глибоко на територію, як і раніше за найнижчою можливою висотою - при дуже обмеженні можливостей пілотів і вертольотів.
Вертольоти, які раніше мучать на місіях з особливими силами САС – як навчання, так і боротьба. Пристрої нічного бачення були новим обладнанням для них. Вони були видані перед вильотом британської експедиційної сили, тому пілоти практично не встигли протестувати їх в дії – вони змогли літати з ними лише кілька годин.
Gibbo розслабляв бічні двері Морського короля, моніторинг навігаційних пам'яток, що робить ноти про їх проходження. Він думав, що пілоти ведуть його в правому напрямку.
льотчик, означевидний, вибрав порівняно плоску площу поверхні для посадки і опустився.
«Потяги знову піднялися і стають практично нестерпними,» Водіння спеціального повітряного обслуговування Кен Коннор пізніше написав у своїй книзі Гост-Тропс: Історія САС Точка повернення не завжди є найгіршим моментом в будь-якій операції, останні моменти до того, як ви з вертольота і готові запустити вперед.
У той же час, як вертолітні колеса торкнулися землі, Gibbo і Taf стрибали, але командир групи, викликав його Анді, все ще перевірили карту. Побачити, що він кинувся, і нещадав голову.
Гіббо повернувся назад, що все було дрібно і спробували "парити" його "бос" з вертольота, але він протистояли, вказуючи знову на карті. Команда SWAT звернулася назад, щоб спробувати вирішити цю незручність, що виник у найбільш критичний момент операції. Решта групи почала шукати один одному в незадоволенні і амортизації, чекаючи остаточного рішення. Після очікування декількох моментів, Туб також занурився на вертоліт і почув Андрій розповідає про пілота, «Попередній захід, ми не в правильному місці».
Проживання
Вертоліт знову засихав в повітря і перекинув далі захід на наднизу висоти. Зібрано, що вони були замовлені, щоб літати далеко від того, де він думав, але команди SWAT був остаточним сказати тут. Так що всі змушені були обробити.
Через кілька хвилин, Анді вказував, що в даний момент пізніше, Морський король знову доторкнувся землі, і SWATs стрибнув. На наступні кілька секунд, вертоліт втирався в свербіжному напрямку, коротко після його екіпажу висаджував автомобіль і залишив його на пляжі на Aqua Fresca, 10 миль на південь від Чилійського повітряної бази в Пунта-Аренас, велике місто на Брансвікському півострові, на західному узбережжі протоки Magellan.
Відразу після посадки спеціальні сили спробували уточнити їх розташування, але в очах не було характерних пам'яток - тільки нескінченна рівнина, що поширюється на нескінченну темну відстань. Єдині звуки були стрімким захопленням шуму морських королевих двигунів і освоєння вітру з заходу.
Gibbo і Tough почав аргумент з Анді, запитуючи, чому вони летять від того, що всі інші думки були правою позицією. Але Анди тримали наполягати, він був правий. Тим не менш, спір повинен бути відкладений - найголовніший зараз був виконання завдання. Кожна з спеціальних сил відразу встановлюється на роботу, намагаючись визначити, де вони відносяться до аеродрому.
У кінці командир вирішив поділити командос на групи двох, і вони витратили решту ніч, щоб знайти хоча б деякі пам'ятки на землі, щоб все ще визначити їх місце. З першими променями сонця, спеціальні сили перегрупували. Не знайшли нічого, вони не навігували місцевості. Справа, як кажуть вони, пахнуть гасіння.
Командний командир потім перетворив на супутникове обладнання зв'язку і повідомили про проблему штабу САС у м. Тутфорд, місто у Великобританії, близько 80 км південного заходу Бірмінгема. Але тільки порада, яку він отримав від відстані 9,000 миль, щоб знайти якийсь знак, а потім зробити роботу.
ОПЕРАЦІЯ
Наступну пару днів командування нічого не сидять, але сидять у притулку протягом дня, а вночі вони продовжували робити спроби визначити їх місце. В кінці вони досягали успіху. Виявилося, що вони були більш ніж 50 миль на захід від об'єкту, який був призначений.
Прийняти рішення про свою позицію, група почала розрахувати відстань до мети і час, необхідний для її подолання. Решта продукти харчування в той час також були враховані і чи вдасться виконати свою бойову місію після довгого марш-ряду. Виявилося, що решта води і запасів їжі спеціальних сил не буде достатньо дістатися до аеродрому противника, щоб виконати поставлене завдання - знищити повітряний літак Super Etandar від Exoset RPC - а потім безпечно доходити до точки складання для евакуації.
Результати підрахунків були передані в м. Тутфорд, після чого група наказала зупинити операцію, переїхати на кордон, щоб зустрітися з спеціальною евакуаційною командою, яка була зведена для повернення додому бійців САС до Великобританії.
Через 72 години солдати, які висаджували в Тутфорді, але офіцери та планувальні команди зустрілися з окупантами з дуже похмурими обличчями. Звичайно, тому що вони витрачали кілька тижнів, щоб ретельно, до найменшої деталі, щоб розробити операцію. Важливість цього завдання була дуже високою, тому необхідно було знайти причину її повного збою. Так команда SAS відразу почала розслідування.
З боку вертолітної бригади були відповідально переконані, що більшість групи, які спочатку висаджували в правильному місці, але єдиною особою, яка мала право приймати остаточне рішення, як і раніше приймала його і дав нову команду - так як вона вийшла, повністю виправдала.
Висновок команди «дипломатика» було те, що в момент стресу і екстремального стресу, Андрієм зробив незначну навігацію. І це невелика помилка, в свою чергу, призвело до катастрофічних наслідків для експедиційних сил, відправлених на Південь Атлантики. В роботі, яка повинна бути ще однією приголомшливою і героїчною главою в історії САС, була закрита і надягнула полиця з дуже непристойним хостом.
Таким чином завершився перша операція британського САС під час фальклендської війни - закінчилася невдало. Після того, як вони змогли відновити, але це абсолютно інша історія.
Головна
Джерело:
Звільнена операція SAS для знищення аргентинської атаки літака "Супер Етандар"
Історія спеціальних послуг будь-якої країни містить як яскраві, незабутні успіхи і гіркі, іноді повністю непередбачувані збої. Як навчаються як самі, так і їхні колеги або опоненти з спеціальних послуг зарубіжних країн. Один з найвідоміших і елітних спеціальних сил світу - Британська спеціальна авіаційна служба.
Перший бізнес - літаки.
У 1982 році був поворотом Південної Атлантики, щоб стати «гарячим місцем» планети: реальна війна розгорталася навколо островів Фолкленд і острова Південної Грузії. Після аргентинських військ несподівано приземлялися на цих островах і в плані годин зламали опір гірсонів, які захищали їх, це був поворот відповіді британського Лева.
Можливо, основною загрозою британських експедиційних сил, підготовлених для запуску операції з визволення Фолклендських островів, представлених на Аргентинському атаці літака «Супер Етандар», озброєним останнім часом французькими ракетами-носіїв «Ексоут». І ця загроза була настільки високою і настільки реальною, що британська команда вирішила нейтралізувати повітряний літак перед початком основної фази роботи. Призначена для спецпідрозділу САС (Спеціальна служба повітря)
Згідно з аерофотовідповіддю та розвідки "Супер Етанара" регулярно з'явився на аеродромі стрибати Ріо Гранде (розташовується в Аргентинській частині Тірра-дель Фуего) або на підставі ВПС Ріо Галлегос (Ріо Галлегос), на території материка Аргентини - про широтність Фолклендів і трохи більше 300 км на захід від них.
План роботи сабота, передбачених для наступних дій.
Відповідна група восьмих солдатів була максимально наближена до Ріо-Грандеу, прикрито підхід до аеродрому і відключити всі літаки супер-Етандара, там з вибуховими речовинами. Після цього група змушена була виводити на попередньо встановлену площу, де вони були підбирати вертольоти або вертольоти (в залежності від ситуації).
У випадку, якщо спеціальні сили не могли проникнути в аеродром, група мала план резервної копії: бійці повинні займати посади вздовж ходу цього Аргентинського аеродрому і спробувати стріляти заспокійливу супер Етандра за допомогою MANPADS. Звісно, в цьому випадку шанси на успішну поломку від переслідувань і повернення будинку різко кидаються до нуля.
Оцінювання групи САС з аргентинського узбережжя: автентична фотографія учасників.
Фото з Великої Британії
Вертоліт, який був призначений для того, щоб кинути розвідувальну та саботажну групу на Тиррі дель Фуего, доля була також не особливо заздрою: на самому, дуже маленькі залишки палива, екіпаж, що складається з трьох солдатів морської авіації Королівського флоту Великобританії, доведеться намагатися «публ» на територію Чилі, де потрібно було сісти, а потім обпекти вертоліт. Після цього окремий план був введений в дію – виевакуювати ці три вертольоти.
DALI MAHU ...
«Дух всередині вертоліту був відхилений і непереносимий. Повітряний захист кабіни вертольота, що зменшує сильний шум, що надходить від двигуна, в цьому випадку було видалено перед зльотом – для того, щоб зменшити вагу автомобіля якомога простіше. Також було видалено вертоліт і сидіння з кабіни. Особливі сили з групи САС сіли на підлозі пасажирського салону вертольота, оточеного їх спецтехнікою, згадували пізніше одного з корпорацій блоку групи САС, які брали безпосередню участь у експлуатації. Єдине, що було чітко відрізняно в обтяжці фаршированої темряви, висвітленої тільки крихітним світлом кабіни пілота, були «пасні» пристрої нічного бачення, зношені пілотами. Це дозволило їм отримати досить яскраве, з зеленим відтінком, картину площі, що лежить в пітчингу темряву перед польотом. Ззовні винищувачі SAS можуть тільки дискримінувати флуоресцентні гребінці Південного Атлантичного хвилею, вказавши кілька футів нижче. Вони залишили безпечну палубу авіаносця близько години тому, і відразу ж після зльоту, вертоліт набув майже на кришту хвиль, заголовок заходу на узбережжі Аргентина.
Два спеціальних сил, колеги, які називають їх Gibbo і Taf, виконують вимірювання перебігу і швидкості вертольота, введення даних в блокноти. Досвід попередніх висадок з вертольотів вивчав спеціальні сили, які в цьому питанні ви не можете повністю покладатися на пілоти і додатково повинні проводити власні навігаційні розрахунки, таким чином контролюючи вертольоти. Після цього, якщо в неправомірному місці, операція повинна зупинитися навіть перед початком.
Слід зазначити, як критика організаторів акції, які не пройшли попередньої спеціальної підготовки та навчання. Однак це було пов'язано з звичайною відсутністю часу. Однак багатий досвід, який отримав спеціальні сили протягом багатьох років попереднього сервісу, втілено в них, оскільки ветерани САС згадали, впевненість, що це завдання буде успішно завершено.
ВАЖЛИВО
Несподівано встановлена в системі попередження льотної радіації пілота на радіолокаційному вертольоті різко зрізається. Таким чином, сигнал блокував навіть шум двигунів, викликаючи всіх, щоб бути оповіщенням. пілот нащадив кілька ніг ближче до води. Зникне сигнал, але через кілька секунд система знову “здавається”. Пілот «трив» вертольота навіть нижчий, щоб спреї почали пересуватися вікна вертольота кабіни.
Система нарешті знизилася німою, яка мала на увазі, що паратроопи вже невидимі до аргентинської берегової радіолокаційної станції. Підвіска в кабіні збільшена - попереду перебігу вже стала різним аргентинським узбережжям, темним масовим лоумінгом проти нічного неба.
Ко-пілот вертольота перетворився навколо і вказував його пальцем на карті, що показує де, згідно з підрахунками пілотів, вони зараз. Gibbo і Taf були підтверджені нотами, що це підходить з їх обчисленнями і натяжним натяжним двостороннім. Принаймні вони не втратили. Морський Король пройшов над серфом, фосфатизмом в нічній темряві, стрибаючи на пляжі і очолював глибоко на територію, як і раніше за найнижчою можливою висотою - при дуже обмеженні можливостей пілотів і вертольотів.
Вертольоти, які раніше мучать на місіях з особливими силами САС – як навчання, так і боротьба. Пристрої нічного бачення були новим обладнанням для них. Вони були видані перед вильотом британської експедиційної сили, тому пілоти практично не встигли протестувати їх в дії – вони змогли літати з ними лише кілька годин.
Gibbo розслабляв бічні двері Морського короля, моніторинг навігаційних пам'яток, що робить ноти про їх проходження. Він думав, що пілоти ведуть його в правому напрямку.
льотчик, означевидний, вибрав порівняно плоску площу поверхні для посадки і опустився.
«Потяги знову піднялися і стають практично нестерпними,» Водіння спеціального повітряного обслуговування Кен Коннор пізніше написав у своїй книзі Гост-Тропс: Історія САС Точка повернення не завжди є найгіршим моментом в будь-якій операції, останні моменти до того, як ви з вертольота і готові запустити вперед.
У той же час, як вертолітні колеса торкнулися землі, Gibbo і Taf стрибали, але командир групи, викликав його Анді, все ще перевірили карту. Побачити, що він кинувся, і нещадав голову.
Гіббо повернувся назад, що все було дрібно і спробували "парити" його "бос" з вертольота, але він протистояли, вказуючи знову на карті. Команда SWAT звернулася назад, щоб спробувати вирішити цю незручність, що виник у найбільш критичний момент операції. Решта групи почала шукати один одному в незадоволенні і амортизації, чекаючи остаточного рішення. Після очікування декількох моментів, Туб також занурився на вертоліт і почув Андрій розповідає про пілота, «Попередній захід, ми не в правильному місці».
Проживання
Вертоліт знову засихав в повітря і перекинув далі захід на наднизу висоти. Зібрано, що вони були замовлені, щоб літати далеко від того, де він думав, але команди SWAT був остаточним сказати тут. Так що всі змушені були обробити.
Через кілька хвилин, Анді вказував, що в даний момент пізніше, Морський король знову доторкнувся землі, і SWATs стрибнув. На наступні кілька секунд, вертоліт втирався в свербіжному напрямку, коротко після його екіпажу висаджував автомобіль і залишив його на пляжі на Aqua Fresca, 10 миль на південь від Чилійського повітряної бази в Пунта-Аренас, велике місто на Брансвікському півострові, на західному узбережжі протоки Magellan.
Відразу після посадки спеціальні сили спробували уточнити їх розташування, але в очах не було характерних пам'яток - тільки нескінченна рівнина, що поширюється на нескінченну темну відстань. Єдині звуки були стрімким захопленням шуму морських королевих двигунів і освоєння вітру з заходу.
Gibbo і Tough почав аргумент з Анді, запитуючи, чому вони летять від того, що всі інші думки були правою позицією. Але Анди тримали наполягати, він був правий. Тим не менш, спір повинен бути відкладений - найголовніший зараз був виконання завдання. Кожна з спеціальних сил відразу встановлюється на роботу, намагаючись визначити, де вони відносяться до аеродрому.
У кінці командир вирішив поділити командос на групи двох, і вони витратили решту ніч, щоб знайти хоча б деякі пам'ятки на землі, щоб все ще визначити їх місце. З першими променями сонця, спеціальні сили перегрупували. Не знайшли нічого, вони не навігували місцевості. Справа, як кажуть вони, пахнуть гасіння.
Командний командир потім перетворив на супутникове обладнання зв'язку і повідомили про проблему штабу САС у м. Тутфорд, місто у Великобританії, близько 80 км південного заходу Бірмінгема. Але тільки порада, яку він отримав від відстані 9,000 миль, щоб знайти якийсь знак, а потім зробити роботу.
ОПЕРАЦІЯ
Наступну пару днів командування нічого не сидять, але сидять у притулку протягом дня, а вночі вони продовжували робити спроби визначити їх місце. В кінці вони досягали успіху. Виявилося, що вони були більш ніж 50 миль на захід від об'єкту, який був призначений.
Прийняти рішення про свою позицію, група почала розрахувати відстань до мети і час, необхідний для її подолання. Решта продукти харчування в той час також були враховані і чи вдасться виконати свою бойову місію після довгого марш-ряду. Виявилося, що решта води і запасів їжі спеціальних сил не буде достатньо дістатися до аеродрому противника, щоб виконати поставлене завдання - знищити повітряний літак Super Etandar від Exoset RPC - а потім безпечно доходити до точки складання для евакуації.
Результати підрахунків були передані в м. Тутфорд, після чого група наказала зупинити операцію, переїхати на кордон, щоб зустрітися з спеціальною евакуаційною командою, яка була зведена для повернення додому бійців САС до Великобританії.
Через 72 години солдати, які висаджували в Тутфорді, але офіцери та планувальні команди зустрілися з окупантами з дуже похмурими обличчями. Звичайно, тому що вони витрачали кілька тижнів, щоб ретельно, до найменшої деталі, щоб розробити операцію. Важливість цього завдання була дуже високою, тому необхідно було знайти причину її повного збою. Так команда SAS відразу почала розслідування.
З боку вертолітної бригади були відповідально переконані, що більшість групи, які спочатку висаджували в правильному місці, але єдиною особою, яка мала право приймати остаточне рішення, як і раніше приймала його і дав нову команду - так як вона вийшла, повністю виправдала.
Висновок команди «дипломатика» було те, що в момент стресу і екстремального стресу, Андрієм зробив незначну навігацію. І це невелика помилка, в свою чергу, призвело до катастрофічних наслідків для експедиційних сил, відправлених на Південь Атлантики. В роботі, яка повинна бути ще однією приголомшливою і героїчною главою в історії САС, була закрита і надягнула полиця з дуже непристойним хостом.
Таким чином завершився перша операція британського САС під час фальклендської війни - закінчилася невдало. Після того, як вони змогли відновити, але це абсолютно інша історія.
Головна
Джерело:
