546
Путелінг Борт Руслани
Резиденції:
23 травня цього року відбулася зустріч в аеропорту «Домодєдово», організованому Російською групою компаній «Волга-Дніпро» та «Домодєдово» в рамках щорічної зустрічі Міжнародної асоціації авіаційних перевезень (TIACA). Волга-Дніпро спеціалізується на авіаперевезеннях. У нас була унікальна можливість не тільки подивитися на основні вантажні літаки, але і відвідати кожну з них.
21 зображень
Почнемо нашу подорож з найбільш унікальною з цих літаків – AN-124-100 Ruslan.
«Руслань» був створений в 80-х роках і є найбільшим серійним транспортним літаком у світі вантажопідйомністю. У той же час An-124-100 може перевозити 150 тонн вантажу.
Руслан має два вантажні люки, розташовані в носі і хвостик. Механізована люка називається рампером, відповідно, літак називається рампером. Ви можете перейти безпосередньо з платформи. Дуже необхідний механізм, враховуючи те, що в багатьох місцях, де немає необхідності обладнання для завантаження і розвантаження.
Авіаперевізник здатний «замкнути» носом для полегшення завантаження.
У літаку багато коліс. Щодо 24.
959677
Розмір вантажних люків відповідає розміру вантажної кабіни. Це зроблено для полегшення завантаження сипучих вантажів. Вид відкритої люки вражає.
Якщо з якоїсь причини ви не хочете пройти через люки (наприклад, він закритий), можна скористатися дверима.
Повернемося всередину. Великий простір, в якому можна підходити широкий асортимент вантажів: космічні супутники, нафтогазове обладнання, KAMAZ, які збираються в Париж-Дакарський ралі, вертольоти, метро. Після того, як всередині An-124-100 навіть перенесли Sukhoi Superjet 100. крил і хвости, звичайно, повинні бути тимчасово відключені.
Час познайомитися з технічними специфікаціями. Для нас сьогодні встановлена панель презентацій.
З майже весь обсяг повітряного судна присвячений перевезенню вантажів, екіпаж знаходиться на другому поверсі. До складу екіпажу входять шість осіб, якщо рейс довгий, кількість екіпажу збільшується на півтора-два рази, механіки та інші технічні працівники також можуть літати на борту. У складних бізнес-поїздах на борту літати до 20 осіб. Всі умови створюються для них, наприклад, робочого офісу.
р.
Для сну є кілька відсіків зі спальними місцями. Дуже важливо для чартерного перевезення. Один із співробітників компанії сказав, що він відвідав близько 150 країн.
В цілому ви можете повністю жити на борту, не залишаючи його. Звісно, є кухня теж. Використовуються продукти з різних країн.
Ми входимо в технічний відсік. Багато дротів, труб, машин.
Ми намагаємось піднятися ще вище, хоча ми під стелею. На щастя, ми допустили в люки.
Вид дуже незвичайний.
Шукаємо. Ми над крилом.
З тих пір, як ви змогли відвідати крило, це час, щоб спробувати потрапити в салон. Щоб зробити це, вам доведеться знову заходити до вантажного триму і сходження іншої сходи, розташованої в носі повітряного судна.
кабіна є повним приладом.
Ось місця, де найбільш важливі члени екіпажу сидять, на майстерність яких залежить доля літака, вантажу і багато людей.
Кілька членів екіпажу стоять поза. Дякую за екскурсію!
20.
21.
Джерело:
23 травня цього року відбулася зустріч в аеропорту «Домодєдово», організованому Російською групою компаній «Волга-Дніпро» та «Домодєдово» в рамках щорічної зустрічі Міжнародної асоціації авіаційних перевезень (TIACA). Волга-Дніпро спеціалізується на авіаперевезеннях. У нас була унікальна можливість не тільки подивитися на основні вантажні літаки, але і відвідати кожну з них.
21 зображень
Почнемо нашу подорож з найбільш унікальною з цих літаків – AN-124-100 Ruslan.
«Руслань» був створений в 80-х роках і є найбільшим серійним транспортним літаком у світі вантажопідйомністю. У той же час An-124-100 може перевозити 150 тонн вантажу.
Руслан має два вантажні люки, розташовані в носі і хвостик. Механізована люка називається рампером, відповідно, літак називається рампером. Ви можете перейти безпосередньо з платформи. Дуже необхідний механізм, враховуючи те, що в багатьох місцях, де немає необхідності обладнання для завантаження і розвантаження.
Авіаперевізник здатний «замкнути» носом для полегшення завантаження.
У літаку багато коліс. Щодо 24.
959677
Розмір вантажних люків відповідає розміру вантажної кабіни. Це зроблено для полегшення завантаження сипучих вантажів. Вид відкритої люки вражає.
Якщо з якоїсь причини ви не хочете пройти через люки (наприклад, він закритий), можна скористатися дверима.
Повернемося всередину. Великий простір, в якому можна підходити широкий асортимент вантажів: космічні супутники, нафтогазове обладнання, KAMAZ, які збираються в Париж-Дакарський ралі, вертольоти, метро. Після того, як всередині An-124-100 навіть перенесли Sukhoi Superjet 100. крил і хвости, звичайно, повинні бути тимчасово відключені.
Час познайомитися з технічними специфікаціями. Для нас сьогодні встановлена панель презентацій.
З майже весь обсяг повітряного судна присвячений перевезенню вантажів, екіпаж знаходиться на другому поверсі. До складу екіпажу входять шість осіб, якщо рейс довгий, кількість екіпажу збільшується на півтора-два рази, механіки та інші технічні працівники також можуть літати на борту. У складних бізнес-поїздах на борту літати до 20 осіб. Всі умови створюються для них, наприклад, робочого офісу.
р.Для сну є кілька відсіків зі спальними місцями. Дуже важливо для чартерного перевезення. Один із співробітників компанії сказав, що він відвідав близько 150 країн.
В цілому ви можете повністю жити на борту, не залишаючи його. Звісно, є кухня теж. Використовуються продукти з різних країн.
Ми входимо в технічний відсік. Багато дротів, труб, машин.
Ми намагаємось піднятися ще вище, хоча ми під стелею. На щастя, ми допустили в люки.
Вид дуже незвичайний.
Шукаємо. Ми над крилом.
З тих пір, як ви змогли відвідати крило, це час, щоб спробувати потрапити в салон. Щоб зробити це, вам доведеться знову заходити до вантажного триму і сходження іншої сходи, розташованої в носі повітряного судна.
кабіна є повним приладом.
Ось місця, де найбільш важливі члени екіпажу сидять, на майстерність яких залежить доля літака, вантажу і багато людей.
Кілька членів екіпажу стоять поза. Дякую за екскурсію!
20.
21.
Джерело:
