Щось про титан.

Посилання:
Титанічний (RMS Титанічний, SS Titanic) є британським пароплавом лінії White Star, одним з трьох олімпійсько-класних близнюків. Найбільший пасажир-лайнер у світі в момент його будівництва. 14 квітня 1912 р. вона збігла з айсбергом і відвисла 2 години і 40 хвилин пізніше. На борту були 1,316 пасажирів і 892 членів екіпажу, всього 2,208 осіб. З них 704 осіб пережили, більше 1,500 помер. Титанічна катастрофа стала легендарною і стала однією з найбільших судноплавних місць в історії. На своїй ділянці знято декілька повнометражних фільмів.

Габаритний зображення



З 1911 по 1916 рр. Франк Браун навчав патологію в Дублінському інституті Milltown Park. У цей період його дядько Роберт (Bishop of Cloyne) відправив його незвичайний подарунок: квиток на невеликий рейс з борту Титану, на його покоївці в'їзд з Саутгемптона до Чербуру, а потім до Квінстаун, Коб, округу Корк, Ірландія.

День відправлення: Фото есе



Перегляд королеви від палуби месенджерного корабля перед списком був встановлений на кафедральному соборі Святого Колемана. Фото знято фотографом дядько Роберт Браун, єпископом Клойне.



Квінстаун. Біла зірка марина. Пасажири надходять на суші.

Р

Американські жінки приходять на південь від месенджера



Квінстонські торговці мають ліцензію на продаж мережива та інших ірландських сувенірів на борту трансатлантичних лайнерів.

Р

Шановний торговець, панс. Галвін очікує прибуття пасажирів у місті Квінстаун.



Вантажні автомобілі чекають на листову роботу.



Неправомірна торгівля на борту судна.



"Увімкніть застібку в пошті". Сподіваємось, що сумки, які кинули в утримання, не було крихких речей.



Пасажири на борту лайнера White Star дивляться на передачу пошти.



Команди, які навантажують пошту і регулюють вогні лайнера.



Пакети поштові і валізи готові до завантаження, які почнуться після посадки пасажирів.



Є завантаження пошти, що надійшло з Корка на американський поштовий поїзд.



Члени команди очищають банди.



Рушник грає на стовпі.

349689

Завантажуйте пошту на судно.



Пасажири проводять день до готовності судна.

311776

Дошка членів екіпажу від месенджерного корабля "Амеріка".



Хлопець продає останню проблему екзамена Cork.



Особливу увагу приділяють жінкам і дітям.



Пасажири другого класу дошки від месенджера корабля "Ірландія".



На палубі розташовані пасажири третього класу.



На палубі третього класу вантажоперевезення вантажівки "формафікса" На вершині картини немає "Англійських" рафтів біля життя.



Американський лікар виконує офтальмічну експертизу. Не допускається купання пасажирів, які страждають від трахома або інших інфекційних захворювань.



Пілот месенджера на робочому місці



Амбулансні кораблі "Ірланд" та "Америка" з пасажирами док на титан.



Однією з формальностей порту є перевірка рятувальників і жилетів, які були недостатньо для всіх пасажирів титану.



Знімки Петра Коричів надані коментаром, де необхідно, запечена.

Незважаючи на те, що застава до ілюстрації відноситься до Титану, це насправді фотографія двостороннього судна титану, Олімпійська, прийнята під час його будівництва на заводі Harland & Wolff Ltd в Белфасті.



На відміну від попереднього, ця листівка була придбана після Титанічної катастрофи. Він показує титан. У вівторок, 2 квітня 1912 р., судно з'являється готовим до тестового рейсу.

р.

З 10:00 до 20:00 без вихідних +38 068 956 9657 +38 067 679 5520 Перший і останній поїзд, який взяв пасажирів до Титану.



Протягом багатьох років вважається, що джентльмен зліва був Джон Яков Астор, який загинув в миття титану. По суті, він є його братом, Вільямом Зльдорфом Астором, який перейшов в Англію з США у 1980 році.



До посадки титану, Френк Браун взяв цю картину, що дивився вздовж корабля. На відстані можна побачити конвергенції для пасажирів другого класу, ідентичних тим, на яких він стоїть.



Фотограф згинається над боком корабля, щоб зніматися з бугбатів, що стоять нижче. На відстані ви можете бачити банк річки Тест і кілька приватних яхт, які закріплюються. До ліворуч фотографа - lifeboat No7. Коли корабель починає мити, це човен буде першим, щоб бути запущений в воду.



Переміщення вздовж палуби корабля, Френк Браун з фотографіями натовпу переважно місцевих, які супроводжують судно.



Тепер фотограф перейшов на зірку бортову сторону А-дека, звідки можна побачити туги Хектора і Нептуна, тиснувши лука корабля. На відстані ви можете побачити stern of New York liner, що обертається перед титаном. На палубі лука, пасажири третього класу та годинники також дивляться, що відбувається вниз.



Хлопець на правому - Джек Оделл, членом сім'ї Френк Браун подорожує з, а на відстані знаходиться головна архібалд Батт, військовий прихід до президента Вільяма Асарда Тафта.



На фото зображено левовий малюнок на палубі, яка довжиною 187 дворів – Капітан Сміт, хоча альбом Френка Брауна не згадує його. На відстані ви можете побачити португальську судно RNSP Tagus, яка збирається пройти через західний канал Solent Strait минулих голок. Сам Титанічний перетвориться на лівий, а східний канал пройде Каус і Postmouth.



Газети описують пілотний пада в воду в Портсмуті, де він підбирався на човні з острова Вайт. На малюнку зображено човен No 10. Це один з небагатьох пострілів життєвих ботів титану достатньо, щоб побачити назву корабля.



Це, очевидно, американський романтик Jacques Fotrell, стоячи на палубі поруч з титановим спортом. Автор популярної «Діюча машина» детективної історії, він взяв з ним багато неопублікованих історій, які будуть втрачені назавжди. Відсвяткувавши 37-річницю дня до плавання, він загине в аварії.



Дельмен в білому фланцевому костюмі Т. В. Макаулі, 34-річному педагогі фізичного виховання з Абердіна. Одне з пасажирів пам'ятає Макаулі через кілька років після того, як дуже сувора людина. Але з дітьми на борту він м'якший.



Перший схід сонця для титану. Картина була взята біля мису Land's End, Cornwall, під час плавання між Чербуром і Квінстоном приблизно 6:45 a.m. 1 квітня 1912 р.



Виготовлений з дверцята A-deck, це фото показує задню частину судна. На верхній палубі група пасажирів другого класу дивиться на камеру.



Прогулянка трохи вперед і повороту зліва, Френк Браун зустрілася з незнайомою парою з ранку. Збираються сходи, на рейках пішохідної колоди другого класу, лавки.

593350 р.

Шість років Роберт Дуглас Steedman of Tuxedo Park, Нью-Йорк, запускає топ, поки батько Frederick дивиться. Під час змивання корабля, як батько, так і син були збережені, але фотографії, зроблені Фредерік з камерою, висить на плече, не були.



Фотографія, взята в Adriatic Sea до Франка Брауна на Титанічні показує два радіооператори. Ледман зліва - Джек Філліпс, який залишився на його пост і закликав рятувальників, на відміну від інших, які залишили судно в житті. Це один з непереборних героїв катастрофи, на честь яких пам'ятники були зведені з обох сторін Атлантики.

8207029

Молодший радіооператор Titanic, Harold Bride, знаходиться на його пост. Як це єдина фотографія, яка коли-небудь береться в радіоканалі, Френк Браун зберіг його незважаючи на подвійний вплив.

доб. 2

На цій фото Френк Браун зняв судно закріплення, але хвиля після stern пропонує судно все ще рухається. Ви зможете зупинитися, проте двері для прогулянок під передньою колодкою вже відкрито.



Титановий гігант правої руки піднятий протягом останнього часу. Займав кілька хвилин на якір, щоб досягти поверхні. Лінійка використовувала ланцюгову довжину 6 анкерних ланцюгів кованого заліза. Кожна мережа мала довжину 15 жиромів (сіяна розсада).



Капітанський міст на титані. Краще нічого, це єдиний фото всього титанового мосту.



Басейн на титані.



Хронологія

10 квітня 1912
12:00 – 12:00 Титан відходить від обмотування стінки порту Саутгемптон і вузько уникає зіткнення з американським лайнером Нью-Йорк.
19:00 – зупинка в Чербурзі (Франція) на борту пасажирів і пошти.
21:00 – Титанічні листя Чербура для Квінстаун, Ірландія.
11 квітня 1912
12:30 – зупинка в Квінстаун для пасажирів і пошти; один учасник екіпажу пустує титан.
14:00 – Титан відправляє Квінстаун з 1,316 пасажирів і 891 членів екіпажу на борту.
14 квітня 1912
09:00 – Каріон повідомляє лід в області 42° північно-широти, 49-51° західна довгота.
13:42 - Бальтік повідомляє про наявність льоду в районі 41°51' північна широта, 49°52' західна довгота.
13:45 - Америка повідомляє лід на 41°27' північний широт, 50°8' західна довгота.
19:00 - температура повітря 43 ° Fahrenheit (6 ° C).
19:30 - температура повітря 39° Fahrenheit (3.9°C).
19:30 - Каліфорнія повідомляє лід на 42°3' північний широт, 49°9' західна довгота.
21:00 - температура повітря 33 ° Fahrenheit (0.6 ° C).
21:30 - другий помічник капітана Lightoller попереджає про столяр корабля і годинниковиків в камері двигуна, що необхідно стежити за системою свіжої води - вода в трубопроводах може замерзнути; він розповідає про переадресу, щоб спостерігати зовнішній вигляд льоду.
21:40 - Месаба повідомляє лід на 42°-41°25' північна широта, 49°-50°30' західна довгота.
22:00 - температура повітря 32 ° Fahrenheit (0°C).
22:30 – температура офшорної води знизилася до 31 ° Fahrenheit (−0.56 ° C).
23:00 – Каліфорнійська попереджає про лід, але титанський радіооператор відрізає радіообміни до Каліфорнії.
23:40 - У точці з координатами 41°46' північна широта, 50°14' західна довгота (лат. виявилося, що ці координати були розраховані некоректно) на відстані близько 450 метрів прямо по ходу, айсберг був помітний. Незважаючи на маневр, через 39 секунд, підводна частина корабля була доторкана, а корпус отримав численні невеликі отвори довжиною близько 100 метрів. З 16 водозливних відсіків судна, 6 вирізати через (в шостому протіканні було надзвичайно незначним).
15 квітня 1912
00:05 – накази подаються на обкладинки рятувальників та членів екіпажу та пасажирів на збір місць.
00:15 - Перший радіотелеографічний сигнал для допомоги передається з титану.
00:45 – Запущена перша муфта і перша рятувальниця (No 7)
01:15 - Пасажири 3-го класу допускаються на палубі.
01:40 - Останній флаєр вогневий.
02:05 - Запущено останню подачу (розкладний човен D)
02:10 - Передаються останні радіотелекційні сигнали.
02:17 - Електричні вогні виходять.
02:18 - Титанічні перерви в три частини (відомо в 1996 р. після експедиції Наржолісу).
02:20 - Титанічний санк.
03:30 - в lifeboats, помітили сигнальні ракети, що випливають з Карпати.
04:10 – Карпатія підібрав перший рятувальник з титану (бот No2).
08:30 – Карпатія підбирає останню катер (No 12) з титану.
08:50 – Карпатія приймає 704 вижили титану на шляху до Нью-Йорка. Колегія

Визначивши айсберг у світлій хазі, дивний флот попередив «лід перед нами» і захопив дзвін у три рази, що означуло перешкоду прямо по ходу, після чого кинувся на телефон, що з'єднує «крадучий гнізд» з містом. Шостий помічник Мооди, який був на мості, відповідав практично миттєво і почув крі «це прямо попереду». Помітно вдячність, Мооди перевернулися до годинникового офіцера Мурдочка і повторили попередження. Він кинувся до телеграфу, кладе свою ручку на «стопку» і витісняв «правий кермовий круг», при проходженні замовлення «повний спинка» в камеру двигуна. У 1912 р. «правильний круг» означався з переворотом судна вправо і носа зліва. Гальмсман Роберт Хетченс, що прокинувся на ручці рульового колеса і швидко перевернув його проти годинникової точки, після чого Мурдочка було повідомлено про «поправо, сер». На цьому моменті на мосту ще дивитися шолом Альфреда Оливера і Boxhall, який був в салоні, коли в «чорному гнізді» звучали дзвіночки. Мердочка притискала важіль, який включав закриті водонапірні двері на об'ємних ділянках котлів і очисних споруд, і відразу ж дав замовлення «лівий керм!».

айсберг, що Титан, вважається, щоб зіткнутися з



Джерело: