605
Чи можна ви побудувати Підприємство судно з Star Trek?
1-й
Анонімний самопроголошений інженер Dan запустив конструктор BuildingTheEnterprise, веб-сайт, присвячений можливості побудови підприємства США з Star Trek на основі існуючих технологій. Після цього журналісти дізналися про реальних фахівців НАСА для реалізації цієї ідеї.
2,2 км
Дан вважає, що компанія USS Enterprise може бути побудована і оснащена набором іонних двигунів і потужним ядерним реактором 1.5-gigawatt. Такий корабель, відповідно до його підрахунків, цілком здатний літати до Марса протягом трьох місяців. Для складання цієї гігантської машини довжиною 960 метрів буде мати в космосі, на орбіті Землі. Але, використовуючи ідею автора Star Trek, можна створити на кораблі штучної ваги в 1г (на головному диску підприємства було подвійне корпус, внутрішня оболонка якого переповнена на магнітну подушку і обертається навколо його осі, створюючи в зовнішніх регіонах жорсткої пам'яті диска).
до
3 хв
Експерти, в тому числі інженери НАСА, реагують на ідею з справедливою кількістю скептицизму. «Брифлі: крута ідея, але не дуже практична, занадто оптимістична оцінка розвитку в найближчому майбутньому», - сказав Джон Елліот, керівник проекту системи польоту в компанії НАСА «Планс Прапорс», що розвиває системи КУА для надсилання місяцям Сатурна та Юпітера. Але якщо це змушує людей подумати зовні коробки, придумайте оригінальні рішення, це не так погано.
Проблема починається з ядерного реактора. « реактори розкидані до такої високої потужності, але радіаційний щит і тепловідведення в космосі будуть досить складними, – каже Елліот. Просив журналістам не розглядати своїх слів як офіційну позицію НАСА. «Я не скажу, що це не може бути зроблено з правими ресурсами, але, ймовірно, що результат не буде виглядати як оригінальний проект підприємства», - сказав він. Справа в тому, що практично будь-який дизайн корабля з ядерним реактором має на увазі, що встановлена атомна електростанція вимагає розміщення в ізольованій частині конструкції, що максимально можливо від житлового модуля. Як правило, вони також намагаються розмістити запас палива для іонних двигунів, для додаткового щитування екіпажу з ядерного реактора.
4. У
Ще одна проблема - самі іонні двигуни. Уже зараз вони здатні прискорити судно до 320,000 кілометрів на годину, але їх дуже слабка тяга (50-100 мН) робить процес прискорення дуже довго. Вже тримісячний рейс до Марса відбудеться неймовірна кількість двигунів і комплексна енергетична система.
Проблемою буде технічне обслуговування ваги в частині судна методом його обертання. Як зазначив Микола Лі, співробітник Станфордського університету (США), який займається супутниковими системами, відцентровим обертанням частини корабля призведе до його знесення з прямої траєкторії. «Це так, що дайвінг зовнішнього жорсткого диска і проваджуючи його в повітрі, поки він активний», - пояснює Лі. Безсумнівно, з'явиться перпендикулярна демонтаж, також коливання залежно від кількості людей і вантажів в центральному диску.
На своєму сайті Dan пропонує впоратися з цією проблемою шляхом установки диска з однаковими параметрами обертання, але з протилежним вектором - збалансувати знесення. Однак це серйозно ускладнено дизайн.
5 хв
У висновку експерти відзначають, що складна форма, характерна, наприклад, для ІКС (і для підприємства), не підходить для великих рухомих суден. З точки зору ваги оптимальна форма з розумною міцністю і значним внутрішнім об'ємом є сфера або набір сфер - функціональні модулі. Космічний апарат може бути субоптимічної форми, але потім його маса буде більшою з однаковою міцністю і внутрішнім об'ємом.
6 хв
Для побудови підприємства в низько-земному орбіті потрібно 650 рейсів, розроблених компанією НАСА ракетно-пускової системи, які навіть самі оптимістичні прогнози не можуть вводити на орбіту більше 130 тонн на рейс. «Поведінка вартості такого підприємства, вона може бути дешевшою для використання місячних ресурсів для будівництва, або навіть для шахтних ресурсів і будівництва космічних апаратів з використанням астероїдів», - сказав Джон Еллітт.
http://www.livestream.ru/news/2012/05/21/enterprise/
Джерело:
Анонімний самопроголошений інженер Dan запустив конструктор BuildingTheEnterprise, веб-сайт, присвячений можливості побудови підприємства США з Star Trek на основі існуючих технологій. Після цього журналісти дізналися про реальних фахівців НАСА для реалізації цієї ідеї.
2,2 км
Дан вважає, що компанія USS Enterprise може бути побудована і оснащена набором іонних двигунів і потужним ядерним реактором 1.5-gigawatt. Такий корабель, відповідно до його підрахунків, цілком здатний літати до Марса протягом трьох місяців. Для складання цієї гігантської машини довжиною 960 метрів буде мати в космосі, на орбіті Землі. Але, використовуючи ідею автора Star Trek, можна створити на кораблі штучної ваги в 1г (на головному диску підприємства було подвійне корпус, внутрішня оболонка якого переповнена на магнітну подушку і обертається навколо його осі, створюючи в зовнішніх регіонах жорсткої пам'яті диска).
до
3 хв
Експерти, в тому числі інженери НАСА, реагують на ідею з справедливою кількістю скептицизму. «Брифлі: крута ідея, але не дуже практична, занадто оптимістична оцінка розвитку в найближчому майбутньому», - сказав Джон Елліот, керівник проекту системи польоту в компанії НАСА «Планс Прапорс», що розвиває системи КУА для надсилання місяцям Сатурна та Юпітера. Але якщо це змушує людей подумати зовні коробки, придумайте оригінальні рішення, це не так погано.
Проблема починається з ядерного реактора. « реактори розкидані до такої високої потужності, але радіаційний щит і тепловідведення в космосі будуть досить складними, – каже Елліот. Просив журналістам не розглядати своїх слів як офіційну позицію НАСА. «Я не скажу, що це не може бути зроблено з правими ресурсами, але, ймовірно, що результат не буде виглядати як оригінальний проект підприємства», - сказав він. Справа в тому, що практично будь-який дизайн корабля з ядерним реактором має на увазі, що встановлена атомна електростанція вимагає розміщення в ізольованій частині конструкції, що максимально можливо від житлового модуля. Як правило, вони також намагаються розмістити запас палива для іонних двигунів, для додаткового щитування екіпажу з ядерного реактора.
4. У
Ще одна проблема - самі іонні двигуни. Уже зараз вони здатні прискорити судно до 320,000 кілометрів на годину, але їх дуже слабка тяга (50-100 мН) робить процес прискорення дуже довго. Вже тримісячний рейс до Марса відбудеться неймовірна кількість двигунів і комплексна енергетична система.
Проблемою буде технічне обслуговування ваги в частині судна методом його обертання. Як зазначив Микола Лі, співробітник Станфордського університету (США), який займається супутниковими системами, відцентровим обертанням частини корабля призведе до його знесення з прямої траєкторії. «Це так, що дайвінг зовнішнього жорсткого диска і проваджуючи його в повітрі, поки він активний», - пояснює Лі. Безсумнівно, з'явиться перпендикулярна демонтаж, також коливання залежно від кількості людей і вантажів в центральному диску.
На своєму сайті Dan пропонує впоратися з цією проблемою шляхом установки диска з однаковими параметрами обертання, але з протилежним вектором - збалансувати знесення. Однак це серйозно ускладнено дизайн.
5 хв
У висновку експерти відзначають, що складна форма, характерна, наприклад, для ІКС (і для підприємства), не підходить для великих рухомих суден. З точки зору ваги оптимальна форма з розумною міцністю і значним внутрішнім об'ємом є сфера або набір сфер - функціональні модулі. Космічний апарат може бути субоптимічної форми, але потім його маса буде більшою з однаковою міцністю і внутрішнім об'ємом.
6 хв
Для побудови підприємства в низько-земному орбіті потрібно 650 рейсів, розроблених компанією НАСА ракетно-пускової системи, які навіть самі оптимістичні прогнози не можуть вводити на орбіту більше 130 тонн на рейс. «Поведінка вартості такого підприємства, вона може бути дешевшою для використання місячних ресурсів для будівництва, або навіть для шахтних ресурсів і будівництва космічних апаратів з використанням астероїдів», - сказав Джон Еллітт.
http://www.livestream.ru/news/2012/05/21/enterprise/
Джерело:
