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我们可以从星际迷航企业造一艘船
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一位不愿透露姓名自称工程师丹开通了网站BuildTheEnterprise，致力于现有技术的基础上，建立企业号航空母舰从星际旅行的可能性。之后，记者采访了这些国家航空航天局的专家对这个想法的可行性。
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丹认为，企业号航空母舰，现在是完全可能的建造和装备了一套功能强大的离子发动机，1，5亿瓦的核反应堆。这样的船，他估计，是完全能够在三个月飞到火星。收藏这个巨大的机器将有960米长的空间，围绕地球运行。但是，使用的作者星际旅行的想法，你可以在船中1克创建人造重力（在主盘企业是可用的双船体，该内壳被悬停在磁悬浮和绕其轴线，产生在地球重力的盘的外区域）。
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接受采访的专家，包括工程师，美国航空航天局，反应持怀疑态度的想法。 “总之：一个伟大的想法，但不是很实用，在评估在不久的将来的发展过于乐观， - 说约翰·埃利奥特，系统工程飞行NASA外行星旗舰的使命，在建立系统的AMC发送到土星和木星的卫星的负责人。 - 但如果它让人联想突破传统，为您提供原汁原味的解决方案，它不是那么糟糕“。
据他介绍，这些问题首先核反应堆。 “该反应堆可扩展到如此高的能力，但是从辐射和热工空间屏蔽将是相当大的挑战。” - 约翰·埃利奥特说。同时，他要求记者不要考虑他的话作为美国航空航天局的官方立场。 “我不会说，它不能提供必要的资源完成，但很可能的结果不会像原来的企业草案»， - 他podchёrknul。事实是，几乎所有的项目出货核反应堆意味着板载核电需要放置在结构中，这是因为远离居住单元的分离的部分。通常情况下，努力适应作为储备燃料的离子推进器，额外的屏蔽用于核反应堆的船员之间。
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另一个问题 - 离子引擎本身。目前，他们能够驱散船时速可达320000公里，但他们都非常弱的草案（50-100分钟）使超频很长。它需要一个令人难以置信的大量发动机及其动力一个复杂的系统，以确保船舶近千米三个月飞行到火星的时间。
我们面临的挑战将是保持和船舶通过其旋转重力。据尼古拉斯·李，斯坦福大学（美国）的成员之一，应对卫星系统，该船舶的离心旋转将导致其直接路径的拆迁。 “这是同样的事情，采取外部硬盘驱动器和波在空中，直到它处于活动状态，” - 李说。毫无疑问，将有垂直于拆迁，除了取决于中央磁盘人员和货物的数量波动。
在他的网站上，丹为客人提供应对这一问题，安装盘反向旋转使用相同的参数，但有相反的载体 - 平衡拆迁。然而，这是非常难以设计。
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最后，专家说，一个复杂的形态，特征，例如，国际空间站（企业），不适合大型移动车辆。在合理的强度和球体的相当大的内部容积或一组球的最佳形式的重量计 - 功能模块。航天器可以是次最佳的形式，但随后将有更多的重量相等的强度和内部容积。
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打造企业地球轨道将需要650航班由美国航天局助推火箭太空发射系统开发，这即使是最乐观的预测不能在轨道上每飞行130余吨。 “因为这样的承诺的成本可能是施工会更便宜地使用月球资源，甚至以矿山资源和船舶使用的小行星建设”， - 引用了约翰·埃利奥特有线的话
。
偷这里：HTTP：//www.livestream.ru/news/2012/05/21/enterprise/
资料来源：
一位不愿透露姓名自称工程师丹开通了网站BuildTheEnterprise，致力于现有技术的基础上，建立企业号航空母舰从星际旅行的可能性。之后，记者采访了这些国家航空航天局的专家对这个想法的可行性。
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丹认为，企业号航空母舰，现在是完全可能的建造和装备了一套功能强大的离子发动机，1，5亿瓦的核反应堆。这样的船，他估计，是完全能够在三个月飞到火星。收藏这个巨大的机器将有960米长的空间，围绕地球运行。但是，使用的作者星际旅行的想法，你可以在船中1克创建人造重力（在主盘企业是可用的双船体，该内壳被悬停在磁悬浮和绕其轴线，产生在地球重力的盘的外区域）。
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接受采访的专家，包括工程师，美国航空航天局，反应持怀疑态度的想法。 “总之：一个伟大的想法，但不是很实用，在评估在不久的将来的发展过于乐观， - 说约翰·埃利奥特，系统工程飞行NASA外行星旗舰的使命，在建立系统的AMC发送到土星和木星的卫星的负责人。 - 但如果它让人联想突破传统，为您提供原汁原味的解决方案，它不是那么糟糕“。
据他介绍，这些问题首先核反应堆。 “该反应堆可扩展到如此高的能力，但是从辐射和热工空间屏蔽将是相当大的挑战。” - 约翰·埃利奥特说。同时，他要求记者不要考虑他的话作为美国航空航天局的官方立场。 “我不会说，它不能提供必要的资源完成，但很可能的结果不会像原来的企业草案»， - 他podchёrknul。事实是，几乎所有的项目出货核反应堆意味着板载核电需要放置在结构中，这是因为远离居住单元的分离的部分。通常情况下，努力适应作为储备燃料的离子推进器，额外的屏蔽用于核反应堆的船员之间。
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另一个问题 - 离子引擎本身。目前，他们能够驱散船时速可达320000公里，但他们都非常弱的草案（50-100分钟）使超频很长。它需要一个令人难以置信的大量发动机及其动力一个复杂的系统，以确保船舶近千米三个月飞行到火星的时间。
我们面临的挑战将是保持和船舶通过其旋转重力。据尼古拉斯·李，斯坦福大学（美国）的成员之一，应对卫星系统，该船舶的离心旋转将导致其直接路径的拆迁。 “这是同样的事情，采取外部硬盘驱动器和波在空中，直到它处于活动状态，” - 李说。毫无疑问，将有垂直于拆迁，除了取决于中央磁盘人员和货物的数量波动。
在他的网站上，丹为客人提供应对这一问题，安装盘反向旋转使用相同的参数，但有相反的载体 - 平衡拆迁。然而，这是非常难以设计。
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最后，专家说，一个复杂的形态，特征，例如，国际空间站（企业），不适合大型移动车辆。在合理的强度和球体的相当大的内部容积或一组球的最佳形式的重量计 - 功能模块。航天器可以是次最佳的形式，但随后将有更多的重量相等的强度和内部容积。
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打造企业地球轨道将需要650航班由美国航天局助推火箭太空发射系统开发，这即使是最乐观的预测不能在轨道上每飞行130余吨。 “因为这样的承诺的成本可能是施工会更便宜地使用月球资源，甚至以矿山资源和船舶使用的小行星建设”， - 引用了约翰·埃利奥特有线的话
。
偷这里：HTTP：//www.livestream.ru/news/2012/05/21/enterprise/
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