798
«Мрія літака» прибув в Україну
Найсвіжіші довгострокові Boeing 787 Dreamliner виготовляються з вуглеводневого композиту, що знизило споживання палива на 20%. Розмір вікна - 30% більше, ніж стандарт без механічних штор з автоматичним електронним штампуванням. Динамічне освітлення кабіни в залежності від часу доби. Рівень шуму в кабіні 60% нижче. Системи, що знижують ефект турбулентності. Список може піти на ...
Перший в Європі Dreamliner місяць тому був прийнятий Польською авіакомпанією LOT і в рамках акційного туру, новий літак виконує кілька рейсів в різні аеропорти Європи, включаючи Київ. Я відвідав зустріч-презентацію нового лайнера, фотографував інтер'єр і кабіну. Ласкаво просимо на борту!
Boeing 787 Dreamliner - найширший двосторонній літак jet. Максимальна кількість пасажирів (в однокласній конфігурації): від 250 до 330, в залежності від варіанту (в умовах ємності і діапазону польоту, 787 можна порівняти з Boeing 767). Boeing 787 став першим пасажирським літаком цього розміру, фюзеляжу якого виготовляються повністю з композитних матеріалів. До 2005 року 787 був розроблений як 7E7. 8 липня 2007 року на заводі «Еверетт» було представлено перший примірник. 26 жовтня 2011 року авіакомпанія здійснила перший комерційний рейс.
У 2001 році компанія Boeing оголосила про розвиток нового проекту, що відбудеться в рамках Boeing Sonic Cruiser. Припустимо, що новий літак Boeing зможе літати на швидкості близько до звуку, а в середньому споживати не більше палива, ніж 767- або A330. У зв'язку з 11 вересня терористичні атаки і зростання цін на нафту стало зрозуміло, що авіакомпанія більше зацікавлена в ефективності, ніж швидкість, а проект Sonic Cruiser, який був дорогим і технологічно складним.
У 2004 році Boeing представила свій новий проект у світі, кодований 7E7. Цей новий проект слугував заміною для Sonic Cruiser, успадкування багатьох ідей і технологій його попередника. Станом на червень 2010 року було замовлено 868 літаків Boeing 787. З грудня 2012 року було видано 44 літаки для клієнтів і 850.
50% елементів fuselage виготовляються з вуглецевих композитних матеріалів (в моделі 777 – 9%). В результаті 787 став більш легким і міцним, ніж звичайний лайнер з алюмінієвою фюзелою. Стрілкові крила 787-ої моделі зі змінними наконечниками вигину збільшують підйомник на 2%, у порівнянні з моделлю 767-го. Ці крила більше, ніж інші літаки цього класу, що дає їм додаткову еластичність.
3. У
4. У На фундаментальних відмінностях в конструкціях Airbus A-350 і Dreamliner:
Зробивши, як Boeing, ставку на композитні матеріали, дизайнери Європейського Airbus застосовують принципово різні схеми складання. Для "Dreamliner" "повний" повністю трубчастих секцій майбутнього фюзеляжу, потім складається з декількох готових круглих фрагментів. Недоліком цієї технології дизайнери Airbus вважають нездатність створення довгих секцій без компромації точності форм. Вибір європейців – чотири окремі композитні панелі (верхова, дна, дві бічні стінки), які кріпляться за допомогою титанових заклепок. З чотирьох панелей можна створювати секції довжиною до 22 м, крім того, за представниками Airbus, у разі пошкодження окрему панель можна видалити і замінити, що значно полегшує ремонт. Також описана технологія дозволяє зробити панелі різних товщин, що дозволяє зменшити вагу лайнера без компромації жорсткості фюзеляжу.
5. Умань Кут повороту крила динамічно змінюється під час польоту:
р.
6. Жнівень Хороша інфографіка, клацання в більшій роздільній здатності:
7. Про нас Порівняння розмірів з Airbus A380:
8. У Boeing пропонує три варіанти літака.
- 787-3 - 296-seat версія з діапазоном 6500 км, призначений для автобусних маршрутів. Цей варіант був заміною Boeing 767 і Airbus A300 на внутрішні рейси в Японію. Немає можливості.
787-8 є основним варіантом, призначеним для заміни Boeing 767-300ER. До 250 пасажирів (в залежності від конфігурації) можна розмістити до 250 пасажирів. Вартість: $157-$167 млн[...]
787-9 є розширеною версією, яка може вмістити до 290 пасажирів, з дещо більшим діапазоном порівняно з 787-8. Призначений для Boeing 767-400ER, A330-200 і A340-200. Вартість: $189-200 млн
Boeing 777-200 і Boeing 777-200ER.
Boeing 787 Dreamliner з хвостом номер SP-LRA став першим лайнером цього типу в Європі, в грудні він втік до Києва з Варшави. Це модифікація 787-8.
9. Навігація У день до того, як ЛОТ переїхав до нового терміналу D аеропорту Бориспіль, який був побудований на чемпіонатах Європи 2012:
10.
11.
р.
12.
13.00 р. Він є.
14.
15.00 р.
Джерело:
Перший в Європі Dreamliner місяць тому був прийнятий Польською авіакомпанією LOT і в рамках акційного туру, новий літак виконує кілька рейсів в різні аеропорти Європи, включаючи Київ. Я відвідав зустріч-презентацію нового лайнера, фотографував інтер'єр і кабіну. Ласкаво просимо на борту!
Boeing 787 Dreamliner - найширший двосторонній літак jet. Максимальна кількість пасажирів (в однокласній конфігурації): від 250 до 330, в залежності від варіанту (в умовах ємності і діапазону польоту, 787 можна порівняти з Boeing 767). Boeing 787 став першим пасажирським літаком цього розміру, фюзеляжу якого виготовляються повністю з композитних матеріалів. До 2005 року 787 був розроблений як 7E7. 8 липня 2007 року на заводі «Еверетт» було представлено перший примірник. 26 жовтня 2011 року авіакомпанія здійснила перший комерційний рейс.
У 2001 році компанія Boeing оголосила про розвиток нового проекту, що відбудеться в рамках Boeing Sonic Cruiser. Припустимо, що новий літак Boeing зможе літати на швидкості близько до звуку, а в середньому споживати не більше палива, ніж 767- або A330. У зв'язку з 11 вересня терористичні атаки і зростання цін на нафту стало зрозуміло, що авіакомпанія більше зацікавлена в ефективності, ніж швидкість, а проект Sonic Cruiser, який був дорогим і технологічно складним.
У 2004 році Boeing представила свій новий проект у світі, кодований 7E7. Цей новий проект слугував заміною для Sonic Cruiser, успадкування багатьох ідей і технологій його попередника. Станом на червень 2010 року було замовлено 868 літаків Boeing 787. З грудня 2012 року було видано 44 літаки для клієнтів і 850.
50% елементів fuselage виготовляються з вуглецевих композитних матеріалів (в моделі 777 – 9%). В результаті 787 став більш легким і міцним, ніж звичайний лайнер з алюмінієвою фюзелою. Стрілкові крила 787-ої моделі зі змінними наконечниками вигину збільшують підйомник на 2%, у порівнянні з моделлю 767-го. Ці крила більше, ніж інші літаки цього класу, що дає їм додаткову еластичність.
3. У
4. У На фундаментальних відмінностях в конструкціях Airbus A-350 і Dreamliner:
Зробивши, як Boeing, ставку на композитні матеріали, дизайнери Європейського Airbus застосовують принципово різні схеми складання. Для "Dreamliner" "повний" повністю трубчастих секцій майбутнього фюзеляжу, потім складається з декількох готових круглих фрагментів. Недоліком цієї технології дизайнери Airbus вважають нездатність створення довгих секцій без компромації точності форм. Вибір європейців – чотири окремі композитні панелі (верхова, дна, дві бічні стінки), які кріпляться за допомогою титанових заклепок. З чотирьох панелей можна створювати секції довжиною до 22 м, крім того, за представниками Airbus, у разі пошкодження окрему панель можна видалити і замінити, що значно полегшує ремонт. Також описана технологія дозволяє зробити панелі різних товщин, що дозволяє зменшити вагу лайнера без компромації жорсткості фюзеляжу.
5. Умань Кут повороту крила динамічно змінюється під час польоту:
р.6. Жнівень Хороша інфографіка, клацання в більшій роздільній здатності:
7. Про нас Порівняння розмірів з Airbus A380:
8. У Boeing пропонує три варіанти літака.
- 787-3 - 296-seat версія з діапазоном 6500 км, призначений для автобусних маршрутів. Цей варіант був заміною Boeing 767 і Airbus A300 на внутрішні рейси в Японію. Немає можливості.
787-8 є основним варіантом, призначеним для заміни Boeing 767-300ER. До 250 пасажирів (в залежності від конфігурації) можна розмістити до 250 пасажирів. Вартість: $157-$167 млн[...]
787-9 є розширеною версією, яка може вмістити до 290 пасажирів, з дещо більшим діапазоном порівняно з 787-8. Призначений для Boeing 767-400ER, A330-200 і A340-200. Вартість: $189-200 млн
Boeing 777-200 і Boeing 777-200ER.
Boeing 787 Dreamliner з хвостом номер SP-LRA став першим лайнером цього типу в Європі, в грудні він втік до Києва з Варшави. Це модифікація 787-8.
9. Навігація У день до того, як ЛОТ переїхав до нового терміналу D аеропорту Бориспіль, який був побудований на чемпіонатах Європи 2012:
10.
11.
р.12.
13.00 р. Він є.
14.
15.00 р.
Джерело:
