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“梦想飞机”飞到乌克兰
最新长途波音787“梦幻客机”造烃复合材料，从而减少油耗20％。窗口比没有机械快门自动电子调光的标准大30％的大小。动态室内照明取决于一天中的时间。低于60％的噪音水平。系统，以减少湍流的效果产生的影响。这样的例子不胜枚举...
欧洲的第一个梦想飞机一个月前波兰航空公司获得通过，并宣传片游新飞机执行到各机场的几个航班在欧洲，包括和基辅。我开会去了，呈现的新船，拍到的内饰和驾驶舱。欢迎在船上！
波音公司的787梦想飞机 - 宽体双引擎喷气式客机。乘客（odnoklassovoy配置）的最大数量为250至330，这取决于选项（在能力和飞行范围为与波音787 767相媲美）。波音787是这样的尺寸，机身这是由复合材料组成的第一架客机。直到2005年，在787个被符号7E7下开发。第一个副本显示了在工厂的埃弗雷特2007年7月8日的演示文稿。 2011年10月26号飞机进行了首次商业飞行。
在2001年，波音公司宣布推出新的项目，音速巡航机的。有人认为，新的波音飞机能够飞行速度接近声音，平均燃油支出不超过767分钟或A330更多。由于9月11日恐怖袭击和油价上涨，很显然，航空公司更感兴趣的是比速度飞行的盈利能力，以及项目音速巡航，除了昂贵，技术复杂，已经暂停。
2004年，波音公司提出了世界一个新的项目，代号为7E7。这个新的项目曾作为替代音速巡航，继承了它的许多前任的思路和技术。截至2010年6月，责令868架波音787飞机在截至12月的2012客户交付44架飞机下令释放850
50％的机身部件制成基于碳（模型777 - 9％）的复合材料。其结果是，787个成为比常规铝机身衬垫更轻，更强。掠机翼787个模型变弯的结局2％的增幅提升力相比，767个型号。这些翅膀比在同类产品中，这给他们带来了更大的灵活性其他飞机长。
3.
4.根本分歧设计空中客车A-350和梦想飞机：
说完，像波音，赌复合材料，欧洲空中客车公司的设计师采用了完全不同的电路组件。对于“梦幻”，“伤口”机身的管状部的整个未来，它是那么环形件准备nesolkih。这一技术的设计师空中客车的缺点认为不可能创造长款不影响表格的准确性。选择欧洲人 - 四个单独的复合面板（顶，底，两侧壁），它们由钛铆钉固定在一起。四个部分的面板可以创建多达22米长，此外，由空客公司表示，万一伤害到一个面板可以拆卸和更换，便于维修。还描述技术使得可以使不同的厚度，这允许衬垫，以减轻重量而不损害机身刚性的面板。
5.机翼的弯曲角度在飞行过程动态变化：
6.良好的信息图表，可点击在高分辨率：
7.比较与空中客车公司A380尺寸：
8.目前，波音提供了三个选项客机。
- 787-3 - 296座，射程达6500公里处，专为小范围繁忙路线。这个选择是，以取代波音767和空客A300在国内航班在日本。期权不会被释放。
- 787-8 - 基本版，设计成一个替代波音767-300ER。它最多可容纳250名乘客（视配置而定），距离 - 15700公里。成本 - 157-167亿$ [
- 787-9 - 拉长版本多达290名乘客，射程略多于787-8。设计作为替代波音767-400ER，A330-200和A340-200。成本 - 189-200亿$
波音公司还正在考虑的选项787-10，最多可容纳350名乘客，它可以取代波音777-200和波音777-200ER。
波音787“梦想飞机”与尾号SP-LRA成为其在欧洲的第一个航班，12月，他飞到基辅和华沙。这一修改787-8。
9.在很多前夕加入了新的引脚D机场“鲍里斯波尔”，这是专为足球锦标赛“欧洲2012»：
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13.这是...
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资料来源：
欧洲的第一个梦想飞机一个月前波兰航空公司获得通过，并宣传片游新飞机执行到各机场的几个航班在欧洲，包括和基辅。我开会去了，呈现的新船，拍到的内饰和驾驶舱。欢迎在船上！
波音公司的787梦想飞机 - 宽体双引擎喷气式客机。乘客（odnoklassovoy配置）的最大数量为250至330，这取决于选项（在能力和飞行范围为与波音787 767相媲美）。波音787是这样的尺寸，机身这是由复合材料组成的第一架客机。直到2005年，在787个被符号7E7下开发。第一个副本显示了在工厂的埃弗雷特2007年7月8日的演示文稿。 2011年10月26号飞机进行了首次商业飞行。
在2001年，波音公司宣布推出新的项目，音速巡航机的。有人认为，新的波音飞机能够飞行速度接近声音，平均燃油支出不超过767分钟或A330更多。由于9月11日恐怖袭击和油价上涨，很显然，航空公司更感兴趣的是比速度飞行的盈利能力，以及项目音速巡航，除了昂贵，技术复杂，已经暂停。
2004年，波音公司提出了世界一个新的项目，代号为7E7。这个新的项目曾作为替代音速巡航，继承了它的许多前任的思路和技术。截至2010年6月，责令868架波音787飞机在截至12月的2012客户交付44架飞机下令释放850
50％的机身部件制成基于碳（模型777 - 9％）的复合材料。其结果是，787个成为比常规铝机身衬垫更轻，更强。掠机翼787个模型变弯的结局2％的增幅提升力相比，767个型号。这些翅膀比在同类产品中，这给他们带来了更大的灵活性其他飞机长。
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4.根本分歧设计空中客车A-350和梦想飞机：
说完，像波音，赌复合材料，欧洲空中客车公司的设计师采用了完全不同的电路组件。对于“梦幻”，“伤口”机身的管状部的整个未来，它是那么环形件准备nesolkih。这一技术的设计师空中客车的缺点认为不可能创造长款不影响表格的准确性。选择欧洲人 - 四个单独的复合面板（顶，底，两侧壁），它们由钛铆钉固定在一起。四个部分的面板可以创建多达22米长，此外，由空客公司表示，万一伤害到一个面板可以拆卸和更换，便于维修。还描述技术使得可以使不同的厚度，这允许衬垫，以减轻重量而不损害机身刚性的面板。
5.机翼的弯曲角度在飞行过程动态变化：
6.良好的信息图表，可点击在高分辨率：
7.比较与空中客车公司A380尺寸：
8.目前，波音提供了三个选项客机。
- 787-3 - 296座，射程达6500公里处，专为小范围繁忙路线。这个选择是，以取代波音767和空客A300在国内航班在日本。期权不会被释放。
- 787-8 - 基本版，设计成一个替代波音767-300ER。它最多可容纳250名乘客（视配置而定），距离 - 15700公里。成本 - 157-167亿$ [
- 787-9 - 拉长版本多达290名乘客，射程略多于787-8。设计作为替代波音767-400ER，A330-200和A340-200。成本 - 189-200亿$
波音公司还正在考虑的选项787-10，最多可容纳350名乘客，它可以取代波音777-200和波音777-200ER。
波音787“梦想飞机”与尾号SP-LRA成为其在欧洲的第一个航班，12月，他飞到基辅和华沙。这一修改787-8。
9.在很多前夕加入了新的引脚D机场“鲍里斯波尔”，这是专为足球锦标赛“欧洲2012»：
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