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Estudio: los coches eléctricos se puede sustituir el 87% de los coches en la carretera
Pero cada día será máquinas diferentes
El tráfico por carretera en la autopista I-75/85 en Atlanta. Foto: Atlantacitizen
Los investigadores del Instituto de Tecnología de Massachusetts llevó a cabo el estudio más completo hasta la fecha, por lo que los vehículos eléctricos existentes son capaces de satisfacer las necesidades de la mayoría de los conductores. El cálculo se llevó el máximo rango de autonomía de los vehículos eléctricos y una extensa coche viajes privados en las estadísticas recopiladas por los datos GPS durante varios años.
eléctrico Youxia X estará disponible desde las baterías 40, 50 y 85 kW / h (velocidad de crucero gama de 220, 330 y 450 km)
Las estadísticas muestran que las características energéticas de los vehículos eléctricos disponibles en la actualidad cubren el 87% de los coches en un día normal de transporte de pasajeros, incluso si el vehículo eléctrico se cobra sólo una vez al día por la noche. Esta cifra sigue siendo sorprendentemente estable en diferentes ciudades, aunque en estas ciudades es muy diferente figura Pase distancia media diaria por habitante. Por ejemplo, en la cuenta New Yorker durante un promedio de 21 kilómetros al día al volante, y un residente de Richmond - 34 kilómetros (. Vea la tabla a continuación).
diferencias en los hábitos de movimiento de personas y el uso de vehículos en diferentes ciudades de Estados Unidos
En otras palabras, en cualquier punto dado en el tiempo puede ser sustituido por los coches eléctricos 87% de los vehículos en las carreteras. Pero todos los días sería coches diferentes.
Fuera de la ciudad DAP medida es de 80, 8% en la ciudad - 89, 1%. La tabla también indica el ahorro de combustible adjuntos por el BEV (Nissan Leaf) y ICEV (Ford Focus) y la proporción de potencialmente ahorrar en gasolina (SGP, el potencial de sustitución de la gasolina).
Un grupo de investigadores dirigido por el profesor asistente en el MIT Jessica transika (Jessika Trancik) pasó cuatro años para llevar a cabo este estudio. Los científicos han realizado dos minería de datos de grandes conjuntos de datos. Los primeros - los conductores con estadísticas detalladas 117 588 misiones que reúnan los organismos estatales en Texas, Georgia y California. Para la recogida de estadísticas de coches establecido un GPS-receptores especial con el registro de datos. Para el realismo excluidos de las visitas estadísticas de la muestra a la aceleración registrada de 10 m / s2.
El segundo conjunto de datos - más extensa, pero no es tan preciso. Él recogió como resultado de los conductores de hábitos de estudio en todo el país. En todo el país, fueron interrogados en detalle dónde, en qué medida y con qué frecuencia conducen. El segundo conjunto de datos era necesario con el fin de demostrar que las estadísticas de los conductores de Texas, Georgia y California no es diferente de las estadísticas en otras regiones del país. Es decir, con el fin de extrapolar el GPS-datos recogidos y conclusiones generales.
Los investigadores recogieron las estadísticas y la distancia y el tiempo de viaje, teniendo en cuenta el estilo de conducción y las condiciones meteorológicas. Como resultado de ello, han desarrollado un modelo que describe un viaje con un segundo de precisión para calcular las necesidades energéticas exactas si estos viajes se hicieron en los vehículos eléctricos.
intensidad energética y la historia de la velocidad de desplazamiento de aproximadamente la misma distancia con un tiempo similar
Y así hemos sido capaces de calcular que el 87% de los coches-día entre los conductores estadounidenses completamente vehículos eléctricos modernos de ajuste. El coste total de propiedad de los vehículos eléctricos (precio de compra + el costo del combustible) no supere el coste total de propiedad de un coche convencional.
Los investigadores también encontraron que para esos días cuando los conductores están pasando la distancia máxima no será suficiente por sí solo a aumentar la capacidad de la batería y extender la red de estaciones de servicio eléctrico. Para satisfacer las necesidades de los conductores en esos días, por ejemplo, se necesitan los autores "otras tecnologías de transporte." En primer lugar que llaman tarjeta de intercambio de ICE, es decir, la puesta en común de los coches con motor de combustión interna, y otras tecnologías. Tal vez la forma por ahí va a utilizar sistemas de propulsión híbridos que se pueden recargar las baterías sobre la marcha, la quema de una pequeña cantidad de combustible químico (hidrógeno, metano, benceno).
prototipo LeSee eléctrica de una empresa china Leeco. Foto: Leeco
Los autores creen que es importante encontrar una solución para este pequeño número de días de "alta energía". Si resuelve este problema, es posible migración masiva de la población por la movilidad eléctrica y una reducción significativa de las emisiones de dióxido de carbono. Según algunos científicos, es críticamente importante condición para la supervivencia de la humanidad, que es mucho más gases de efecto invernadero calentado el planeta (aunque la mayoría de la gente educada no creen, a pesar del consenso científico existente sobre este tema).
Además de compartir la tarjeta, para la transición de masas para vehículos eléctricos que abordar otras cuestiones y, en particular, para ampliar la red de estaciones de carga eléctrica.
De acuerdo con los cálculos de los investigadores, teniendo en cuenta el aumento de las emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera de las centrales eléctricas de hoy en día, la necesidad de generación de electricidad, la transición 87% del transporte de tracción eléctrica seguirá siendo dar lugar a una reducción global de las emisiones estadounidenses de transporte en un 30%. A su vez, el transporte es de aproximadamente un tercio de la atmósfera en los Estados Unidos de las emisiones de dióxido de carbono. Un efecto más significativo se logra mediante la descarbonización de la electricidad.
El trabajo científico publicado el 15 de agosto de, 2016 en el revista Nature Energía (doi: 10.1038 / nenergy.2016.112) guía empresas. Fuente: geektimes.ru/post/279528/
El tráfico por carretera en la autopista I-75/85 en Atlanta. Foto: Atlantacitizen
Los investigadores del Instituto de Tecnología de Massachusetts llevó a cabo el estudio más completo hasta la fecha, por lo que los vehículos eléctricos existentes son capaces de satisfacer las necesidades de la mayoría de los conductores. El cálculo se llevó el máximo rango de autonomía de los vehículos eléctricos y una extensa coche viajes privados en las estadísticas recopiladas por los datos GPS durante varios años.
eléctrico Youxia X estará disponible desde las baterías 40, 50 y 85 kW / h (velocidad de crucero gama de 220, 330 y 450 km)
Las estadísticas muestran que las características energéticas de los vehículos eléctricos disponibles en la actualidad cubren el 87% de los coches en un día normal de transporte de pasajeros, incluso si el vehículo eléctrico se cobra sólo una vez al día por la noche. Esta cifra sigue siendo sorprendentemente estable en diferentes ciudades, aunque en estas ciudades es muy diferente figura Pase distancia media diaria por habitante. Por ejemplo, en la cuenta New Yorker durante un promedio de 21 kilómetros al día al volante, y un residente de Richmond - 34 kilómetros (. Vea la tabla a continuación).
diferencias en los hábitos de movimiento de personas y el uso de vehículos en diferentes ciudades de Estados Unidos
En otras palabras, en cualquier punto dado en el tiempo puede ser sustituido por los coches eléctricos 87% de los vehículos en las carreteras. Pero todos los días sería coches diferentes.
Fuera de la ciudad DAP medida es de 80, 8% en la ciudad - 89, 1%. La tabla también indica el ahorro de combustible adjuntos por el BEV (Nissan Leaf) y ICEV (Ford Focus) y la proporción de potencialmente ahorrar en gasolina (SGP, el potencial de sustitución de la gasolina).
Un grupo de investigadores dirigido por el profesor asistente en el MIT Jessica transika (Jessika Trancik) pasó cuatro años para llevar a cabo este estudio. Los científicos han realizado dos minería de datos de grandes conjuntos de datos. Los primeros - los conductores con estadísticas detalladas 117 588 misiones que reúnan los organismos estatales en Texas, Georgia y California. Para la recogida de estadísticas de coches establecido un GPS-receptores especial con el registro de datos. Para el realismo excluidos de las visitas estadísticas de la muestra a la aceleración registrada de 10 m / s2.
El segundo conjunto de datos - más extensa, pero no es tan preciso. Él recogió como resultado de los conductores de hábitos de estudio en todo el país. En todo el país, fueron interrogados en detalle dónde, en qué medida y con qué frecuencia conducen. El segundo conjunto de datos era necesario con el fin de demostrar que las estadísticas de los conductores de Texas, Georgia y California no es diferente de las estadísticas en otras regiones del país. Es decir, con el fin de extrapolar el GPS-datos recogidos y conclusiones generales.
Los investigadores recogieron las estadísticas y la distancia y el tiempo de viaje, teniendo en cuenta el estilo de conducción y las condiciones meteorológicas. Como resultado de ello, han desarrollado un modelo que describe un viaje con un segundo de precisión para calcular las necesidades energéticas exactas si estos viajes se hicieron en los vehículos eléctricos.
intensidad energética y la historia de la velocidad de desplazamiento de aproximadamente la misma distancia con un tiempo similar
Y así hemos sido capaces de calcular que el 87% de los coches-día entre los conductores estadounidenses completamente vehículos eléctricos modernos de ajuste. El coste total de propiedad de los vehículos eléctricos (precio de compra + el costo del combustible) no supere el coste total de propiedad de un coche convencional.
Los investigadores también encontraron que para esos días cuando los conductores están pasando la distancia máxima no será suficiente por sí solo a aumentar la capacidad de la batería y extender la red de estaciones de servicio eléctrico. Para satisfacer las necesidades de los conductores en esos días, por ejemplo, se necesitan los autores "otras tecnologías de transporte." En primer lugar que llaman tarjeta de intercambio de ICE, es decir, la puesta en común de los coches con motor de combustión interna, y otras tecnologías. Tal vez la forma por ahí va a utilizar sistemas de propulsión híbridos que se pueden recargar las baterías sobre la marcha, la quema de una pequeña cantidad de combustible químico (hidrógeno, metano, benceno).
prototipo LeSee eléctrica de una empresa china Leeco. Foto: Leeco
Los autores creen que es importante encontrar una solución para este pequeño número de días de "alta energía". Si resuelve este problema, es posible migración masiva de la población por la movilidad eléctrica y una reducción significativa de las emisiones de dióxido de carbono. Según algunos científicos, es críticamente importante condición para la supervivencia de la humanidad, que es mucho más gases de efecto invernadero calentado el planeta (aunque la mayoría de la gente educada no creen, a pesar del consenso científico existente sobre este tema).
Además de compartir la tarjeta, para la transición de masas para vehículos eléctricos que abordar otras cuestiones y, en particular, para ampliar la red de estaciones de carga eléctrica.
De acuerdo con los cálculos de los investigadores, teniendo en cuenta el aumento de las emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera de las centrales eléctricas de hoy en día, la necesidad de generación de electricidad, la transición 87% del transporte de tracción eléctrica seguirá siendo dar lugar a una reducción global de las emisiones estadounidenses de transporte en un 30%. A su vez, el transporte es de aproximadamente un tercio de la atmósfera en los Estados Unidos de las emisiones de dióxido de carbono. Un efecto más significativo se logra mediante la descarbonización de la electricidad.
El trabajo científico publicado el 15 de agosto de, 2016 en el revista Nature Energía (doi: 10.1038 / nenergy.2016.112) guía empresas. Fuente: geektimes.ru/post/279528/
