1399
Ferrocarril de los niños en Minsk
A principios de la década de 1950, Bielorrusia aún no ha tenido tiempo para recuperarse de la devastación de la posguerra, pero, sin embargo, el liderazgo de la república ha prestado especial atención a la labor educativa entre los jóvenes. Una de las direcciones de este trabajo fue de tren de los niños. Pero para restaurar ferrocarril de los niños, que antes de la guerra en Gomel aparentemente consideraba inapropiada. Y entonces se decidió construir una nueva, en la capital - Minsk. 30 de septiembre 1954 la Resolución del Consejo de Ministros de la República Socialista Soviética de Bielorrusia, a tal fin se ha hecho en la cantidad de casi cinco millones de rublos. En el otoño de 1954 se inició la construcción del ferrocarril de los niños Minsk. En la construcción de la carretera asistieron escolares de Minsk. Llevaron a cabo los trabajos de excavación, oficinas pintadas, camas rotas, plantando flores, establecidos en las señales de tráfico por carretera. Mientras tanto, en los círculos eran hijos de formación teórica para trabajar en el ferrocarril de los niños.
El Domingo, 09 de julio 1955 cientos de Minsk con niños llegaron a la inauguración del ferrocarril de los niños. En el Parque delantal estación Kultury quedó esperando la salida de los trenes de seis coches ecológicos con una locomotora de cabeza. Primer Viceministro de Educación de la BSSR FN Cosacos cortó la cinta escarlata. Así comenzó la circulación de trenes en ferrocarril de los niños Minsk.
En el momento de apertura de la carretera había dos estaciones: Parque Cultural y bosque de pinos. La principal, con la estación de tren más hermoso, estación Parque Kultury comenzó, aquí ferroviarios jóvenes estudian, realizan ceremonias tomaron huéspedes. Fue construido de alta plataforma de aterrizaje. En la estación de plantación de piñas fue construida estación hermosa madera (por desgracia, se quemó a la tierra en la década de 1980). Un poco más tarde construyó otra estación - Pioneer, y en la apertura de la carretera en su lugar había una pequeña cabaña de madera
.
La longitud de las principales vías de la carretera fue de 3, a 79 km, y la longitud total de las actividades después de la finalización de la estación de Pioneer -. Alrededor de 4, a 5 km
El camino comienza en el parque llamado Chelyuskintsev y lleva en el bosque de pinos "bosque Slepyansky" en las afueras de Minsk. En la estación de plantación de piñas puede ir a respirar aire del bosque, escuchar a los pájaros, pero hay mucho más que hacer prácticamente nada. La estación media - Pioneer - técnica, que se celebró aquí el equipamiento de locomotoras y vagones, reparación y preparación para el viaje. Es la única estación en el camino, tener suficiente parrilla grave - cinco maneras, un callejón sin salida y ocho desvíos. En una de las formas está equipado con un pozo.
Ahora OSD en su camino se cruza tres caminos. En la intersección con uno de ellos conduce a la playa de estacionamiento, equipado con cruce sin vigilancia. El otro, que en la intersección con la calle Makaenka (al lado de la estación de Pioneer) - proteger. Y, por último, calle Filimonov pasa a través del paso superior sobre la cama del ferrocarril. De las estructuras artificiales Cabe señalar también un puente sobre el sistema de agua Slepyanskoy canal.
En 1971, el ferrocarril de Minsk niños lleva el nombre del legendario comandante de brigada guerrillera, un ferrocarril Stanislavski Zaslonov. Entonces la estación Parque Kultury fue rebautizado Zaslonovo. (Cabe señalar, la estación fue nombrado después Zaslonovo, y nunca llamado "nombre Zaslonov", como se puede ver en algunas publicaciones.)
En 1975, más de "la era locomotora" Minsk OSD. Kp4-465 locomotora fue desechado, pero no descartó, como en muchos otros OSD, y se convirtió en un monumento. Durante muchos años se puso de pie en la etapa del viaje a la estación Zaslonovo, y luego fue llevado al OSD. En la primavera de 2003, la locomotora estaba en posesión de un hombre de negocios de Belarús que está tratando de vender a un precio fabuloso, a pesar de la terrible estado.
En 1994, el camino de los niños ha perdido a uno de sus tres locomotoras: TU2-010 quemado. Ya que las dos locomotoras restantes fueron utilizados por el OSD Minsk muy inusual. Hasta 2005, el tren siempre ha sido enganchado en tanto la locomotora. Tren a cabo de pie cabeza TU7A-2782, y el TU2-113 frío estaba enganchado detrás de él. Dos razones para ello: en primer lugar, se aseguran así la seguridad de la segunda locomotora y su inaccesibilidad a los vándalos. En segundo lugar, con W2 ser alimentado emisora locomotora, que no pudo ser conectado correctamente a TU7 locomotora diesel porque aplicó a una diagramas de circuitos unifilares.
Además, debido a que no hay necesidad de cambiar la dirección del movimiento de la locomotora en el extremo estaciones no necesitan y la segunda cabina. Por lo tanto, TU2-113 estaba ausente, y sus ventanas estaban herméticamente soldada láminas de acero. En TU7A trasera 2782-acristalada de la cabina, también, chapas de acero cerrado, pero extraíble. En el verano de 2005, el TU2-113 locomotora fue enviado a Brest Museo del Ferrocarril, y ha llevado desde una locomotora de tren. Tres años después, en el verano de 2008, el camino estaba completamente nuevo, justo desde la fábrica, locomotora TU7A-3350.
A finales de 1980, desarrolló el proyecto de reconstrucción de la carretera. El proyecto incluye la construcción de carreteras y la ampliación de una estación más maravillosa fábrica de animación museo. La reconstrucción se suponía que iba a terminar en 2000, para el 45 aniversario de la carretera. Sin embargo, más allá de la etapa de dibujos de cosas de trabajo no se han ido.
En 2008, los planes de reconstrucción han cambiado mucho. Se decidió cambiar todo el camino sobre traviesas de hormigón y rieles P43 estación revisión Zaslonovo y montarlo en el dosel sobre la plataforma, construir un puente peatonal en el camino hacia el estadio. Someterse a la modernización sustancial como medio de señalización. Anteriormente no protegido contra "los huéspedes no invitados" estación de Pioneer se proyecta valla valla, y luego construir un depósito de locomotoras.
Hablando de la Minsk OSD, no puede olvidarse de otro. Siempre ha sido una vida rica e interesante de los ferroviarios jóvenes. En la competencia nacional de los ferrocarriles de los niños Minsk OSD sale el ganador durante varios años. Quién exposiciones anuales estación Zaslonovo, competiciones de modelado de trenes.
a través kotiy-pilat
El Domingo, 09 de julio 1955 cientos de Minsk con niños llegaron a la inauguración del ferrocarril de los niños. En el Parque delantal estación Kultury quedó esperando la salida de los trenes de seis coches ecológicos con una locomotora de cabeza. Primer Viceministro de Educación de la BSSR FN Cosacos cortó la cinta escarlata. Así comenzó la circulación de trenes en ferrocarril de los niños Minsk.
En el momento de apertura de la carretera había dos estaciones: Parque Cultural y bosque de pinos. La principal, con la estación de tren más hermoso, estación Parque Kultury comenzó, aquí ferroviarios jóvenes estudian, realizan ceremonias tomaron huéspedes. Fue construido de alta plataforma de aterrizaje. En la estación de plantación de piñas fue construida estación hermosa madera (por desgracia, se quemó a la tierra en la década de 1980). Un poco más tarde construyó otra estación - Pioneer, y en la apertura de la carretera en su lugar había una pequeña cabaña de madera
.
La longitud de las principales vías de la carretera fue de 3, a 79 km, y la longitud total de las actividades después de la finalización de la estación de Pioneer -. Alrededor de 4, a 5 km
El camino comienza en el parque llamado Chelyuskintsev y lleva en el bosque de pinos "bosque Slepyansky" en las afueras de Minsk. En la estación de plantación de piñas puede ir a respirar aire del bosque, escuchar a los pájaros, pero hay mucho más que hacer prácticamente nada. La estación media - Pioneer - técnica, que se celebró aquí el equipamiento de locomotoras y vagones, reparación y preparación para el viaje. Es la única estación en el camino, tener suficiente parrilla grave - cinco maneras, un callejón sin salida y ocho desvíos. En una de las formas está equipado con un pozo.
Ahora OSD en su camino se cruza tres caminos. En la intersección con uno de ellos conduce a la playa de estacionamiento, equipado con cruce sin vigilancia. El otro, que en la intersección con la calle Makaenka (al lado de la estación de Pioneer) - proteger. Y, por último, calle Filimonov pasa a través del paso superior sobre la cama del ferrocarril. De las estructuras artificiales Cabe señalar también un puente sobre el sistema de agua Slepyanskoy canal.
En 1971, el ferrocarril de Minsk niños lleva el nombre del legendario comandante de brigada guerrillera, un ferrocarril Stanislavski Zaslonov. Entonces la estación Parque Kultury fue rebautizado Zaslonovo. (Cabe señalar, la estación fue nombrado después Zaslonovo, y nunca llamado "nombre Zaslonov", como se puede ver en algunas publicaciones.)
En 1975, más de "la era locomotora" Minsk OSD. Kp4-465 locomotora fue desechado, pero no descartó, como en muchos otros OSD, y se convirtió en un monumento. Durante muchos años se puso de pie en la etapa del viaje a la estación Zaslonovo, y luego fue llevado al OSD. En la primavera de 2003, la locomotora estaba en posesión de un hombre de negocios de Belarús que está tratando de vender a un precio fabuloso, a pesar de la terrible estado.
En 1994, el camino de los niños ha perdido a uno de sus tres locomotoras: TU2-010 quemado. Ya que las dos locomotoras restantes fueron utilizados por el OSD Minsk muy inusual. Hasta 2005, el tren siempre ha sido enganchado en tanto la locomotora. Tren a cabo de pie cabeza TU7A-2782, y el TU2-113 frío estaba enganchado detrás de él. Dos razones para ello: en primer lugar, se aseguran así la seguridad de la segunda locomotora y su inaccesibilidad a los vándalos. En segundo lugar, con W2 ser alimentado emisora locomotora, que no pudo ser conectado correctamente a TU7 locomotora diesel porque aplicó a una diagramas de circuitos unifilares.
Además, debido a que no hay necesidad de cambiar la dirección del movimiento de la locomotora en el extremo estaciones no necesitan y la segunda cabina. Por lo tanto, TU2-113 estaba ausente, y sus ventanas estaban herméticamente soldada láminas de acero. En TU7A trasera 2782-acristalada de la cabina, también, chapas de acero cerrado, pero extraíble. En el verano de 2005, el TU2-113 locomotora fue enviado a Brest Museo del Ferrocarril, y ha llevado desde una locomotora de tren. Tres años después, en el verano de 2008, el camino estaba completamente nuevo, justo desde la fábrica, locomotora TU7A-3350.
A finales de 1980, desarrolló el proyecto de reconstrucción de la carretera. El proyecto incluye la construcción de carreteras y la ampliación de una estación más maravillosa fábrica de animación museo. La reconstrucción se suponía que iba a terminar en 2000, para el 45 aniversario de la carretera. Sin embargo, más allá de la etapa de dibujos de cosas de trabajo no se han ido.
En 2008, los planes de reconstrucción han cambiado mucho. Se decidió cambiar todo el camino sobre traviesas de hormigón y rieles P43 estación revisión Zaslonovo y montarlo en el dosel sobre la plataforma, construir un puente peatonal en el camino hacia el estadio. Someterse a la modernización sustancial como medio de señalización. Anteriormente no protegido contra "los huéspedes no invitados" estación de Pioneer se proyecta valla valla, y luego construir un depósito de locomotoras.
Hablando de la Minsk OSD, no puede olvidarse de otro. Siempre ha sido una vida rica e interesante de los ferroviarios jóvenes. En la competencia nacional de los ferrocarriles de los niños Minsk OSD sale el ganador durante varios años. Quién exposiciones anuales estación Zaslonovo, competiciones de modelado de trenes.
a través kotiy-pilat
