Дитяча залізниця в Мінську

На початку 1950-х років Білорусь ще не відновилася з поствоєнної девасті, але, однак, керівництво республіки вже приділяв особливу увагу навчальній роботі серед молоді. Однією з напрямків роботи стала дитяча залізниця. Але відновити дитячу залізницю, яка працювала до війни в Гомельі, очевидно, вважається недосвідченим. А потім було прийнято рішення побудувати новий в столиці республіки - Мінськ. 30 вересня 1954 р. Постанова Ради Міністрів УРСР виділила майже п’ять мільйонів рублів за ці цілі. Восени 1954 року розпочато будівництво Мінської дитячої залізниці. Мінські школярі взяли участь у будівництві дороги. Вони виконували земляні роботи, розписані офісні приміщення, зламали клумби, висаджують квіти, встановлюються дорожні знаки. Тим часом у колах була теоретична підготовка дітей до роботи на дитячій залізниці.

У неділю, 9 липня 1955 р., на відкриття дитячого автодоріг прийшли сотні жителів Мінська. На фартухі станції Паркова культура чекала відправлення поїзда шести зелених вагонів з локомотипом на голові. Перший заступник Міністра освіти ФСР Ф.Н. Казаков зрізав рубцеву стрічку. Так почав рух поїздів на Мінській дитячій залізниці.

, Україна

На момент відкриття були дві станції: Парк культури і лісу Піне. Головною станцією, з найкрасивішою станцією, стала парк культури, тут навчалися молоді залізничні працівники, провели урочисті заходи, отримали гості. На ній була побудована висока посадкова платформа. Красива дерев'яна станція була побудована на с. Сосновий Бор (недостатньо, вона повністю згорла в 1980-ті роки). Трохи пізніше збудовано ще одну станцію - Піонерська, а в момент відкриття дороги на її місці був тільки невеликий дерев'яний будинок.

Довжина магістральних доріжок дороги становить 3,79 км, а повна експлуатаційна довжина після завершення станції Піонер - близько 4.5 км.

Дорога починається в парку Челюскінцев і веде до соснового лісу «Слепянський ліс» на східних околиці Мінська. На станції ви можете виходити, щоб дихати лісове повітря, послухати птахів, але немає нічого іншого зробити. Середня станція - Піонерська - технічна, тут здійснюється обладнання локомотивів і автомобілів, їх ремонт і підготовка до рейсів. Це єдиний стан на дорозі, який має досить серйозний розвиток доріжки - п'ять трас, один мертвий кінець і вісім перемикачів. На одній з доріжок знаходиться мірка спостереження.

Тепер JDJ перетинає три шосе на своєму шляху. На перетині з одними з них, що веде до стоянки, обладнана незахищена перехрестя. Ще одне, що на перетині з вул. Макаенка (вул. Пьоонерська) охороняється. І, нарешті, вулиця Філімонов переходить над полотнищем залізницею. З штучних конструкцій також варто відзначити міст над каналом Слепянської водопровідної системи.

У 1971 р. Дитяча залізниця була названа після легендарного гурріля командира, залізничника Костянтина Заслонова. У той же час парк культури був перейменований Заслоново. (Не слід зазначити, що станція була названа Заслоново і ніколи не була назва Заслонова, як можна побачити в деяких публікаціях.) й

У 1975 р. закінчилася локомотивна ера Мінської залізниці. Кp4-465 локомотивів був відхилений, але не скребував, так як в багатьох інших залізницях, але перетворився в пам'ятник. Протягом багатьох років він стояв на розтяжці доріжки на Заслоново, а потім вийшов з залізничного вокзалу. Навесні 2003 року локомотив був у розпорядженні білоруського бізнесмена, який намагається продати його за казкові гроші, незважаючи на його страшний стан.

доб.

У 1994 році дитяча дорога втратила одну з трьох локомотивів: ТУ2-010 згорла. І залишилися два локомотиви з тих пір, як використовуються на Мінських залізницях дуже незвично. До 2005 року в поїзді завжди кріпляться обидва локомотиви. Поїзд під керівництвом TU7A-2782 стоячи в голові, а холодний TU2-113 був прикріплений за ним. Існує два причини цього: по-перше, це забезпечує безпеку другого локомотивів і його доступність до фургонів. По-друге, локомотивне радіо отримало потужність від ТУ2, що не вдалося підключити до ТУ7 через однопровідний контур електрообладнання, який використовується на ньому.

Крім того, через відсутність необхідності змінювати напрямок локомотивів на торцевих станціях, не потрібна друга кабіна. Таким чином, на ТУ2-113 був відсутній, і його вікна були щільно зварені сталевими листами. На ТУ7А-2782, скління задньої частини кабіни також покриті сталевими листами, але вже знімні. Влітку 2005 року локомотивів ТУ2-113 було відправлено до Брестського залізничного музею, а з тих пір поїзд припинив одну локомотиву. Через три роки, влітку 2008 року дорога отримала новий тепловоз ТУ7А-3350.

У кінці 1980-х років був розроблений проект реконструкції доріг. Цей проект передбачав подовження дороги та будівництво іншої станції Miraculous Mill з музейом анімації. Реконструкція була виконана в 2000 році за 45-річчю дороги. Тим не менш, не виходить за ладу роботи.

У 2008 році реконструкція планів різко змінилася. Було прийнято рішення перекласти весь шлях на бетонних шпалах з рейкими П43, переповнивши станцію Заслоново і монтувати на неї навісу, будувати пішохідний міст на шляху до стадіону. ССК кошти також проходять суттєву модернізацію. Попередньо не захищено від станції "Незапрошення гостей" Піонерська планується забору, а згодом збудують тепловозний депо.

р.

Говорячи з Мінська DJD, не забудьте про інше. Ми завжди був зайнятим і цікавим життям молодих залізничних працівників. В рамках Всеукраїнського конкурсу дитячих залізниць Мінськ DJD отримав кілька років поспіль. Зараз на Заслоново проводяться виставки та змагання залізничного моделювання.