Ferrocarril Baikal-Circum (Circum)

En la región de Irkutsk fue diseñado por el ferrocarril. Se ha convertido en un monumento único de arte de ingeniería.




 
Ferrocarril Baikal-Circum - ferrocarril histórico en la región de Irkutsk en el pasado - parte del ferrocarril Transiberiano, un monumento único de arte de ingeniería, uno de los lugares de interés paisajístico de la región Baikal. Corre a lo largo de la costa norte de la punta sur del lago Baikal de la ciudad a la aldea Sludyanka Baikal en la parte sur de la meseta Olkhinskoye. Después de la puesta en marcha, la Circum sitio de respaldo perdió su antigua importancia. Sección de la carretera de la estación de Irkutsk-clasificación a Port Baikal, que tuvo lugar en la orilla izquierda del Angara, se desmanteló en 1956 y totalmente inundada en 1958 después de la construcción de la central hidroeléctrica de Irkutsk, en el proceso de llenado del depósito de Irkutsk.




Ferrocarril Baikal-Circum - ferrocarril histórico en la región de Irkutsk en el pasado - parte del ferrocarril Transiberiano, un monumento único de arte de ingeniería, uno de los lugares de interés paisajístico de la región Baikal. Corre a lo largo de la costa norte de la punta sur del lago Baikal de la ciudad a la aldea Sludyanka Baikal en la parte sur de la meseta Olkhinskoye. Después de la puesta en marcha, la Circum sitio de respaldo perdió su antigua importancia. Sección de la carretera de la estación de Irkutsk-clasificación a Port Baikal, que tuvo lugar en la orilla izquierda del Angara, se desmanteló en 1956 y totalmente inundada en 1958 después de la construcción de la central hidroeléctrica de Irkutsk, en el proceso de llenado del depósito de Irkutsk.
El trabajo de desarrollo inicial se llevó a cabo con la participación de AI Shtukenberg en 1836-1840 años. La etapa final de los trabajos sobre la definición de la ruta de la primera sección de Circumbaikal de Irkutsk a Lago Baikal, se llevó a cabo en 1894.




El trabajo de desarrollo inicial se llevó a cabo con la participación de AI Shtukenberg en 1836-1840 años. La etapa final de los trabajos sobre la definición de la ruta de la primera sección de Circumbaikal de Irkutsk a Lago Baikal, se llevó a cabo en 1894.




Costa, son cresta rocosa con fuertes pendientes, que se eleva por encima de la orilla del agua en 270 a 400 m.




De acuerdo con el plan original, el área de Slyudyanka a P.Baykala fue necesario construir un túnel 33.



Vías del ferrocarril altura proleganiya mínimos en el borde del agua del lago Baikal -. 5, 33 m



Condiciones técnicas de los viajes de dispositivos determinados capacidad vial en 14 pares de trenes por día.



Debido a la falta de entrega de terrazas costeras de los materiales hasta el lugar de construcción (excepto piedra, cantera local) se llevó a cabo en el agua (en el verano - en barcazas en el invierno - en el transcurso de hielo tirado por caballos). Por cada kilómetro de carretera que se gastó en promedio cerca de explosivos de automóviles.



Con la puesta en marcha de toda la ruta ruta del Transiberiano alrededor Circum Baikal estaba completamente cerrada en la carretera fue de carga, vehículos de pasajeros. Ferrocarril Baikal-Circum llamado "hebilla de oro en la cinta de acero de Rusia».



Inicialmente, el camino fue construido en la misma pista; en 1911-1914 años se llevaron a cabo las obras de construcción de la segunda pista, lo que permitió aumentar la capacidad de Circumbaikal hasta 48 pares de trenes por día.



En este caso, en la construcción de puentes y otras estructuras de ingeniería en lugar de piedra natural fue utilizado activamente por esas épocas nueva materiales -. Hormigón



En 1947-1949 se construyó la carretera silla electrificada Irkutsk - Big Lug - Slyudyanka, acortar significativamente el camino en comparación con la rama Circumbaikal. El plato principal del ferrocarril Transiberiano fue trasladado a un nuevo sitio.



En 1950, comenzó la construcción de la central hidroeléctrica de Irkutsk. En relación con esta parte del ferrocarril Baikal-Circum de Irkutsk a la aldea del lago Baikal, corre a lo largo del Angara, fue demolido en 1956 y ese mismo año fue inundada durante el llenado del embalse de Irkutsk.



Como resultado, formado una ruta ferroviaria moderna "callejón sin salida" Circumbaikal (Slyudyanka-2 - Kultuk - Maritui - Baikal). Carretera perdió su importancia estratégica, el número de pares de trenes en la carretera se redujo drásticamente, con túneles y puentes fue desarmando.



En la actualidad, el ferrocarril Baikal-Circum se llama rama longitud de 89 kilómetros.



En el camino, ahora hay cuatro estaciones (Kultuk, Marit Ulanovo y Baikal) y una patrulla (137 km).



Circum utilizado en 38 túneles con una longitud total de 9.063 m (el más largo de ellos - el túnel por el cabo de la mitad de la longitud de 777, 5 m.), 15 galerías de piedra con una longitud total de 295 m 3 de galerías de hormigón con agujeros, 248 puentes y viaductos, 268 muros de contención < br />


Saturación estructuras de ingeniería Circum no tiene igual en Rusia y es uno de los primeros lugares en el mundo.



Una de las principales atracciones -
muro italiano


Una de las principales atracciones -
muro italiano


Una de las principales atracciones -
muro italiano


Una de las principales atracciones -
muro italiano




A principios del siglo XXI en la carretera corre regularmente un tren (locomotora y dos carros) un día de ida y vuelta. Tiempo de viaje desde Slyudyanka hasta la estación de Baikal - 4 horas y 40 minutos. Este tren se llama a los habitantes de los pueblos que bordean la palabra "transferencia", lo que refleja la importancia de este transporte para sus necesidades básicas. Otro nombre del tren - "bobinado" (tambalean entre estaciones)
.


También ejecutar periódicamente trenes turísticos, incluyendo la tracción de vapor y coches de diseño "retro".





La cabina de la locomotora.



Túnel №18 «Kirinrey 3" 13 de septiembre 1904 no fue atracado Gran manera de Siberia.



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Fuente: gelio-nsk.livejournal.com

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