Безумец Бен Карлин: как обогнуть земной шар на ржавом джипе-амфибии
Представьте себе железную коробку. Ржавую, дребезжащую, пропахшую соляркой, машинным маслом и застарелым потом. Вы сидите внутри, согнувшись в три погибели, а за тонким слоем металла, буквально в паре сантиметров от вашего уха, ревет свинцовый штормовой океан. Вас непрерывно тошнит. Вы медленно травитесь угарным газом от работающего двигателя. И, честно говоря, понятия не имеете, доживете ли до утра.
Это не пытка в секретной тюрьме. Это медовый месяц.
Бен Карлин не просто выжил в этой коробке. Он обогнул в ней земной шар. По суше. И по воде. На джипе.

Всё началось в Индии, в самом конце Второй мировой войны. Карлин, упрямый австралийский инженер с квадратной челюстью и шилом в одном месте, бродил по армейской свалке. Там он увидел Ford GPA. Американские солдаты называли эти штуки «морскими джипами» или «утятами», но по факту — тихо ненавидели. Машина была слишком тяжелой и неповоротливой для суши, а на воде вела себя как утюг. Зато Бен смотрел на эту зеленую угловатую посудину и видел судьбу.
«Знаете, — бросил он тогда приятелям, — а ведь на этой штуке можно объехать весь мир». Над ним, конечно, поржали. И очень зря.
Анатомия безумия
Вернувшись к мирной жизни, Карлин купил списанный Ford GPA за смешные деньги на аукционе в США. Он назвал его «Half-Safe» — «Наполовину безопасный». Ироничное имя, которое позже окажется пугающе точным. Бен взялся за болгарку и сварочный аппарат. Ему пришлось нарастить борта, сделать закрытую кабину со стеклами-иллюминаторами и присобачить огромный дополнительный топливный бак, который тащился за джипом на буксире, как металлическая сосиска.
В этот же период Бен женился на американке Элинор. Нормальные люди везут молодых жен в Париж или на Гавайи. Бен повез Элинор в гараж, показал на ржавую амфибию и заявил, что они отправляются в кругосветку. И что самое поразительное — она согласилась.
В 1948 году они попытались пересечь Атлантику. Трижды. Первые две попытки закончились позорным возвращением на буксире береговой охраны. Джип заливало водой, выхлопные газы шли в кабину, радио отказывало. На третий раз, в 1950 году, они всё-таки оторвались от берегов Канады и ушли в открытый океан, взяв курс на Азорские острова.
Тридцать два дня в консервной банке
Переход через Атлантику был не просто трудным. Это был чистый, концентрированный ад. Пространства внутри «Half-Safe» было меньше, чем в современной двухместной палатке. Спать приходилось по очереди, скрючившись на жесткой полке над ревущим мотором. Температура в кабине достигала пятидесяти градусов. Воздух был густым от испарений топлива.
Они не могли встать в полный рост. Тридцать два дня они сидели, лежали или полувисели в креслах, пока океан швырял их трехтонный джип с волны на волну. Элинор страдала от жесточайшей морской болезни. Бен почти не спал, постоянно ремонтируя двигатель на ходу. Однажды ночью шторм сорвал их буксируемый бак с топливом — Бену пришлось лезть в черную ледяную воду с тросом в зубах, чтобы спасти их единственный шанс добраться до земли.

Но они добрались. Высадились на Азорах, затем на Мадейре, а потом — на побережье Африки. Европейская часть маршрута казалась легкой прогулкой. Они проехали через всю Европу на колесах, собирая толпы зевак. Джип, который только что переплыл океан, теперь катил по асфальту мимо парижских кафе. Это ломало людям мозг.
Цена одержимости
Маршрут пролегал через Ближний Восток, Пакистан, Индию. И вот тут начала ломаться не машина. Начали ломаться люди.
Элинор устала. Устала от постоянной грязи, запаха бензина, отсутствия нормального душа и, главное, от фанатичного упрямства мужа. Бен стал одержим. Для него не существовало ничего, кроме графика, миль и состояния подшипников. В Индии, не выдержав психологического напряжения и бесконечных ссор, Элинор собрала вещи и улетела домой в Америку. Их брак закончился там же, где когда-то родилась идея этой безумной поездки.
Бен остался один со своим железным монстром. Пожалуй, в этот момент любой другой человек плюнул бы на всё, продал джип и открыл бар где-нибудь на побережье. Но Карлин был слеплен из другого теста. Он нашел нового напарника-добровольца, потом еще одного. Он пересек Бирму, продрался через джунгли, переплыл Южно-Китайское море.
Завершение круга
Самым страшным этапом стал Тихий океан. Переход от Японии до Алеутских островов. Ледяная вода, тайфуны и абсолютное одиночество. Бену приходилось не спать сутками, поддерживая курс. Когда «Half-Safe» наконец коснулся колесами земли Аляски, машина представляла собой кусок ржавчины, держащийся на изоленте, проволоке и матерных словах австралийца.
В мае 1958 года, спустя десять лет после старта, Бен Карлин вернулся в Монреаль — точку своего отправления. Кругосветка была завершена. 17 тысяч 780 километров по воде. 62 тысячи 744 километра по суше. Десять лет жизни, разрушенный брак и подорванное здоровье.
Что он получил взамен? Мимолетную славу. Пару написанных книг, которые продавались не так чтобы очень успешно. Бен Карлин умер в 1981 году от сердечного приступа, когда ему было всего 68 лет. Он так и не смог найти себе место в нормальном, стабильном мире, где люди не спят в обнимку с канистрой бензина.
А его «Half-Safe» жив до сих пор. Этот нелепый, уродливый, прекрасный памятник человеческому упрямству стоит в стеклянном павильоне школы в Западной Австралии, где когда-то учился Карлин. Дети каждый день проходят мимо него на уроки. И, наверное, даже не подозревают, что эта ржавая железяка видела больше мира, чем большинство из нас увидит за всю свою жизнь.


























