304
0,1
2015-07-04
Шнеко-роторный вездеход
Текст + 4 фото + 1 видео
При проектировании транспортных средств повышенной проходимости, конструкторы решившие добиться выдающихся результатов, как правило, вынуждены использовать нетрадиционные технические решения и схемы. Иногда, при этом удается создать совершенно уникальные вездеходы, которые способны произвести впечатление на любого человека.
Вездеход, движение которого осуществляется посредством шнеко-роторного движителя. Конструкция движителя представляет собой два винта Архимеда из особо прочного материала. Вездеход обладает уникальной проходимостью в условиях грязи, снега и льда, однако обычно непригоден для езды по асфальту или бетону. Шнекороторные движители вездехода наносят большой урон природе. © Wiki
01
Шнекороторный вездеход DAF Amphirol, построенный в 1966 году. На суше развивал до 35 км/ч, также мог плавать. При этом шнекоход был оснащен клиноременным вариатором
02
Эта машина входит в состав поисково-спасательного комплекса повышенной проходимости “Синяя птица”, выпущенного в период с 1980 по 1991 годы ограниченной партией всего в 20 штук. Комплекс был разработан и изготовлен Специальным конструкторским бюро (СКБ) АМО ЗИЛ по заказу Главного конструктора ракетных и космических программ С.П. Королева, и был предназначен для поиска и эвакуации космонавтов, спускаемый аппарат которых приземлился в труднодоступном для любого другого транспорта месте.
03
В конструкции амфибии широко использовали алюминиевые сплавы, из которых изготовляли несущую систему и шнекороторные движители, а стеклопластик — в конструкции 3-местной кабины, грузового и моторного отсеков. В задней части ЗИЛ-4904 установили два двигателя ЗИЛ-375 мощностью по 180 л. с., каждый из них агрегатировался с гидромеханической 3-ступенчатой коробкой передач. Развиваемое ими усилие суммировала реверсивная раздаточная коробка, которая с помощью карданных валов передавала крутящий момент на главную передачу, а от нее — на фрикционы и 2-ступенчатые бортовые передачи. Управление поворотом водитель выполнял, выключая бортовые фрикционы и затормаживая (с помощью ленточных тормозов) тот или иной борт. Движители выполнены в виде полых цилиндров диаметром 1200 мм с приваренными к наружной поверхности винтовыми грунтозацепами с углом наклона ребра спирали 34°.
04
Впечатляли массогабаритные размеры внедорожника: длина — 8,3 м, ширина — 3,6 м, высота — 3,44 м, масса в снаряженном состоянии около 8 т.
Грузоподъемность машины составляла 2,5 т, экипаж машины состоял из четырех человек, в салоне размещались четыре спальных места. Шнекоход испытывали на воде, топких болотах, сплавнинах, заросших высокой осокой и кустарником, на твердых поверхностях. По шоссе вездеход перевозили на специально сконструированном трехосном прицепе. Однако из-за больших габаритов и массы использование ЗИЛ-4904 в качестве поисково-эвакуационной машины признали нецелесообразным.
К месту использования вездеход доставляется на автомобиле ЗИЛ-4906. После усовершенствования получил индекс 29061.
Видео
1:15
Источник: www.yaplakal.com/
При проектировании транспортных средств повышенной проходимости, конструкторы решившие добиться выдающихся результатов, как правило, вынуждены использовать нетрадиционные технические решения и схемы. Иногда, при этом удается создать совершенно уникальные вездеходы, которые способны произвести впечатление на любого человека.
Вездеход, движение которого осуществляется посредством шнеко-роторного движителя. Конструкция движителя представляет собой два винта Архимеда из особо прочного материала. Вездеход обладает уникальной проходимостью в условиях грязи, снега и льда, однако обычно непригоден для езды по асфальту или бетону. Шнекороторные движители вездехода наносят большой урон природе. © Wiki
01
Шнекороторный вездеход DAF Amphirol, построенный в 1966 году. На суше развивал до 35 км/ч, также мог плавать. При этом шнекоход был оснащен клиноременным вариатором
02
Эта машина входит в состав поисково-спасательного комплекса повышенной проходимости “Синяя птица”, выпущенного в период с 1980 по 1991 годы ограниченной партией всего в 20 штук. Комплекс был разработан и изготовлен Специальным конструкторским бюро (СКБ) АМО ЗИЛ по заказу Главного конструктора ракетных и космических программ С.П. Королева, и был предназначен для поиска и эвакуации космонавтов, спускаемый аппарат которых приземлился в труднодоступном для любого другого транспорта месте.
03
В конструкции амфибии широко использовали алюминиевые сплавы, из которых изготовляли несущую систему и шнекороторные движители, а стеклопластик — в конструкции 3-местной кабины, грузового и моторного отсеков. В задней части ЗИЛ-4904 установили два двигателя ЗИЛ-375 мощностью по 180 л. с., каждый из них агрегатировался с гидромеханической 3-ступенчатой коробкой передач. Развиваемое ими усилие суммировала реверсивная раздаточная коробка, которая с помощью карданных валов передавала крутящий момент на главную передачу, а от нее — на фрикционы и 2-ступенчатые бортовые передачи. Управление поворотом водитель выполнял, выключая бортовые фрикционы и затормаживая (с помощью ленточных тормозов) тот или иной борт. Движители выполнены в виде полых цилиндров диаметром 1200 мм с приваренными к наружной поверхности винтовыми грунтозацепами с углом наклона ребра спирали 34°.
04
Впечатляли массогабаритные размеры внедорожника: длина — 8,3 м, ширина — 3,6 м, высота — 3,44 м, масса в снаряженном состоянии около 8 т.
Грузоподъемность машины составляла 2,5 т, экипаж машины состоял из четырех человек, в салоне размещались четыре спальных места. Шнекоход испытывали на воде, топких болотах, сплавнинах, заросших высокой осокой и кустарником, на твердых поверхностях. По шоссе вездеход перевозили на специально сконструированном трехосном прицепе. Однако из-за больших габаритов и массы использование ЗИЛ-4904 в качестве поисково-эвакуационной машины признали нецелесообразным.
К месту использования вездеход доставляется на автомобиле ЗИЛ-4906. После усовершенствования получил индекс 29061.
Видео
1:15
Источник: www.yaplakal.com/
