Советские экспериментальные вездеходы (16 фотографий)

Чудо советского автопрома ржавеет. Печально. Думаю, есть смысл вспомнить о том, что производили различные КБ СССР.





Это ЗИЛ-Э167, был сконструирован в начале 60-х и предназначался для передвижения по труднодоступным северным районам СССР. В задней части автомобиля располагались два двигателя (по одному на каждый борт), ёмкость топливных баков 900 литров, диаметр колёс 1.8 метра, клиренс 85 см. Колёсные диски и кабина были выполнены из стеклопластика, что существенно снижало общую массу. В серию этот чудо-автомобиль не пошел, видимо, из-за начала производства универсального гусеничного вездехода ГТ-Т.

ЗИЛ Э167



По этой амфибии ничего найти не удалось. Может кто знает?



у амфибии есть лебёдка



и здоровенный винт!



А это ЗИЛ 5901 (ПЭУ-2). Предназначался для поиска и эвакуации спускаемых модулей космических аппаратов.



Примерно вот так это выглядело





Трёхосный ЗИЛ 4972 имеет торсионную подвеску. Первая и третья пара колёс управляемые.



У шнеко-роторного вездехода ЗИЛ4904 нет колёс — вместо них огромные шнеки.



не хотелось бы попасть в эту мясорубку



Колёса, на мой взгляд, как-то «одушевляют» автомобиль. Без них авто выглядит совсем жутко и бесчеловечно.



Возможно этот вездеход и использовался для перевозки шнекохода



ЗИЛ 135К когда-то перевозил крылатую ракету ФКР-2 и выглядел вот так





Аэродромный пожарный автомобиль на шасси МАЗ 7310

Автор материала: Олег Егоров