400
0.1
2015-07-04
Лесной каприз.
Будет 10 фото и немного текста.
Источник
2 фото
Увидев фотографии, помещенные вверху, я сперва подумал, что это фейк, фотомонтаж, уж очень непропорционально маленькими выглядят люди на фоне гигантской «телеги», стоящей где-то в лесу. Но оказалось, что снимки вполне реальные, а на них — шасси грузовика-лесовоза Steam whim — «Паровой каприз», сооруженного австралийским инженером Гарри Стефеном (Harry Stephen) в 1897 году.
Машина Стефена предназначалась для перевозки огромных бревен диаметром более метра и длиной свыше 15 метров, а ее максимальная грузоподъемность составляла 19 тонн. Длина машины — 12 метров, диаметр задних ведущих колес — почти 3 метра, мощность одноцилиндрового парового двигателя, работавшего на дровах, — 80 л.с. Всего в 1897-1901 годах построили четыре таких лесовоза, несколько различавшихся по конструкции, в частности, один из них был целиком выполнен из металла, включая колеса.
Грузовики работали на лесозаготовках Западной Австралии, в районе Пикеринг Брук, пока там не вырубили весь коммерчески-ценный лес. Потом с них демонтировали двигатели для использования где-то в другом месте, а шасси просто бросили, поскольку другого применения для них не нашлось. Остатки этих шедевров стимпанковских технологий ржавеют на опушке вновь выросшего леса до сих пор.
3 фото
4 фото
5 фото
6 фото
7 фото
8 фото
9 фото
10 фото
ВСЕ.
Источник: www.yaplakal.com/
Источник
2 фото
Увидев фотографии, помещенные вверху, я сперва подумал, что это фейк, фотомонтаж, уж очень непропорционально маленькими выглядят люди на фоне гигантской «телеги», стоящей где-то в лесу. Но оказалось, что снимки вполне реальные, а на них — шасси грузовика-лесовоза Steam whim — «Паровой каприз», сооруженного австралийским инженером Гарри Стефеном (Harry Stephen) в 1897 году.
Машина Стефена предназначалась для перевозки огромных бревен диаметром более метра и длиной свыше 15 метров, а ее максимальная грузоподъемность составляла 19 тонн. Длина машины — 12 метров, диаметр задних ведущих колес — почти 3 метра, мощность одноцилиндрового парового двигателя, работавшего на дровах, — 80 л.с. Всего в 1897-1901 годах построили четыре таких лесовоза, несколько различавшихся по конструкции, в частности, один из них был целиком выполнен из металла, включая колеса.
Грузовики работали на лесозаготовках Западной Австралии, в районе Пикеринг Брук, пока там не вырубили весь коммерчески-ценный лес. Потом с них демонтировали двигатели для использования где-то в другом месте, а шасси просто бросили, поскольку другого применения для них не нашлось. Остатки этих шедевров стимпанковских технологий ржавеют на опушке вновь выросшего леса до сих пор.
3 фото
4 фото
5 фото
6 фото
7 фото
8 фото
9 фото
10 фото
ВСЕ.
Источник: www.yaplakal.com/
Bashny.Net. Перепечатка возможна при указании активной ссылки на данную страницу.
