1201
0,3
2014-01-02
Лесной трамвай
Волчанск — самый маленький город в России с действующим трамвайный движением. Население города составляет всего 10 тысяч человек! Трамвай здесь основной вид транспорта, соединяющий южную и северную части города. Под катом вы сможете узнать об это трамвае и посмотреть ускоренную видеозапись, которая была снята двумя камерами. Одна из них снимала вид из кабины, а другая салон трамвая.
Трамвай действует с 31 декабря 1951 года. Система состоит из одной линии протяжённостью примерно в 8 километров. Линия преимущественно однопутная, с разъездами
В прошлом в Волчанске было две линии: на Лесную Волчанку и на угольный разрез № 5. Линия на разрез была закрыта в 1994 году в связи с постоянными кражами контактного провода
Также существовала междугородная трамвайная линия до Карпинска, которая действовала с 1953 года по 22 апреля 1965 года, и была разобрана по причине перегона своим ходом из Карпинска в Волчанск огромного экскаватора ЭВГ-15 по дороге между этими двумя городами.
В настоящий момент линия полностью одноколейная, ранее существовавшие разъезды разобраны. Трамвайный путь проходит через заросшие луга и тайгу.
Существует только один маршрут. Время в пути составляет примерно 28—29 минут в сторону Лесной Волчанки и 23—24 минуты в сторону Волчанки. На линии работает один вагон. Расписание движения с осени 2013 года — от депо: 7. 05, 8. 05, 9. 05, 16. 05, 17. 05, 18. 05, 19. 05, 20. 05, 22. 05. От Лесной Волчанки — через 25 минут. При этом по трамваю можно в прямом смысле слова сверять часы — рейсы выполняются всегда вовремя.
Интересно, что ещё пару лет назад продавались советские билеты на трамвай, но с надпечаткой
В настоящий момент в Волчанске пять трамваев и одна грузовая платформа. Из них на ходу — четыре вагона.
Депо тоже выглядит довольно необычно…
А теперь самое интересное. Подвижным составом Волчанск может похвастаться перед многими городами. Особенно его разнообразием. В городе всего два вагона одинаковой модели! Это вагоны КТМ-5 85 года выпуска
Из-за особенностей (крайней убитости) сети там до сих пор используют бугельные токоприёмники
А вот и второй КТМ-5
КТМ-8 2000 года выпуска
Этот вагон был принят в дар от губернатора Эдуарда Эргартовича Росселя. Потому вагону сразу приклеилась кличка «Россель». Настолько, что стала встречаться даже в официальной документации
В 2005 году система обзавелась вагоном 71-402 («Спектр») Уралтрансмашевского производства
И самое «смешное» — КТМ-19 2007 года! И тоже с бугелем!
Сугробы абсолютно не влияют на работу трамвая. Есть два метода борьбы. При малых заносах — весьма логичный и забавный метод. Не припомню, что бы где-то ещё додумались прицепить пассажирскому трамваю бульдозерный отвал
Ну а если «навалит по пояс», в бой идёт тяжёлая техника
Перед трамваем идёт бульдозер и чистит пути
Хотя снег всё равно остаётся, но такую глубину без проблем вспахивают уже и колёса трамвая
Линия пересекала несколько ж/д переездов (сейчас остался только один). Хотя интенсивность движения по этим ж/д путям ещё меньше чем трамвайная…
Есть места где железная дорога идёт рядом с трамвайной
Да и редкие пересечения с автомобильными дорогами оформлены «в стиле» железнодорожных переездов
Ближний путь — трамвайный, дальний — жеоезнодорожный
Царство кривых столбов и путей
Найди рельсы
Когда-то интенсивность трамвайного движения была гораздо выше чем сейчас. А состояние вагонов — гораздо хуже…
Зато как необычно смотрится современный трамвай в зимней тайге
Но вот состояние путей…
Хотя в городских местах всё довольно культурно. Есть даже площадочки для более удобной посадки
Пассажир бежит :)
В любое время года — красота! Сказка
В 2009 году было официально объявлено, что Волчанск — это самый маленький по населению (но не по размерам!) населённый пункт в России, жители которого могут приехать домой на трамвае
Ну и последнее — схема маршрута и закрытых линий. «Петляние» путей вызвано тем, что когда-то планировалось застроить тайгу и объединить две части городка в один. Вот теперь трамвай и поворачивает на так и не построенных перекрёстках…
--img33--
--img34--
Источник: fishki net
Трамвай действует с 31 декабря 1951 года. Система состоит из одной линии протяжённостью примерно в 8 километров. Линия преимущественно однопутная, с разъездами
В прошлом в Волчанске было две линии: на Лесную Волчанку и на угольный разрез № 5. Линия на разрез была закрыта в 1994 году в связи с постоянными кражами контактного провода
Также существовала междугородная трамвайная линия до Карпинска, которая действовала с 1953 года по 22 апреля 1965 года, и была разобрана по причине перегона своим ходом из Карпинска в Волчанск огромного экскаватора ЭВГ-15 по дороге между этими двумя городами.
В настоящий момент линия полностью одноколейная, ранее существовавшие разъезды разобраны. Трамвайный путь проходит через заросшие луга и тайгу.
Существует только один маршрут. Время в пути составляет примерно 28—29 минут в сторону Лесной Волчанки и 23—24 минуты в сторону Волчанки. На линии работает один вагон. Расписание движения с осени 2013 года — от депо: 7. 05, 8. 05, 9. 05, 16. 05, 17. 05, 18. 05, 19. 05, 20. 05, 22. 05. От Лесной Волчанки — через 25 минут. При этом по трамваю можно в прямом смысле слова сверять часы — рейсы выполняются всегда вовремя.
Интересно, что ещё пару лет назад продавались советские билеты на трамвай, но с надпечаткой
В настоящий момент в Волчанске пять трамваев и одна грузовая платформа. Из них на ходу — четыре вагона.
Депо тоже выглядит довольно необычно…
А теперь самое интересное. Подвижным составом Волчанск может похвастаться перед многими городами. Особенно его разнообразием. В городе всего два вагона одинаковой модели! Это вагоны КТМ-5 85 года выпуска
Из-за особенностей (крайней убитости) сети там до сих пор используют бугельные токоприёмники
А вот и второй КТМ-5
КТМ-8 2000 года выпуска
Этот вагон был принят в дар от губернатора Эдуарда Эргартовича Росселя. Потому вагону сразу приклеилась кличка «Россель». Настолько, что стала встречаться даже в официальной документации
В 2005 году система обзавелась вагоном 71-402 («Спектр») Уралтрансмашевского производства
И самое «смешное» — КТМ-19 2007 года! И тоже с бугелем!
Сугробы абсолютно не влияют на работу трамвая. Есть два метода борьбы. При малых заносах — весьма логичный и забавный метод. Не припомню, что бы где-то ещё додумались прицепить пассажирскому трамваю бульдозерный отвал
Ну а если «навалит по пояс», в бой идёт тяжёлая техника
Перед трамваем идёт бульдозер и чистит пути
Хотя снег всё равно остаётся, но такую глубину без проблем вспахивают уже и колёса трамвая
Линия пересекала несколько ж/д переездов (сейчас остался только один). Хотя интенсивность движения по этим ж/д путям ещё меньше чем трамвайная…
Есть места где железная дорога идёт рядом с трамвайной
Да и редкие пересечения с автомобильными дорогами оформлены «в стиле» железнодорожных переездов
Ближний путь — трамвайный, дальний — жеоезнодорожный
Царство кривых столбов и путей
Найди рельсы
Когда-то интенсивность трамвайного движения была гораздо выше чем сейчас. А состояние вагонов — гораздо хуже…
Зато как необычно смотрится современный трамвай в зимней тайге
Но вот состояние путей…
Хотя в городских местах всё довольно культурно. Есть даже площадочки для более удобной посадки
Пассажир бежит :)
В любое время года — красота! Сказка
В 2009 году было официально объявлено, что Волчанск — это самый маленький по населению (но не по размерам!) населённый пункт в России, жители которого могут приехать домой на трамвае
Ну и последнее — схема маршрута и закрытых линий. «Петляние» путей вызвано тем, что когда-то планировалось застроить тайгу и объединить две части городка в один. Вот теперь трамвай и поворачивает на так и не построенных перекрёстках…
--img33--
--img34--
Источник: fishki net
