Иркутский авиазавод.

Производство истребителя Су-30 и учебно-боевого самолета Як-130. будет 23 фото. Иркутский авиационный завод — специализируется на производстве как боевых, так и гражданских самолетов, среди которых истребители серии Су-30МК и учебно-боевые самолеты Як-130. Кроме того, предприятие производит компоненты авиационной техники для концерна Airbus. До 2011 года на ИАЗе производились самолеты-амфибии Бе-200, (в настоящее время этот проект Бе-200 передан на ТАНТК им. Бериева). В последнее время на заводе начато развертывание программы производства пассажирского самолета МС-21. Иркутский авиационный завод входит в состав корпорации "Иркут". фото 2. Цех 332. Цех изготовления оснастки Агрегатно-сборочного производства фото 3. Цех 28. Сборка переходных балок самолета фото 4. Цех 43. Цех сборки оперения самолетов фото 5. Сборка крыла Як-130 фото 6. В 2008 году на ИАЗ начата сборка нового двухместного учебно-боевого истребителя Як-130. Министерство обороны РФ выбрало Як-130 в качестве базового самолета для основной подготовки и переподготовки летчиков ВВС России фото 7. Цех международной промышленной кооперации, где выпускаются запчасти для Airbus фото 8. Здесь производятся компоненты для аэробусов А320: это ниша передней стойки шасси, килевая балка и направляющая закрылка. фото 9. Килевая балка фото 10. Цех окончательной сборки фото 11. Начало сборки кабины пилотов самолета Су-30 В настоящее время в серийном производстве находятся многоцелевой боевой самолет Су-30МК в различных модификациях, в том числе для ВВС Индии, Китая, Малайзии, Алжира, Индонезии, Венесуэлы фото 12. фото 13. Длина проводов, входящих в системы самолета на Як-130 составляет около 30 км, а на Су-30 – около 70 км фото 14. Монтаж жгутов по фюзеляжу изделия Як-130 фото 15. Монтаж жгутов в мотогондоле Су-30 фото 16. Линейка сборки самолетов фото 17. Окончательная установка люков на Як-130. Обеспечение зазоров по ним дело тонкое фото 18. Многофункциональные индикаторы – самые важные приборы в кабинах пилотов, поэтому в нерабочем состоянии требуют серьезной защиты фото 19. Установка на самолет Су-30 «всевидящего ока». Радар видит противника в зависимости от условий на расстоянии около 200 км. И может захватывать до 10 целей одновременно. фото 20. Этап сборки самолетных систем: гидравлика, шасси, топливная система и д.р. Самолет Су-30 опоясывает до 4 тыс. труб, включенных в эти системы. Самолет Як-130 – около 2 тыс. труб. фото 21. Большой Су-30 и маленький Як-130. Для сравнения: размах крыльев у Су-30 – 14,7м, у Як-130 – около 10м, «сушка» длиной – 21,9 м, а Як-130 – около 11,5, вес истребителя – 19 тонн, а учебно-боевого самолета – всего 5,4 тонны. фото 22. Обработка самолета бригадой мойщиц. фото 23. Самолет Су-30 готов к летным испытаниям. отсюда http://gelio.livejournal.com/ закончил. Источник: http://www.yaplakal.com/