644
0,2
2015-01-18
Сапсан (27 фотографий)
Посадка на Ленинградском вокзале. 06:30 утра.
Вагон 2 класса.
Кресла удобнее (и шире!) самолетных.
Столик вполне авиационного типа.
Ранним утром большинство пассажиров еще дремлет. Телевизоры совсем не мешают — звук идет в гнезда для наушников, которые есть у каждого кресла. Одноразовый комплект наушников выдается бесплатно каждому пассажиру.
Вагоны бизнес-класса в субботу почти пустые.
Немногочисленным их пассажирам проводники предлагают горячий завтрак (из тележки с надписью «Аэрофлот»).
В вагоне-баре более многолюдно. Он состоит из двух частей — собственно бара и салона с креслами и столиками между ними.
Проводникам за стойкой не позавидуешь — там очень тесно, а пассажиров много. Видно что технология работы бара еще не продумана.
Состав соединен герметичными переходами между вагонами. Стеклянные двери автоматические и открываются по сигналу датчика тепла.
Стоп-кран «французского образца».
Из дверей практически не дует несмотря на скорость 200 км/час и -25oC снаружи.
Закрываются они не ручкой, а хитрой автоматикой.
Туалеты.
Коридор в баре.
Там же находится и купе начальника поезда. В нем радиосвязь и система видеонаблюдения.
А также серверная стойка с новейшей системой, которая еще находится в стадии тестирования — системой поддержки электронной регистрации. Как известно, с января можно будет пройти электронную регистрацию (при которой не нужно стоять в очереди в кассу или к автомату за билетом) на круглогодичные скорые поезда. Но к сожалению только с начальной станции их отправления, даже если поезд идет из Москвы во Владивосток. Для решения этой проблемы и был разработан этот комплекс, состоящий из сервера и набора мобильных терминалов, раздаваемых проводникам. На крупных станциях сервер по беспроводной сети связывается с системой «Экспресс» и получает данные пассажира. При посадке ему достаточно будет показать проводнику свой паспорт, которые сверит его данные через терминал, сосединенный также по беспроводной связи с сервером поезда. Никаких очередей и бумажных билетов! На случай отказов или потерь терминалов предусмотрен и обычный принтер для печати списка пассажиров.
Тем временем мы прибыли в Санкт-Петербург.
Полюбовавшись на скоростной токоприемник, иду снимать поезд с разных ракурсов.
На платформу постоянно приходят пассажиры других поездов — посмотреть на это чудо.
А ведь раньше в это время мы только прибывали в Петербург на поезде, вышедшем из Москвы в 01:20 ночи…
—
Источник: af1461.livejournal.com
Вагон 2 класса.
Кресла удобнее (и шире!) самолетных.
Столик вполне авиационного типа.
Ранним утром большинство пассажиров еще дремлет. Телевизоры совсем не мешают — звук идет в гнезда для наушников, которые есть у каждого кресла. Одноразовый комплект наушников выдается бесплатно каждому пассажиру.
Вагоны бизнес-класса в субботу почти пустые.
Немногочисленным их пассажирам проводники предлагают горячий завтрак (из тележки с надписью «Аэрофлот»).
В вагоне-баре более многолюдно. Он состоит из двух частей — собственно бара и салона с креслами и столиками между ними.
Проводникам за стойкой не позавидуешь — там очень тесно, а пассажиров много. Видно что технология работы бара еще не продумана.
Состав соединен герметичными переходами между вагонами. Стеклянные двери автоматические и открываются по сигналу датчика тепла.
Стоп-кран «французского образца».
Из дверей практически не дует несмотря на скорость 200 км/час и -25oC снаружи.
Закрываются они не ручкой, а хитрой автоматикой.
Туалеты.
Коридор в баре.
Там же находится и купе начальника поезда. В нем радиосвязь и система видеонаблюдения.
А также серверная стойка с новейшей системой, которая еще находится в стадии тестирования — системой поддержки электронной регистрации. Как известно, с января можно будет пройти электронную регистрацию (при которой не нужно стоять в очереди в кассу или к автомату за билетом) на круглогодичные скорые поезда. Но к сожалению только с начальной станции их отправления, даже если поезд идет из Москвы во Владивосток. Для решения этой проблемы и был разработан этот комплекс, состоящий из сервера и набора мобильных терминалов, раздаваемых проводникам. На крупных станциях сервер по беспроводной сети связывается с системой «Экспресс» и получает данные пассажира. При посадке ему достаточно будет показать проводнику свой паспорт, которые сверит его данные через терминал, сосединенный также по беспроводной связи с сервером поезда. Никаких очередей и бумажных билетов! На случай отказов или потерь терминалов предусмотрен и обычный принтер для печати списка пассажиров.
Тем временем мы прибыли в Санкт-Петербург.
Полюбовавшись на скоростной токоприемник, иду снимать поезд с разных ракурсов.
На платформу постоянно приходят пассажиры других поездов — посмотреть на это чудо.
А ведь раньше в это время мы только прибывали в Петербург на поезде, вышедшем из Москвы в 01:20 ночи…
—
Источник: af1461.livejournal.com
