1161
无轨电车应用空间技术
由大众需求亲爱的读者继续发布了一系列关于公共交通的文章。
今天，我会告诉你的是比别人更接近走近航天工业的机器。
无轨电车YuMZ。苏联，故障KZET和乌克兰未来的总统崩溃的心血结晶。
将有超过20 pH值完成 - 请
乌克兰的苏联无轨电车经济崩溃后，在困难的情况下发现自己。这有铰接式卡车的影响尤其大车队 - 因为植物ZiU，斯柯达，DAC在国外，经济关系已被打破。此外，一些城市（如基辅，哈尔科夫）面对一个事实，即经典的单引擎铰接式卡车ZiU-683和DAC-217E对路线，具有强烈的偏见是困难和昂贵的购买捷克斯柯达15tr意味着根本没有。<溴/>
这就是为什么在1991年，专家们基辅厂电，它决定恢复客运车的生产（之前为20年来，公司从事制造特殊用途的小车CTG）。第一无轨电车独立乌克兰钢铁小车基辅11 - 一个巨大的关节机配备了两个牵引电机和专为在交通繁忙条件下使用（人次，旷日持久的攀登/下坡，路面差，恶劣天气条件下的最大负荷）。
第一小车基辅11离开装配线在1991年后期。全年总数1991-1992年在基辅已经收集只有六辆汽车。抵达白教堂和基辅这些手推车，在三辆车。此外，包的装配和从事白俄罗斯，在一家工厂CTW。有在1992-1996年收集5无轨电车 - 三辆车抵达明斯克，两个在莫吉廖夫。
不幸的是，这些机器不能自夸的优秀品质。无轨电车人坦言原料，因为基辅决定放弃他的创作 - 在1994年12月机器序列号1被提上了备件，而剩下的两个 - 上交基洛沃格勒，其被废弃在2000年。没有太大的不同，无轨电车的命运比拉教堂 - 机器所在的开采已经停止在2007-2008
同样的命运等待着白俄罗斯机。工作小车路线被中断了在2003-2006年。三辆汽车被注销，但其他两款车设法生存。因此，明斯克小车承载人数5195是守恒的博物馆，和莫吉廖夫270缩短，转换成技术援助，这一天是款小车基辅-11的最后代表。
在1992-1995年的KZETe生产，缩短类似物基辅-11。这些小车是指数基辅 - 11Y。他们曾在基辅，克列缅丘格，切尔尼戈夫，白教堂，基洛沃格勒，尼古拉耶夫，利西昌斯克和赫梅利尼茨基。这些机器的时代，也是如此，是短命的 - 在此期间1998年至2008年已被注销所有的机器，而是三个。因此，kremenchuzhsky 186（zav.34，1993年发行），2006年通过了更换身体的CD - 事实上，它是同基辅11Y，但是......在ZiU-682G-016的背部
！
没有那么有趣和切尔尼戈夫机的命运。这些机器已经转换成手机食堂线性队。不幸的是，其中一人在1994年被控在2010年9月，该板448的剩余部分可以被称为最后一个世界基辅-11Y的。
如图所示，KZET未能在其任务。因为在1992年的第聂伯罗彼得罗夫斯克政权企业“UMZ”奉命完成并投入运行的机器基辅11。
在第聂伯罗彼得罗夫斯克小车收购显著的变化。因此，牵引马达的DC-213B（115KW）已经被替换为哈尔科夫ED-138（130千瓦）。波尔塔瓦安装压缩机，不需要润滑，并且还广泛应用在火箭紧凑的电缆连接器。电动发电机代替静态电压转换器。有趣的是，在此期间，企业的董事是乌克兰总统库奇马的未来的总统。所以人们新的汽车被称为“Kuchmovozy。”
1992年1月，与厂门口来了第一台机器YuMZ-T1。这些机器立刻赢得了尊重记非凡的耐用性，巨大的力量和能力。应当注意的是，它们在外观上从生产模式完全不同 - 因此，在窗口的两侧已经提供了目的地标志（如在罗马尼亚语DACov）和头部区切换 - 通风格栅。
直到1992年年底发布了超过20辆汽车的来到了乌克兰的各个角落。
这些机器的一个显著优点在于，电气设备发出到屋顶。这大大方便了访问网站和聚集体，以及操作。车顶手开始变阻器和制动助力器。该模型中，许多人一样，具有两个其优点和缺点：大量的电力，加热和其他消耗。店这些机器最多可容纳200人。
无轨电车系列YuMZ T1在一块模块化原则进行配合使用现代技术和最大使用标准化零件，部件和组件。两个电动马达和驱动轴的存在允许在交通拥挤和气候条件的无故障运行，在不牺牲速度攀登倾斜高达12％。
应该指出的是，这些因素造成了一定的喜悦司机相对于小车 - trolleybusnikov算是相当荣幸之间就YuMZ-T1的工作。有趣的是，在台车的司机中，与罐司机自己相关联，也有少女。
自1993年以来，无轨电车YuMZ-T1被安排的组装和巴甫洛格勒的子公司。同时举行了第一次改型车。被显著增加玻璃面积，增加额目标的迹象，改变客舱布局，室内光线。在这之后，轿厢成为更具吸引力的潜在买家。
店UMZ-T1样品1993-1995g.v。
另外要提的无轨电车1996-1998g.v。，最后一批这些机器。他们提供了“红绿灯刹车”，驾驶员座椅气垫船。扶手钢与黑色的内饰与天花板和墙壁的装饰 - 深色木
沙龙样本1996-1998起 - 图为
我们还应该提到一个有趣的方法，以色机 - 所以，在哈尔科夫的47辆1992-1996g.v。有工厂颜色为约20不同的变种。
这就像选择之一
更多
主要的（也许是唯一的）减去该模型可以被称为过时的外观，内饰酷在冬季和一个伟大的力量。这是后者的命运YuMZ-T1起到了决定性的作用 - 在1996年，生产机器在第聂伯罗彼得罗夫斯克已经停产了。巴甫洛格勒继续在1998年以前生产的小型机器，上车入主教堂。总计1992-1998年被释放约500台车UMZ-T1。
值得注意的是，除了在国内市场和无轨电车交付国外 - 奥伦堡（俄罗斯），明斯克（白俄罗斯），基希讷乌（摩尔多瓦）
（图为 - 奥伦堡）
甚至在塔林单独工作YuMZ-T1
截至2011年的大部分农场继续运行的无轨电车YuMZ-T1;然而，在大修期间，机器的一些城市正在缩短大小YuMZ-T2，之后，他们被分配指标YuMZ-T1R。
1993年，UMZ已经启动的单一模式的释放 - YuMZ-T2。本机与YuMZ-T1完全统一在所有节点上，并仍处于需求。应该指出的是，小车UMZ-T2的成本超过俄罗斯同行的价值，但尽管这样的机器坚定地走上了利基公共交通的轰鸣声。在批量生产的排在乌克兰几乎所有城市，以及在莫斯科，顿河畔罗斯托夫，基希讷乌甚至阿什哈巴德超过500辆。大规模生产持续，1993-2007年，和小规模生产仍在继续 - 所以2011新款YuMZ-T2的夏天抵达马里乌波尔。
小规模的版本可用YuMZ-T2.09设计工作在郊区路线。这些手推车意味着门被锁定时，机舱有行李架和所使用的机舱的四布局。因此，座位数量增加至39.此外，该机器配有一个独立的电动制动器时，即使在不存在电压的接触网络中从收集器在黑暗中的网络中，以及照明接触网络和在驾驶室的无线电来激活时或。顺便说一句，电台先锋作为标准配置向所有手推车YuMZ-T2自2000年初起
无轨电车YuMZ-T2.09操作上高速公路辛菲罗波尔 - 阿卢什塔 - 雅尔塔，以及在刻赤，其中无轨电车网络开通七年前，在2004年。另一个这样的机器工作在北顿涅斯克。
另外要提与试验发展YuMZ。这YuMZ-T2M和YuMZ-T3K - YuMZ-T2和T1，分别YuMZ设备齐全蒂萨。 YuMZ-T2M工作在基辅，但在proetssse检修管理系统中的一个被替换标准RKSU。 YuMZ-T3K被工厂转换成RKSU就读于顿涅茨克，在那里退役，2009年
顺便说一下，有一个版本的索引YuMZ-T3K是接收并没有保持低地板手推车版本YuMZ-T1。
我会告诉你更多关于YuMZ夹在俄罗斯的机器的命运。
第一个俄罗斯境内均小车UMZ-T1。奥伦堡是俄罗斯唯一的城市，在那里这些机器进行操作。 27无轨电车来到城市1993-1994年，他们通过物物交换的天然气Orenburggazprom被收购。有趣的是，由于它的非标准尺寸他们没有放置在仓库№1。因为第一，他们睡在spetsploschadke车厂№1（上pr.Avtomatiki，13）。后，从油库№2№1的车厂和背部的封小车几次徘徊。 2005年，解散车厂№2时，小车UMZ-T1无非是注销 - 为车厂Rybakovsky，老有小，它不是专为维护铰接式无轨电车。一体机（333）于2000年烧掉就行了。
1998年，乌克兰小车再次越过边界。这一次，17机购买俄罗斯企业“Mosgortrans”。无轨电车1998-2001年，发行排在第一公园（三轮汽车）和FATP（剩余14），在那里他们接受数* 9 **系列。在一般情况下，在驾驶者的意见，这是很可靠的机器。在21世纪初，他们ASKP下转换，与广大的机器已被更改分区驾驶舱 - 司机失去了独立的退出到街上，所有的大门被分配到乘客。第一注销始于2009年，并从2011年4月的汽车也开始通过与身体的更换和升级，以ZiU-682GM1的CD。随着所有航线小车UMZ-T2升级到GM1
夏天2013
在2000年，两名YuMZ-T2购买顿河畔罗斯托夫。本机2000发布经理。房间220和223，板载 - 分别为285和286。
总体小车UMZ-T是最可靠的，谦逊的，宽敞的车型之一。这是他们赢得了爱与尊重员工和普通乘客。不幸的是，随着新的低地板的问世无轨电车的时代逐渐结束。
但并非总是如此，该厂只生产YuMZ T. 2003年，该厂开始生产低地板电车YuMZ E186
的
相当不寻常的四车是研究所Ukravtobusprom的心血结晶。建立系列化生产厂小车和失败 - 共有11无轨电车发布三年
无轨电车虽然是很现代化的设备，但鉴于小规模的原油和建设无轨电车11定期目前仅5 - 2在基辅，一个在波尔塔瓦，克里沃罗格和第聂伯罗彼得罗夫斯克。
此外，在2010年，考虑组装无轨电车“Hostel Center旅馆”的UMZ的可能性。组装一台机器，这是在乌克兰的几个城市进行测试，其中包括上线“辛菲罗波尔 - 雅尔塔»
测试结果作出万众瞩目的决定，拒绝这样的生产，对于“城市群”，其不舒服的室内设计和一堆失误只是无法与乌克兰lazami和波格丹诺夫竞争的。
因为小车被带到了俄罗斯，普通Hostel Center旅馆的幌子下，其中在波多利斯克出售。
一个YuMZ宣布小车停产和生产设备的拆除。时代小车YuMZ接近其合乎逻辑的结论...
所有
来源：
今天，我会告诉你的是比别人更接近走近航天工业的机器。
无轨电车YuMZ。苏联，故障KZET和乌克兰未来的总统崩溃的心血结晶。
将有超过20 pH值完成 - 请
乌克兰的苏联无轨电车经济崩溃后，在困难的情况下发现自己。这有铰接式卡车的影响尤其大车队 - 因为植物ZiU，斯柯达，DAC在国外，经济关系已被打破。此外，一些城市（如基辅，哈尔科夫）面对一个事实，即经典的单引擎铰接式卡车ZiU-683和DAC-217E对路线，具有强烈的偏见是困难和昂贵的购买捷克斯柯达15tr意味着根本没有。<溴/>
这就是为什么在1991年，专家们基辅厂电，它决定恢复客运车的生产（之前为20年来，公司从事制造特殊用途的小车CTG）。第一无轨电车独立乌克兰钢铁小车基辅11 - 一个巨大的关节机配备了两个牵引电机和专为在交通繁忙条件下使用（人次，旷日持久的攀登/下坡，路面差，恶劣天气条件下的最大负荷）。
第一小车基辅11离开装配线在1991年后期。全年总数1991-1992年在基辅已经收集只有六辆汽车。抵达白教堂和基辅这些手推车，在三辆车。此外，包的装配和从事白俄罗斯，在一家工厂CTW。有在1992-1996年收集5无轨电车 - 三辆车抵达明斯克，两个在莫吉廖夫。
不幸的是，这些机器不能自夸的优秀品质。无轨电车人坦言原料，因为基辅决定放弃他的创作 - 在1994年12月机器序列号1被提上了备件，而剩下的两个 - 上交基洛沃格勒，其被废弃在2000年。没有太大的不同，无轨电车的命运比拉教堂 - 机器所在的开采已经停止在2007-2008
同样的命运等待着白俄罗斯机。工作小车路线被中断了在2003-2006年。三辆汽车被注销，但其他两款车设法生存。因此，明斯克小车承载人数5195是守恒的博物馆，和莫吉廖夫270缩短，转换成技术援助，这一天是款小车基辅-11的最后代表。
在1992-1995年的KZETe生产，缩短类似物基辅-11。这些小车是指数基辅 - 11Y。他们曾在基辅，克列缅丘格，切尔尼戈夫，白教堂，基洛沃格勒，尼古拉耶夫，利西昌斯克和赫梅利尼茨基。这些机器的时代，也是如此，是短命的 - 在此期间1998年至2008年已被注销所有的机器，而是三个。因此，kremenchuzhsky 186（zav.34，1993年发行），2006年通过了更换身体的CD - 事实上，它是同基辅11Y，但是......在ZiU-682G-016的背部
！
没有那么有趣和切尔尼戈夫机的命运。这些机器已经转换成手机食堂线性队。不幸的是，其中一人在1994年被控在2010年9月，该板448的剩余部分可以被称为最后一个世界基辅-11Y的。
如图所示，KZET未能在其任务。因为在1992年的第聂伯罗彼得罗夫斯克政权企业“UMZ”奉命完成并投入运行的机器基辅11。
在第聂伯罗彼得罗夫斯克小车收购显著的变化。因此，牵引马达的DC-213B（115KW）已经被替换为哈尔科夫ED-138（130千瓦）。波尔塔瓦安装压缩机，不需要润滑，并且还广泛应用在火箭紧凑的电缆连接器。电动发电机代替静态电压转换器。有趣的是，在此期间，企业的董事是乌克兰总统库奇马的未来的总统。所以人们新的汽车被称为“Kuchmovozy。”
1992年1月，与厂门口来了第一台机器YuMZ-T1。这些机器立刻赢得了尊重记非凡的耐用性，巨大的力量和能力。应当注意的是，它们在外观上从生产模式完全不同 - 因此，在窗口的两侧已经提供了目的地标志（如在罗马尼亚语DACov）和头部区切换 - 通风格栅。
直到1992年年底发布了超过20辆汽车的来到了乌克兰的各个角落。
这些机器的一个显著优点在于，电气设备发出到屋顶。这大大方便了访问网站和聚集体，以及操作。车顶手开始变阻器和制动助力器。该模型中，许多人一样，具有两个其优点和缺点：大量的电力，加热和其他消耗。店这些机器最多可容纳200人。
无轨电车系列YuMZ T1在一块模块化原则进行配合使用现代技术和最大使用标准化零件，部件和组件。两个电动马达和驱动轴的存在允许在交通拥挤和气候条件的无故障运行，在不牺牲速度攀登倾斜高达12％。
应该指出的是，这些因素造成了一定的喜悦司机相对于小车 - trolleybusnikov算是相当荣幸之间就YuMZ-T1的工作。有趣的是，在台车的司机中，与罐司机自己相关联，也有少女。
自1993年以来，无轨电车YuMZ-T1被安排的组装和巴甫洛格勒的子公司。同时举行了第一次改型车。被显著增加玻璃面积，增加额目标的迹象，改变客舱布局，室内光线。在这之后，轿厢成为更具吸引力的潜在买家。
店UMZ-T1样品1993-1995g.v。
另外要提的无轨电车1996-1998g.v。，最后一批这些机器。他们提供了“红绿灯刹车”，驾驶员座椅气垫船。扶手钢与黑色的内饰与天花板和墙壁的装饰 - 深色木
沙龙样本1996-1998起 - 图为
我们还应该提到一个有趣的方法，以色机 - 所以，在哈尔科夫的47辆1992-1996g.v。有工厂颜色为约20不同的变种。
这就像选择之一
更多
主要的（也许是唯一的）减去该模型可以被称为过时的外观，内饰酷在冬季和一个伟大的力量。这是后者的命运YuMZ-T1起到了决定性的作用 - 在1996年，生产机器在第聂伯罗彼得罗夫斯克已经停产了。巴甫洛格勒继续在1998年以前生产的小型机器，上车入主教堂。总计1992-1998年被释放约500台车UMZ-T1。
值得注意的是，除了在国内市场和无轨电车交付国外 - 奥伦堡（俄罗斯），明斯克（白俄罗斯），基希讷乌（摩尔多瓦）
（图为 - 奥伦堡）
甚至在塔林单独工作YuMZ-T1
截至2011年的大部分农场继续运行的无轨电车YuMZ-T1;然而，在大修期间，机器的一些城市正在缩短大小YuMZ-T2，之后，他们被分配指标YuMZ-T1R。
1993年，UMZ已经启动的单一模式的释放 - YuMZ-T2。本机与YuMZ-T1完全统一在所有节点上，并仍处于需求。应该指出的是，小车UMZ-T2的成本超过俄罗斯同行的价值，但尽管这样的机器坚定地走上了利基公共交通的轰鸣声。在批量生产的排在乌克兰几乎所有城市，以及在莫斯科，顿河畔罗斯托夫，基希讷乌甚至阿什哈巴德超过500辆。大规模生产持续，1993-2007年，和小规模生产仍在继续 - 所以2011新款YuMZ-T2的夏天抵达马里乌波尔。
小规模的版本可用YuMZ-T2.09设计工作在郊区路线。这些手推车意味着门被锁定时，机舱有行李架和所使用的机舱的四布局。因此，座位数量增加至39.此外，该机器配有一个独立的电动制动器时，即使在不存在电压的接触网络中从收集器在黑暗中的网络中，以及照明接触网络和在驾驶室的无线电来激活时或。顺便说一句，电台先锋作为标准配置向所有手推车YuMZ-T2自2000年初起
无轨电车YuMZ-T2.09操作上高速公路辛菲罗波尔 - 阿卢什塔 - 雅尔塔，以及在刻赤，其中无轨电车网络开通七年前，在2004年。另一个这样的机器工作在北顿涅斯克。
另外要提与试验发展YuMZ。这YuMZ-T2M和YuMZ-T3K - YuMZ-T2和T1，分别YuMZ设备齐全蒂萨。 YuMZ-T2M工作在基辅，但在proetssse检修管理系统中的一个被替换标准RKSU。 YuMZ-T3K被工厂转换成RKSU就读于顿涅茨克，在那里退役，2009年
顺便说一下，有一个版本的索引YuMZ-T3K是接收并没有保持低地板手推车版本YuMZ-T1。
我会告诉你更多关于YuMZ夹在俄罗斯的机器的命运。
第一个俄罗斯境内均小车UMZ-T1。奥伦堡是俄罗斯唯一的城市，在那里这些机器进行操作。 27无轨电车来到城市1993-1994年，他们通过物物交换的天然气Orenburggazprom被收购。有趣的是，由于它的非标准尺寸他们没有放置在仓库№1。因为第一，他们睡在spetsploschadke车厂№1（上pr.Avtomatiki，13）。后，从油库№2№1的车厂和背部的封小车几次徘徊。 2005年，解散车厂№2时，小车UMZ-T1无非是注销 - 为车厂Rybakovsky，老有小，它不是专为维护铰接式无轨电车。一体机（333）于2000年烧掉就行了。
1998年，乌克兰小车再次越过边界。这一次，17机购买俄罗斯企业“Mosgortrans”。无轨电车1998-2001年，发行排在第一公园（三轮汽车）和FATP（剩余14），在那里他们接受数* 9 **系列。在一般情况下，在驾驶者的意见，这是很可靠的机器。在21世纪初，他们ASKP下转换，与广大的机器已被更改分区驾驶舱 - 司机失去了独立的退出到街上，所有的大门被分配到乘客。第一注销始于2009年，并从2011年4月的汽车也开始通过与身体的更换和升级，以ZiU-682GM1的CD。随着所有航线小车UMZ-T2升级到GM1
夏天2013
在2000年，两名YuMZ-T2购买顿河畔罗斯托夫。本机2000发布经理。房间220和223，板载 - 分别为285和286。
总体小车UMZ-T是最可靠的，谦逊的，宽敞的车型之一。这是他们赢得了爱与尊重员工和普通乘客。不幸的是，随着新的低地板的问世无轨电车的时代逐渐结束。
但并非总是如此，该厂只生产YuMZ T. 2003年，该厂开始生产低地板电车YuMZ E186
的
相当不寻常的四车是研究所Ukravtobusprom的心血结晶。建立系列化生产厂小车和失败 - 共有11无轨电车发布三年
无轨电车虽然是很现代化的设备，但鉴于小规模的原油和建设无轨电车11定期目前仅5 - 2在基辅，一个在波尔塔瓦，克里沃罗格和第聂伯罗彼得罗夫斯克。
此外，在2010年，考虑组装无轨电车“Hostel Center旅馆”的UMZ的可能性。组装一台机器，这是在乌克兰的几个城市进行测试，其中包括上线“辛菲罗波尔 - 雅尔塔»
测试结果作出万众瞩目的决定，拒绝这样的生产，对于“城市群”，其不舒服的室内设计和一堆失误只是无法与乌克兰lazami和波格丹诺夫竞争的。
因为小车被带到了俄罗斯，普通Hostel Center旅馆的幌子下，其中在波多利斯克出售。
一个YuMZ宣布小车停产和生产设备的拆除。时代小车YuMZ接近其合乎逻辑的结论...
所有
来源：
