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我们将继续出台一系列的职位专门用于城市交通

今天我将告诉你最不寻常的小车苏联。的心血结晶SVARZ打算把苏联小车的想法。

这将是约20张我完成我会通知

1954年，他再次联合农业展览馆（VSHV）。在207公顷位于383大楼和展馆。为了服务展览会建的9,5公里，其中有马蹄的形状和环上的正门两侧的逆转条款滑触线的长度。在夏季无轨电车新行战罢本新干线“B”。起初，有MTB-82D专用小车VSHV MTB制造工厂乌里茨基为基础的模式 - 与几个放大机舱窗户，附加灯两侧和投装饰品。然而，展会应该主要是新的无轨电车，它的发展是委托SVARZ。
1955年，五斯特罗加诺夫的带领下，这是一个新的小车。

全新的车身设计和惊人的。新机收到一盒塑料，从而拉开“停止”下的屋顶斜面，太透明了。内部手推车安装32个座位，与那些在现场的背面是一个巨大的沙发上。扶手都没有，其实在公交车上去了只是坐着。

前两个无轨电车建于1955年，系列生产开始于1956年。据该网站“莫斯科无轨电车”自1956年2月4日，直到它被建18无轨电车在今年年底。

最初，所有的小车制作的展览行程，但在1956年4月与新机器开始被首先用来作为观光莫斯科，然后（从1957年7月19日） - 作为班车。大约在同一时间，单量新TBES开始在其他城市到达 - 哈尔科夫，列宁格勒和辛菲罗波尔

自1958年起，开始制造无轨电车MTBES。这些无轨电车最初设计为在城市路段工作，因为外观和内饰都得到了极大简化。

飘的塑料门窗，大大简化了前面罩设计，更换门。寄宿丝绒座椅，而不是成为“kozhezamenitelnoy”，并出现在了过道扶手。对于一个更舒适的工作在城市街道上出现了气动助力。小的变化发生在电气设备中，分配如接触面板的位置。

有趣的是，在与生产MTBES释放游览TBES开始平行并没有终止，但是某些更改（例如，新的挡风玻璃）移动与MTBES TBES（如TBES 1958的问题，提出了塞瓦斯托波尔，以庆祝这个城市1958年6月13日的175周年还有小车1960g.v，抵达明斯克和哈尔科夫）。有安装“四人份”和更早TBESy，在操作过程中最可能的挡风玻璃的例子。

新电车MTBES除莫斯科有几种苏联城市 - 哈尔科夫市，里加，列宁格勒，塞瓦斯托波尔，但在非常有限的数量，只有一个或两个或五辆车

所有被释放超过四十TBES无轨电车（1956至1960年起）一点，稍微低于500 MTBES（1958至1964年起）

在60年代初，由于新ZiU-5传送到其他城市小车的到来。因此，莫斯科的美女都在列宁格勒，基辅，哈尔科夫，雅罗斯拉夫尔，辛菲罗波尔，塞瓦斯托波尔，日托米尔和塔什干。一些汽车被再重新提交（例如，一台车撞432在Kharkov，然后在波尔塔瓦）。不幸的是，无轨电车体具有非常低的强度，因为70年代中叶这些模型的最后代表从街头消失。