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塔兰潜艇（3张）
听到这个名字“K-10”，说不定有人会记得金属门 - 即所谓的品牌的其中之一;有人 - 瓷介电容器;有人 - 微处理器：有些人有相同的缩写......艇员立即想到了太平洋舰队的潜艇，由船长排名第一瓦列里·梅德韦杰夫命令。当然，只记得大约梅德韦杰夫如何击沉中国潜艇，导致涉嫌造成约百人的传闻。
不要尝试“谷歌”在互联网的空间 - 有灾难的细节不会发现。因为没有物品或文件任何明显的痕迹，她离开了。而中国特别是关于她并没有告诉全世界。和俄罗斯宁愿装作什么都没了。在最好的情况下，你会爱上在“维基百科”，其中有这样一段文章的眼睛：“1983年1月21日。的K-10。项目675，回声-II。苏联。核动力潜艇。淹没面临着一个不明物体。堆焊只是点日光浴后，被发现。没有一个国家在太平洋上他的潜艇事故的报道。仅仅两年后出现在中国媒体上的讣告当天一组科学家对潜艇的死亡。据官方统计，这些事件并没有比较»。
正如梅德韦杰夫击沉中国潜艇
我们会尽量配合。尽管如此，如果仅仅是因为梅德韦杰夫本人已经28年患有这种内存。
冷战
的秘密 最近，我们遇到了潜艇的“K-10”瓦列里·尼古拉耶维奇的前队长。奥布宁斯克莫斯科附近。普通公寓配有传统的氛围。描绘大海和潜艇的墙壁上绘画报道称，船员的家人住在这里。茶几上，你可以看到一个厚厚的金属片 - 船体电镀：你可以看到，指挥员正准备与记者会面。瓦列里在一个军官的制服。对于勇气？
首先记住的冲突“K-10”和“一些”船既不是第一个也不是最后一个。如果你列出所有的水下碰撞，这可能给人的印象是，世界上的海洋充满了潜艇浮在像通心粉汤 - 水煮蔬菜。顺便说一句，包括最近在意大利海岸还有一个版本与潜艇相撞的事故邮轮“协和”的版本。在其他难忘的传闻：美国人指责，这是他们的错，有一个意外“库尔斯克”：这两艘潜艇shtatovskih项目洛杉矶 - 孟菲斯和托莱多 - 都在北方舰队演习2000年8月12日，该地区。但是，在灾难发生后孟菲斯进入卑尔根修理挪威端口。但美国国防部门并没有让俄方检查船只，以确保他们没有被破坏。
苏联英雄，海军中将叶夫根尼·切尔诺夫回忆为夯土美国当我们的“K-306”的情况下，“帕特里克·亨利，”她浮出水面，和她的机组开始大力为生存而战。
在他的回忆录海军上将伊戈尔Kasatonov，“海军释放到海洋，”他写道：“20潜艇碰撞，在更大程度上，美国人的错，最近发生的事情。最严重的是攻城槌“K-19”1969年11月15日，把美国的船“Getou”在巴伦支海的底部。那么只有一个奇迹，从死亡»挽救了美国人。
......这样的例子 - 几十，甚至几百个。事故和灾难一般不会在新闻中描述 - 在冷战时期，之后就决定进行分类的一切。然后，没有互联网和维基解密。而水手被习惯势力是不可能确保挖了过去。但是，虽然姗姗来迟，但事实是试图浮现出。因此，出现油性污渍，说明某处海难事故的发生深处。只有短视otmahnёtsya望着这点。真理不需要深入到老伤。这是必要的，至少在以吸取经验教训，避免悲剧的再次发生。
我的朋友潜水员，现在退休了，阿纳托利·萨福诺夫写在他的网站：“......船长排名第一瓦列里·梅德韦杰夫为他的国家，他在那里度过了他一生无私服务的爱国者。他对祖国的热爱，他表现出一个典型的责任...»
它看起来像从党特征线。但是，在萨福诺夫的话，既不倾向于多愁善感，也为党的政治团体更多的尊重，这句话应用到梅德韦杰夫公正和准确。
这kleilos萨福诺夫在勇敢的水手的典型特征，唯一 - 的愚蠢的问题历史：为什么这么长时间保持沉默，不敢告诉发生了什么真相？展望未来，我注意到，在我看来，我们的谈话中瓦列里说，不是所有的。
所以，在我面前是不是非常高大坚固的养老金领取者。他悄悄地说话，而不是像往常一样在海军司令说。
瓦列里想起...
中国冲压
1983年1月22日“K-10”位于中国南海。战斗服继续像往常一样，和，因为他们说，在这种情况下，“有麻烦的迹象。”龙骨下的深度 - 4500米（潜水笑话：“五分钟的公共汽车”）。这是星期六。沐浴后，潜艇观看专题片的工作人员在第一隔间。
该任命进入地区遭到八小时截止日期前。该地区本身被要求进入严格的预定时间。
指挥官梅德韦杰夫决定反美势力和日本的检查监测的情况下。当您打开相反的过程已经收到来自水听器的相关报道。一切都是干净的！浸没深度 - 55米。
突然出现了一个颠簸：这船遇到了一些障碍的感觉。的影响是软的，但功能强大。从碰撞严重动摇了潜艇的整个身体。 “K-10”，如果在设法解决不明物体，在一段时间移动了与他。然后，他们解开。立即报警被宣布进入紧急状态。第一鼻三室已密封谁在他们的人。
在扬声器梅德韦杰夫问的第一个隔间。为了响应 - 沉默。在震耳欲聋。你可以想像的指挥官在那一刻的感受。同时，船是在它的方式，并给予深度具有很小的下降速度。略有增加鼻子上的微调。
梅德韦杰夫说：“我经常问的第一个隔间。如果水手的碰撞无疑得到了很大的压力，有必要弄清情况......两分钟后，这似乎像一个永恒，第一份报告发生了：车厢是密封»
的表面上的21个小时31分钟浮动。在海面台风肆虐。可怕的强风和巨浪扔了船，作为一个小条子。在黑暗中纬度地区的夜晚，就可以了，因此，期待通过潜望镜光学海梅德韦杰夫，他说，他什么也没看见。我给返回碰撞点的命令。到了那里，他们共同驱动器和信号员看到橙色闪光撤退的潜艇。经过约30-40秒火不见了。
梅德韦杰夫多次重复：“在潜艇看到闪烁的灯光是第一次我说...»
瓦列里停了下来。很显然，他想起那些艰难的时刻。这是一百倍精神返回该地区，并试图找出一种船碰撞发生了什么。他得出的结论，随着中国。这里的原因。按照苏联从1959年9月1日的政府CDB-16从三月到1959年12月编写的施工图纸和技术文件与发送给中国人民共和国一组629 D-1导弹R-11FM项目。到1960年在大连（中国，前市远）中国第一个潜艇项目629.为了加快其广泛使用的前苏联设计的建设，以及设备和机械从潜艇“K-139”铺设一个造船厂秋季（发动水1960年5月）。中国潜艇的建造完成于1961年末并获得舷号200，同时在阿穆尔河畔共青城潜艇在序列号138
奠定
在船的建造是由部分在中国的运输，1962年底建成投产数量在208之后，该事件与“K-10”两年后，据报道，在1983年中国潜艇数量208失去了所有的手和中国的弹道导弹JL-1的测试过程中，一组科学家和工程师。
鉴于该项目的船船员约629 100人，而且仍有一批文职专家的只能猜测受害者的确切人数。
值得注意的是，中国方面还没有正式挂船碰撞的死亡。现在，你几乎可以说与中国潜艇被打死的冲突与“K-10”绝对的把握。有潜艇“K-10”在碰撞点五秒钟前，也许现在会躺在4500米的深度。
...在碰撞梅德韦杰夫，当然，立即上报舰队。对此，奉命跟随表面金兰湾的基地，位于越南南方的。陪同他们走近BOD“彼得罗巴甫洛夫斯克”。从小船看时（对于此通过船尾修剪创建）表明，它具有的损伤很强的鼻子。在弯曲的弓“K-10”被发现国外五金件。为30毫米，在碰撞约32米的长度龙骨钢制履带的“K-10”厚度切割成像剃刀。
之后，潜艇舰队的命令检查决定，年久失修她实力战胜4500公里，淹没的主要基地，迫使通道巴士，冲绳岛和朝鲜海峡的表面。当然，它几乎疯了：在这样一个伤害 - 和水下！但订单的订单。如果没有声电台几乎接触，但4500公里这是正常的。梅德韦杰夫是相信他的船员。而剧组也没有辜负他的指挥官。在在不同的情况下，以奖励水手照这种转变。
但不能在这个时候。这时，苏联海军司令SG戈尔什科夫梅德韦杰夫宣布了恢复。
“盲目”和“死»
自己出现的情况下，不仅细节，但问题：怎么会发生这种事？复杂的水文在什么地方呢？可怜的机遇声纳？准备不足hydroacousticians？所谓的盲区或盲区的存在？为什么犯同样的错误犯和船员的船只中国？
据了解，正在调查太平洋舰队和海军的技术管理事故专家委员会的原因。那么，为什么连潜艇太平洋舰队不知道呢？
据信在这些事件的参与者。亚历山大Dobrogorsky送达的“K-10”，而这一天他担任机械工程师值班。以下是他写信给我说：“据我记得 - 这花了很长时间 - 我们已经开始流传的左刺拳和遵循。这是一个碰撞。因此，他们（中国潜艇 - 。通讯AUT）坐在我们的尾巴。无论是死亡事故，其中我不相信：海洋太大，这样的事故
。
...为什么中国人不解决我们的动作，即循环？天知道。最有可能他们是装备不良的水声。据我所知，跟踪潜艇的海底深度时，应该是不同的，应该是有一定距离的对象，事件，这是不可能有时间作出protivomanevr。但这次没有发生：在茫茫沙深处一粒遇到了两下，这是某种只是一个现象......
......在抵达金兰湾我们正在等待国家委员会的成员。到了码头，我们不允许提上了锚。他想出了裁判船和潜水员的成员。没有人不允许上楼。专家审查一切。检查的结论，我们没有报告。梅德韦杰夫似乎zadrobili学院没有给kapraza（晋升为排名第一的队长 - 编者）训斥海军司令的姓名
。
...返回巴甫洛夫斯克之后，我们开始削减肢解鱼雷发射管，其中包括pootryvat冲击的时刻，因为有鱼雷核弹头（核弹头）。
与其他一些潜水者交谈后出现了一个资深的船上“K-10”是翼的第二等级的划分29-1潜艇艇长的参谋长。经过特别处船只员工的碰撞被捕航海日志中心站和导航。克雷洛夫长处理的特价。作为一家私人谈话的结果，决定重写这些杂志。即使改写杂志主力电厂因通过在战斗值班的区域以下是英超高速模式是严重破损，船来到该地区在3个小时之前。登录到该地区之前这是不可能的观看。于是，他挂在，直到面对中国»。
但是这位前潜艇指挥官维克托·邦达连科的人，我们遇到了在同一个地方，在奥布宁斯克的观点：
- 瓦列里正确地做了一切。他为什么来到该地区前8小时，显然，它有一些基础，但是这是他的问题。坏消息是，有没有时间 - 当，当他们回到地方的碰撞，其中有速度等
面对 跟踪核动力船舶，中国的柴油潜艇 - 因此可以仅因爱好者。在中国进行的测试的下一个阶段，船员不满足，它们一般不能由不寻常的挑战会分心，除了测试。即使他们发现了一个苏联破冰船，那么我们就必须通过它在电台上了岸，并继续他们的工作。共有来自潜艇是，技术指标已经几乎相同的声站。
在“K-10”的剧组已编制完成，但机动检查进料过程的角度是非常负责任的，而且音响效果非常关注这个问题。
让我们想想。一旦船只相撞，然后他们在同一深度 - 55米。此外，梅德韦杰夫说，在这个时候肆虐的风暴的顶部。如果是的话，那么这两个潜艇的噪声被噪声掩盖海。在这种情况下，即便是不错的静音效果和优异的水听器不能从海的噪音声分配潜艇 - 这是一个公理
。 梅德韦杰夫说，浮出水面后，他发现一个橙色闪烁的灯光。因此，也对中国船浮出水面，那么为什么她淹死 - 是个问题。如果她淹死在碰撞后，并浮出水面，然后被淹死，那么它是很清楚的。所以，这是他们做错了，因为奇迹没有发生，如果它是那么容易，那么打石头，他们会去的底部，纪念毛泽东之后。因此，瓦列里不用挂所有的狗。
声影
1981年，在科拉湾附近相撞的北方舰队的理由之一前苏联和美国的核潜艇之间发生。然后，美国潜艇撞向他的驾驶室后部的最新苏联导弹的战略目标“K-211”号潜艇，刚刚进入北方舰队和实践作战训练的内容。的美国船是在碰撞的面积并没有浮出水面。但经过在圣洁海湾的英国海军基地的区域几天出现了美国核潜艇与明显的割伤。我们的船浮出水面，并提出自己的权力基础。这有望构成的舰队，工业，科学和设计的专家组成的委员会。
委员会模拟了两艘船机动的情况，在审议了伤害，发现美国社稷次之我们的船在她剩下的她在一个声影饲料行业。当我们的船改变航向时，美国船失去联系，盲目地跑到他的驾驶室后部的苏联船只。她把在被告席上，还有在检查中发现了两个主要的压载水舱送入洞，破坏右螺旋桨叶片和水平尾翼。损坏的主压载水舱，发现平头螺丝，五金件的复杂和切割美军潜艇。此外，在该委员会的具体细节得以建立，有与美国潜艇级“Stёrdzhen”，后来被证实外观破损这个特定类的记录圣洁海湾的船只发生冲突。
...投射这种情况下，与中国的船发生碰撞的情况下，不知不觉到了一个版本，可能是碰撞臭名昭著的“饲料行业有声影»的原因。
您还可以回忆起另一种情况 - 级核潜艇“塞拉”（北方舰队）从核潜艇“巴吞鲁日”（美国海军）1992年2月11日的冲突。苏联核潜艇鱼雷（想必这是一个“K-239”，“鲤鱼”）是在作战训练的渔民半岛附近的范围内，在俄罗斯领海。他指挥的第2级一肘的潜艇艇长。
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正如梅德韦杰夫击沉中国潜艇
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在船的建造是由部分在中国的运输，1962年底建成投产数量在208之后，该事件与“K-10”两年后，据报道，在1983年中国潜艇数量208失去了所有的手和中国的弹道导弹JL-1的测试过程中，一组科学家和工程师。
鉴于该项目的船船员约629 100人，而且仍有一批文职专家的只能猜测受害者的确切人数。
值得注意的是，中国方面还没有正式挂船碰撞的死亡。现在，你几乎可以说与中国潜艇被打死的冲突与“K-10”绝对的把握。有潜艇“K-10”在碰撞点五秒钟前，也许现在会躺在4500米的深度。
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声影
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