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潜艇S-189
二战苏联军事工业后，它设置了一个全球性的挑战 - 为军队现代化的军事装备，能承受最强的对手超越他们。在许多苏联设计局工作的新型坦克，飞机，轮船......发展起步
其中一个几百KB的是CDB-18，在那里，他开发了一种完全新型潜艇，被称为项目-613。
1950年，它已经推出了新的项目，该项目已成为苏联的战后历史上最广泛的类型的攻击潜艇的第一艘。总计1951年至1958年建成215潜艇项目在苏联，和21 - 在中国
。 32照片©谢尔盖Anashkevich
海军C-189项目613已经奠定了在波罗的海工厂1954年3月31日和9月4日推出。除了军事行动，她参与了武器的新车型在拉多加湖的现场测试。直到1988年它通过一个潜水学校数以千计的水手，士官和军官。任职近35年后，他从海军拆除于1990年，后来在1999年沉没的商船喀琅施塔得港港口，沉没的，因为浮力损失的地面基座。
2005年，在商人和一位前潜艇安德鲁Artyushina潜艇的费用升高，并放置在Kanonersky工厂的码头，而已经找到了第二胎。在修复和恢复其基地在内部创建了一个私人博物馆，从而拉开2010年3月18号在施密特中尉码头在圣彼得堡。
3. 1942年，CDB-18的设计师开始着手新媒体潜艇，旨在取代的船只草案“派克”。该项目是数字608，被任命为总工程师VN Peregoudov。 1944年，这两个项目已提交给造船办公室，但并没有从非履行的军备和范围的要求得到支持。
1944年7月30日在海湾被击沉德国潜艇U-250型VIIC。在凹陷的深度为27米十月，解除了船，拖喀琅施塔得。海军NG库兹涅佐夫在1945年1月的人民委员根据该停止了工作项目608和613开始创建一个项目，该项目是基于德国船的结构发出的命令，而是从770到800吨的吨位略有增加。战争结束后，苏联专家熟悉未完成的德国“elektrolodkami”式XXI，谁被抓获格但斯克造船厂。 1946年从英国的春天是获得四项未完成的船式XXI。这些舰艇的海上试验的结果是在1946年8月在项目613职权范围完全改变，并且类型XXI作为主要的战后苏联潜艇的新草案的基础。项目草案，1947年10月完成，施工图纸，制备了1948年8月
613项目潜艇的建造自1950年进行到1957年。年产量达到73台。
4.项目613具有双船体设计。 2鱼雷住宅，2电池盒，中央后，柴油，电动
- 全焊接坚固的外壳与框架的外部位置是由水密舱壁7车厢分
5.后裔，或者如果我可以这样说，“正门”成潜
6.从一入口，我们发现自己在第四节，这是电池。我必须说，每个任何潜艇舱室有很多目的，是基于它的名字是什么，可能会出现。
因此，在第4（电池）的电池仓设112 46SU（甲板下面的储油坑），厨房，餐室和小木屋权证，电动压缩机，高压气缸等。
7.在厨房，甚至有个股干燥蟑螂...
8.厕所
9.在潜艇内部空间是非常有限的，而高个男子是不够的，很舒服。正是由于这个原因，许多博物馆管道和通信的元首级都覆盖着五颜六色的柔软的垫子。它是没有白费......我也崇敬
10.进入第五车厢 - 柴油。
11.控制摄像机的潜水
12.在柴油室为2的柴油发动机的控制装置和系统的维护;燃油箱，2柴油压缩机和船舶的球迷。
电厂13.依据是二冲程柴油发动机模型37D。在巡航位置，他们分散的18，25装配船的最高速度。经济面速度为8-10节。燃料储备足够8580英里在10节或13000英里8节。
此外，该艇主要有两个电动马达型号PG-101，有能力1350升。页。并提供了13，1个单位，即能维持一个小时高速全淹没速度。两个电机的经济发展模式的PG-103有一个容量为50升。页。并加速水下船上高达1，97节的速度。在经济电动机的电池足够352英里水下旅行。
14.室之间的狭窄通道。每个隔室被密封并任选可几乎立即从其他隔离。它的工作并前往54（!!!）船
的船员
15.第六舱 - 电动而被住宅。有2个主推进电机，主起落架站，经济发展的两个电动马达，该站灭火和6悬浮床人员
16.为什么有这么多的船 - 各种阀门。
17第七部分 - 而生活船尾的鱼雷。有2个鱼雷管与消防设备，手动致动器控制的垂直和水平船尾方向舵，液压泵装置，舱底泵和6悬浮床。有一个逃生舱口
18.里面的鱼雷。
鱼雷船是533平方毫米和4鼻饲6个鱼雷发射管口径。对于存储6枚备用鱼雷架在一个车厢鼻设备。而不是10艏鱼雷船可能需要20分钟，如AMD-1000：在每个单元两座矿山，12分钟的货架上。鱼雷烧制从30米的深度进行。
19.传播
20.车厢之间的隔板
21.在正向鱼雷舱（第一次）是四个鱼雷发射管与消防控制设备。在这里，站泡沫灭火机鼻水上飞机，torpedopogruzochny孵化，有备用鱼雷和16悬浮床架子。
22.泊位位于鱼雷正上方。
23.控制仪表舵
24.第二部分 - 该电池，并在同一时间的生活。这里是位于之外的另一个112电池轿车和客舱人员，无线电切割和osnaz和高压气缸。
25.广播室。复杂的电子设备613中的建设和运营过程中的项目多次变更。潜艇接收到的雷达探测水面目标“标志”。声纳“Tameer-5L”和shumopelengovaniya站“火星24KIG”（后来被“凤凰”代替）所提供的检测指标在水下的位置。
26.第三部分 - 中央后（或主指挥所）。在这里，被安排切割声纳和辐射测量，伴侣恩封，控制速度，深度，潜水和堆焊，电罗经，鱼雷发射管的拍摄，处理肥大伸缩装置，主舱底泵，artpogreb，粮食库，厕所潜望镜组件及下精读的塔舱口
27.船上的时钟。他们是从我们的平常有点不同 - 这里的规模由24个小时，而不是12 ...
28.导航连接关闭。在这里有潜艇
的绘图
29.无尽的蓝色和红色的大门
30.潜望镜
31.测斜仪。该装置是非常相似的结构的正常水平。
该项目的32进一步发展是该项目633 613船等已建成相当少 - 只有20 ...
资料来源：
其中一个几百KB的是CDB-18，在那里，他开发了一种完全新型潜艇，被称为项目-613。
1950年，它已经推出了新的项目，该项目已成为苏联的战后历史上最广泛的类型的攻击潜艇的第一艘。总计1951年至1958年建成215潜艇项目在苏联，和21 - 在中国
。 32照片©谢尔盖Anashkevich
海军C-189项目613已经奠定了在波罗的海工厂1954年3月31日和9月4日推出。除了军事行动，她参与了武器的新车型在拉多加湖的现场测试。直到1988年它通过一个潜水学校数以千计的水手，士官和军官。任职近35年后，他从海军拆除于1990年，后来在1999年沉没的商船喀琅施塔得港港口，沉没的，因为浮力损失的地面基座。
2005年，在商人和一位前潜艇安德鲁Artyushina潜艇的费用升高，并放置在Kanonersky工厂的码头，而已经找到了第二胎。在修复和恢复其基地在内部创建了一个私人博物馆，从而拉开2010年3月18号在施密特中尉码头在圣彼得堡。
3. 1942年，CDB-18的设计师开始着手新媒体潜艇，旨在取代的船只草案“派克”。该项目是数字608，被任命为总工程师VN Peregoudov。 1944年，这两个项目已提交给造船办公室，但并没有从非履行的军备和范围的要求得到支持。
1944年7月30日在海湾被击沉德国潜艇U-250型VIIC。在凹陷的深度为27米十月，解除了船，拖喀琅施塔得。海军NG库兹涅佐夫在1945年1月的人民委员根据该停止了工作项目608和613开始创建一个项目，该项目是基于德国船的结构发出的命令，而是从770到800吨的吨位略有增加。战争结束后，苏联专家熟悉未完成的德国“elektrolodkami”式XXI，谁被抓获格但斯克造船厂。 1946年从英国的春天是获得四项未完成的船式XXI。这些舰艇的海上试验的结果是在1946年8月在项目613职权范围完全改变，并且类型XXI作为主要的战后苏联潜艇的新草案的基础。项目草案，1947年10月完成，施工图纸，制备了1948年8月
613项目潜艇的建造自1950年进行到1957年。年产量达到73台。
4.项目613具有双船体设计。 2鱼雷住宅，2电池盒，中央后，柴油，电动
- 全焊接坚固的外壳与框架的外部位置是由水密舱壁7车厢分
5.后裔，或者如果我可以这样说，“正门”成潜
6.从一入口，我们发现自己在第四节，这是电池。我必须说，每个任何潜艇舱室有很多目的，是基于它的名字是什么，可能会出现。
因此，在第4（电池）的电池仓设112 46SU（甲板下面的储油坑），厨房，餐室和小木屋权证，电动压缩机，高压气缸等。
7.在厨房，甚至有个股干燥蟑螂...
8.厕所
9.在潜艇内部空间是非常有限的，而高个男子是不够的，很舒服。正是由于这个原因，许多博物馆管道和通信的元首级都覆盖着五颜六色的柔软的垫子。它是没有白费......我也崇敬
10.进入第五车厢 - 柴油。
11.控制摄像机的潜水
12.在柴油室为2的柴油发动机的控制装置和系统的维护;燃油箱，2柴油压缩机和船舶的球迷。
电厂13.依据是二冲程柴油发动机模型37D。在巡航位置，他们分散的18，25装配船的最高速度。经济面速度为8-10节。燃料储备足够8580英里在10节或13000英里8节。
此外，该艇主要有两个电动马达型号PG-101，有能力1350升。页。并提供了13，1个单位，即能维持一个小时高速全淹没速度。两个电机的经济发展模式的PG-103有一个容量为50升。页。并加速水下船上高达1，97节的速度。在经济电动机的电池足够352英里水下旅行。
14.室之间的狭窄通道。每个隔室被密封并任选可几乎立即从其他隔离。它的工作并前往54（!!!）船
的船员
15.第六舱 - 电动而被住宅。有2个主推进电机，主起落架站，经济发展的两个电动马达，该站灭火和6悬浮床人员
16.为什么有这么多的船 - 各种阀门。
17第七部分 - 而生活船尾的鱼雷。有2个鱼雷管与消防设备，手动致动器控制的垂直和水平船尾方向舵，液压泵装置，舱底泵和6悬浮床。有一个逃生舱口
18.里面的鱼雷。
鱼雷船是533平方毫米和4鼻饲6个鱼雷发射管口径。对于存储6枚备用鱼雷架在一个车厢鼻设备。而不是10艏鱼雷船可能需要20分钟，如AMD-1000：在每个单元两座矿山，12分钟的货架上。鱼雷烧制从30米的深度进行。
19.传播
20.车厢之间的隔板
21.在正向鱼雷舱（第一次）是四个鱼雷发射管与消防控制设备。在这里，站泡沫灭火机鼻水上飞机，torpedopogruzochny孵化，有备用鱼雷和16悬浮床架子。
22.泊位位于鱼雷正上方。
23.控制仪表舵
24.第二部分 - 该电池，并在同一时间的生活。这里是位于之外的另一个112电池轿车和客舱人员，无线电切割和osnaz和高压气缸。
25.广播室。复杂的电子设备613中的建设和运营过程中的项目多次变更。潜艇接收到的雷达探测水面目标“标志”。声纳“Tameer-5L”和shumopelengovaniya站“火星24KIG”（后来被“凤凰”代替）所提供的检测指标在水下的位置。
26.第三部分 - 中央后（或主指挥所）。在这里，被安排切割声纳和辐射测量，伴侣恩封，控制速度，深度，潜水和堆焊，电罗经，鱼雷发射管的拍摄，处理肥大伸缩装置，主舱底泵，artpogreb，粮食库，厕所潜望镜组件及下精读的塔舱口
27.船上的时钟。他们是从我们的平常有点不同 - 这里的规模由24个小时，而不是12 ...
28.导航连接关闭。在这里有潜艇
的绘图
29.无尽的蓝色和红色的大门
30.潜望镜
31.测斜仪。该装置是非常相似的结构的正常水平。
该项目的32进一步发展是该项目633 613船等已建成相当少 - 只有20 ...
资料来源：
