空气RAM

记得那场战争!让遥远而模糊的,
岁月流逝,指挥官离开储备, -
记得那场战争!这,真的,是远远不够的 -
还记得曾经向我们走来,所有的事情。
尤里Vizbor
俄罗斯S.I.Ozhegova词典所以给人的字壮举的定义 - 英勇,无私的行为,将采取在艰苦条件下的价值行动的重要性。武器壮举的标准正确地成为攻城空当飞行员,把危在旦夕了自己的生命,释放了胜利开车撞上的敌机。
传奇飞行员彼得·涅斯捷罗夫在1914年取得的第一空气公羊。






未提供空气RAM军法,军事手册或指令。苏联飞行员纷纷使出这样的极端手段不服从命令。他们搬到了侵略者对祖国的爱,恨,责任和个人责任意识,为国家的命运。苏联空军元帅两次英雄A.A.Novikov,前空军司令在1942-1946的,可以这么说,“冲压空气 - 不仅是一个闪电计算,非凡的勇气和自我控制。塔兰在天空中 - 主要是一个自我牺牲,忠实于他的人的终极考验,他的理想。这是固有的苏联人的道德因素表现的最高形式,这只是没有考虑,不能考虑一敌。»
在伟大的卫国战争期间,苏联飞行员的飞行时间超过600公羊(确切数目不详的调查仍在继续,并逐步成为众所周知的新病例)。在1941-1942 2/3以上的人 - 战争的最困难时期。当时,德国空军的一部分,甚至发出了一个圆形望而却步的方法来苏联的飞机超过100米,以避免冲压接近。
苏联飞行员用于所有类型的飞机的撞击物:战斗机,强击机,轰炸机,侦察机。公羊致力于在团体和个人的战斗,白天和夜间,晴朗的天空和云彩在低和高海拔地区,并在其领土和敌方领土。
有相当普遍的看法是公羊 - 是自我牺牲的致命行为
但这里是他写的阿列克谢·托尔斯泰在他的战时的文章,这是叫了一个 - “塔兰”,“苏联飞行员从不回避战斗,而更接近于它的危险,在愤怒他的心脏,其运动的谨慎,更快他的反射...苏联飞行员创造进攻的一种新形式,纳粹也不敢使用它。我说的是taranenii空中的敌人,同时保持不但自己的生活,但在某些情况下,他们的汽车。»
事实上,统计数据显示,在攻城的佣金杀了大约37%的飞行员。其余的人不仅活着,但许多仍然在他的飞机战斗和着陆。有些情况下飞行员在一次战斗了两个RAM。数十人已承诺所谓的“双重”公羊的时候第一次尝试击落敌机,并没有能够完成他反复撞击攻击。已知即使是其中的战斗机飞行员O.Kilgovatovu摧毁敌人的情况下,只好采用4夯实攻击。 35飞行员做了两个RAM和N.V.TerёhinA.S.Hlobystov - 三,B.I.Kovzan - 四个




Terekhin NV
出生于1916年在奔萨地区切尔登Lopatinskii区村庄。俄语。苏共(二)会员。

中队161个战斗机团(43个歼击师,西线)中尉Terekhin NV 1941年7月10日的单位16头早上飞到敌人的轰炸机反射突袭到机场。上述六个莫吉廖夫,16镇,导致打的到敌群菊-88轰炸机。链接Terekhina赶到他们的援助。他本人选择了他的目标,并攻击它。他花了整整弹药,但“容克”继续飞行。为了不让他走,Terekhin决定的RAM。他来接近敌人,并拧断他的尾羽。轰炸机密集编队。落,“容克”打他的高手不吝赐教。这两个敌机坠落到地面。 Terekhin降落跳伞。近着陆击落“容克”剧组。更在空气中的德军开火手枪。 Terekhin拍背。要降落的地方到了,农民谁帮助解除武装并绑定纳粹。在KP师Terekhin出现在他手中的枪,已被捆绑的囚犯绳子 - 在对方。对于这一壮举,他被授予列宁勋章。

1941年7月18日在该方法列宁格勒捣攻击敌机的空战中击落了三分之一。

在混战12月30日主要Terekhin死亡,1942年。共取得了250架次,击落了17架敌机。




Khlobystov亚历克斯·斯捷潘诺维奇
在扎哈罗夫村(现在村里艾琳Zaharovskaya地区梁赞州)的一个农民家庭出生1918年2月23日。俄语。苏共(二)自1942年4月的会员。他毕业于7班初中。之后,他的父亲去世给他的妹妹搬到了莫斯科。一个电工学徒在Karacharovsky机械厂。然后,他曾在冶金工程研究院,并就读于飞行俱乐部Ukhtomsky。在红军于1939年。 1941年,他从1-S克钦红色横幅军事航空学校飞行员自动对焦Myasnikov毕业。

从第一天的卫国战争。他战斗在卡累利阿地峡。他的战斗开户1941年6月28日,摧毁了俯冲轰炸机菊87。 1941年在空战秋天,他击落了他的第四架飞机,但他被迫坐在松树的顶部。一个月在医院里。他被授予红旗勋章。然后,他战斗在沃尔霍夫前面。 1942年1月,他来到了卡累利阿方面军的第147战斗机航空团。

第20近卫歼击航空团指挥官(第1复合空军师,空军第14集团军,卡累利阿方面军)卫队中尉Khlobystov AS 1942年4月,他做了266架次攻击敌方部队。在16空战亲自击落4和第6组敌机。

1942年4月8日,他被接纳为苏共(B)中的一员。会议期间,他接到命令起飞。帖子VNOS发现一大群敌人的飞机在途中摩尔曼斯克。在拦截升至六战斗机P-40“战斧-IIB»卫队队长波兹尼亚科夫AP的指挥下在村里Restikent的地区我们的飞行员发现有15轰炸机菊87卧底5战斗机我-110。推力混战接踵而至。在战斗飞机卫队中尉Fateev ID他被攻击的“梅塞施密特”。他来到救助飞行员贝奇科夫EM和VR Semenkov从他们的机枪连发逃离,德国人转过身去,面对Hlobystova。时间是不是就瞄准。不想错过一个纳粹毫发无损,他离开了飞机,他的飞机撞尾“梅塞施密特”。他失去了控制,撞上一座小山。然后,从武器射击板载Khlobystov击落了另一架飞机。不久,德国人的援军:8“梅塞施密特”。在战斗中RAM的关键时刻跑到队长波兹尼亚科夫,因此死亡。想报复他们的指挥官,Khlobystov融合的正面攻击有两个“梅塞施密特”和应用的第二RAM,再次击中其中一人右侧面。在受损,勉强控制平面举起机场,并成功地着陆。

5月14日,1942年高级副Khlobystov飞到一组战机飞往反射敌机摩尔曼斯克。在战斗的第一分钟,他受伤的手臂和腿部。他吐出,并立即打破了电机。突然演习Khlobystov试图扑灭火焰,但无济于事。他指出,机长所罗门VD攻击我-109,他dovernul他的飞机,增加天然气和冲压的攻击来消灭敌人。这一击Hlobystova从驾驶室经开灯笼弹出。失去意识,他成功地打开降落伞。 1942年6月6日,他被授予苏联英雄称号。

护卫队长Khlobystov AS他在一场混战12月13日去世,1943年。这个时候,他做了335架次,击落人7架敌机,并在团队作战24。他被授予列宁勋章,2个数量级红旗勋章,奖章。在街头的英雄的名字在摩尔曼斯克和莫斯科,潜艇补给舰CSF海上渔船,先锋小队命名。在研究所,在那里他工作Khlobystov境内,矗立起一座半身像。另外胸围在莫斯科对他的名字命名的街道安装在1995年。这家商店Karacharovsky机械厂纪念匾。




Kovzan鲍里斯
生于1922年4月7日在全市矿山现在是一个家庭的仆人罗斯托夫地区。俄语。自1945年苏共成员。他毕业于8类博布鲁伊斯克,莫吉廖夫州的小镇。在红军于1939年。他毕业于敖德萨军事航空飞行员学校。

在1941年卫国战争的会员。试点42战斗机团(布良斯克方面军)共青团员中尉Kovzan BI巴特尔您的帐户是在1941年8月开业,击落轰炸机DO-215。

1941年10月29日在米格 - 3飞到支持近扎戈尔斯克,莫斯科地区的城镇对地攻击。在空战与4我-109击落了其中的一个,但我花了整个弹药。当返回到他们的基地在5000米高度发现了敌人菊-88的空中侦察。为了不让他走,Kovzan决定的RAM。他走到底部的“容克”回来和水平的速度。然后,他打开油门手柄和突然接手。这一击震撼了整个战斗机,但Kovzan失去了控制。 “容克”,翻滚,又到了地上。我做了一个降落在了机场。

1942年2月22日中尉Kovzan在至高Volochek对牦牛-1轰炸机的区域撞向敌人。我做了一个登陆损坏的飞机上。

1942年7月8日在Lobnitsy诺夫哥罗德地区在同一平面上一场混战村撞向敌人的战斗机。他落在了损坏的飞机上。

同团(240个歼击师,第6军航,北西​​线)中尉Kovzan BI的试点由1942年7月中旬,他取得了142架次,击落3和组1敌机。 1943年8月24日他被授予苏联英雄称号。

1942年8月13日附​​近的城市斯塔拉亚罗萨队长Kovzan飞机的La-5的发现,一组7菊-88和6,我-109。敌人已经发现我们的战斗机和Kovzanu不得不进入一个不平等的战斗。不注意的战斗机护航,Kovzan赶到“容克”。一个我-109试图站在他的方式,但标记线膨化后,开始回落。突然,所有的敌人击中驾驶室。一颗子弹击中Kovzanu右眼。他试图跳出一个降落伞,但是实力是不够的。这时,直行似乎“容克”和Kovzan指示他燃烧的飞机就可以了。从影响,这两架飞机土崩瓦解。我们的飞行员从驾驶舱通过开放的灯笼抛出。 6000米的高度,他陷入了沼泽,救了他一命。在秋天,他摔断了左腿,胳膊和几根肋骨。这是他在一排RAM第四。

赶来救援的农民拉着飞行员走出泥潭,并把他带到了游击队,他们就打发他对面的前线。 Kovzan10个月在医院度过的。经过医院获准成为在战斗机一只眼。到战争结束时放倒另外6架敌机,带来了个人得分,以28

战争结束后,他在航空行业的持续服务。 1954年,他从空军学院毕业。自1958年以来,中校Kovzan - 库存。他住在梁赞,担任飞行俱乐部的负责人。随后,一位退休上校Kovzan住在明斯克。他被授予列宁,红旗勋章,二战1度,红星和奖牌两个数量级。他死于1985年8月31日。斑块安装在梁赞和明斯克。




其中苏联飞行员谁犯公羊是各民族的代表:俄罗斯,乌克兰,白俄罗斯,格鲁吉亚,犹太人,亚美尼亚,阿塞拜疆,摩尔多瓦人,波兰人,鞑靼人,楚瓦什。其他国家的Soveshali公羊们:英语,中国语,西班牙语,法语,保加利亚,希腊,波兰,南斯拉夫,德国,意大利,日本。在苏联,德国,甚至美国已经开发的项目为特种飞机撞击的应用程序(L.Golovina火箭飞机,Ba.349,诺斯罗普XP-79),但在实践中,他们还没有意识到(它是建立小编Ba.349A,但在战斗它们不使用)。
另外,这不能不说对日本的敢死队员。虽然,在公平,应该指出的是,并不是所有的日本飞行员谁犯的公羊是自杀式炸弹袭击者。被要求神风的状态,以公羊,与选择命令的目标,他只能乖乖地执行自杀式炸弹袭击者的角色。在东京的防空战争结束后还出现了spetsialny团(第二百四十四战队),其中飞行员击落美国轰炸机撞向。



很少有人知道,即使在日本组织了这样的事情在德国。 1944年,帝国的防空有猎人的特殊群体(“ramyagger”),完成了与志愿者和禁区。刑法签署每次吵架的承诺上击落敌方轰炸机。如果你没有足够的弹药,他们不得不去到RAM中。默认被看作是“怯懦的敌人»面前。
在1945年初,H奥伯斯特-I.Herrman提出了反对盟军轰炸机大规模冲突攻击的想法。它应该使用多达2000轻量级Bf.109G-10和K-1。在他的倡议下,为神风飞行员专门的培训学校 - 培训“厄尔巴岛”。付诸实践的情况下,想法赫尔曼过的日子1945年4月7日在马格德堡的地区。然而,由于组织和经济性的攻击中各种问题出席仅120“梅塞”。总体而言,这一天已应用于23捣攻击。这8美国轰炸机被击落。其余的,尽管有显著的损伤,能保住自己的机场,或紧急降落在其领土上。
谁的理论攻城的可能性的第一个,是俄罗斯飞行员N.A.Yatsuk。航空»№13-14为1911年的杂志“公告,他发表了一个简短的说明关于使用军用飞机,这表明他也飞机的武器。随着飞机大炮,机枪和炸弹外观的预测,他写道:“这可能是在特殊情况下,飞行员将决定猛撞他们的飞机别人。”在1911年4月在我全俄航空大会他做了两次发言。在这次大会出席会议的炮兵中尉旅P.N.Nesterov。这时候,他第一次听到了冲压空气,随后他首先必须在实践中应用的。后来,他们成为了朋友与Jatsuk。

1924年,他发表了关于Jatsuk taktive军用航空工作。在它的共同点是冲压空气的想法:" ...这项任命将在万不得已的空战英雄的战术......演习标志着威胁RAM - 一个强大的工具,用于对敌人&QUOT道德的作用;

有应用捣攻击不同的方式。飞行员触击底盘的车轮,螺旋尾巴单元,其平面或在一个平面上机身和它的航空器,最后,整个的重量上。

吹齿轮。
冲压方法,其中,所述击施加在上翼的底盘的车轮的顶部上,提供P.N.Nesterov。非常设计的飞机,其中大多是木制的双翼飞机与固定起落架,促成了这一点。尝试非常涅斯捷罗夫实现此方法是不成功的,他计算出收敛的速度是不是和他的飞机撞向敌机之间的电机。

半年后,这个想法实现涅斯捷罗夫另一位俄罗斯飞行员 - 副队长A.A.Kazakov。以同样的方式,他撞向一个德国O.Henritsi。
吹螺旋桨
在1925年更多的锻炼瓦列里·契卡洛夫期间目睹意外发生,在机场,飞机撞上另一滑行时。这表示飞机须切割旋转螺丝,事故的肇事者没有受伤。契卡洛夫记住它,并决定在战斗中使用时的情况。这就是它即将提供的情况。有一天,在一次训练中,他驾驶的任务就是要击落目标 - 气球。经过几次不成功的尝试拍摄从机枪的球,他削减它的螺丝。吹翼
击败翼可以在机翼上应用时,尾翼上,机身(尤其是驾驶舱),敌人的飞机在正面攻击,并在多贡的过程。

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冲床机身
这是最危险的方式撞击。


























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