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潜艇B-396
事实证明，在莫斯科有一个柴油潜艇，向公众开放（其中我们听到在4月后Jus'a）。
在潜艇由Blogger Frantsuzova丹尼斯的访问的详细照片报告。
2006年，在希姆基水库银行在北图什诺年建成的博物馆，坐落在这个柴电潜艇舷号为B-396项目的641-B，他曾于1981年在北方舰队的战斗。
该艇是在工厂“红Sormovo”下诺夫哥罗德建于1980年。
其表面位移 - 2770吨，水下 - 3600吨
。 长度 - 90，2米，宽 - 8,6米，吃水5，7米
值班期间犯下战争巡逻艇在地中海，并在巴伦支海和挪威海苏联和俄罗斯的边境巡逻，多次被评为北方舰队的最好的船只。
后从海军她注销在1998年船是由莫斯科当局与护卫舰“友好»№754作为国内船队和造船业在莫斯科的历史未来馆展品买，在一起。
我们进去吧。潜艇内部，情况有所改观。在船上，使游客可以轻松地步行到博物馆的隔间之间的舱壁上的开口 - 现实之间的差距最大。
手持弓，站533公尺高4严厉的鱼雷发射管口径，弹药22枚鱼雷或水雷44。
此外，您可以将12枚鱼雷（或24枚水雷）第二隔间，在可居住的代价。
机组人员78人，其中包括17官员。剧组的每个成员，与许多其他项目潜艇有自己的床。
与用于引导鱼雷发射特殊绞车的帮助被放置在单元，然后在后舱口关闭和高压下鱼雷重达几百公斤，在一个分裂压缩空气第二压出。然后运行它的发动机，和她建议的目标。
作为一名导游告诉我们，网站之前我们的立场，那不是，而是装弹药，以及人员卧具 - “睡在鱼雷”水手从字面上
鱼雷直径 - 正是533毫米
爸爸告诉我们，他们是如何训练的离开通过鱼雷发射管船（用于紧急情况）。在一个特殊的潜水服，设计用于更深入的潜水，你爬入机器中，后舱口关闭时，照相机装置被泵海水（以平衡压力），然后游出。而且该机可以很容易地卡住（潜水衣的东西相当大，这是照片中右下图）。一般情况下，人与幽闭恐惧症不属于这里。
这是三舱领先楼上，通过它装入鱼雷之一。他们也被用于紧急逃生小船。
沙井位于第一室（鼻），中（船长的小屋）和尾部。每个机组成员被牢固地固定自己的位置（例如，如果你是一个无线电操作员，那么你什么都没有做机房）。当紧急情况（如火灾或水灾）损坏的车厢被锁定两边，即使它是不以人的设法脱身（因为它是必要的潜艇的救赎作为一个整体）。因此，更多的机会在那些男人谁在海湾，那里有紧急出口生存。
离开船下，它们是水（工作深度 - 240米，最高 - 300），这也是很困难
临走舱口抛出一个特殊的浮标（浮，讲土地的语言）鲜艳的橙色，这也被放置仪器信号求救。
我绑一根绳子的救生圈，其中每隔五米（像，我不记得确切的距离）打结。
当在潜水员离开船上有一个特殊的装置 - 计数器单元 - 连接到潜水衣。其基本思路是这样的：在上升计数一定数量的结上的绳索（每次运行约10米），这取决于深度，在此之后，计数器停止，并且一些时间是在给定的深度。秒表计时的“休息”（约10-15分钟），这时会弹出一个几节了 - 所以到表面
有必要适应的深度和表面之间的压力差。如果你只是上浮不大幅调整 - 血液在肺部立即开始沸腾和人死亡。
在同一车厢吊船的钟声 - 钟，这始终是“必须像闪耀在水手长秃斑。”由于水没有白天还是晚上，白天的时间是确定由船舶的钟声要求每半小时，以帮助员工知道什么时候它的时间来打扰手表。
间室由一个圆形密封舱分离，承受每平方厘米10公斤的压力（大）。在舱口挂像摩尔斯电码，但字母表中的每个字母是根据两位数字板进行编码。如果车厢之间的连接将被打破，你可以简单地用窃听。
在照片的中心是驱动器返回电枢（垂直黄色菌落）。
方子，在食物的消耗。顺便说一句，每一天潜艇把250毫升干红葡萄酒。
医务室，以及船上的医生的小屋。
车厢之间的走廊。不幸的是，输入到密闭的玻璃。
这里是上我的爸爸开心拍照（他的生活中没有人被允许坐在这把椅子）的桥梁。顺便说一句，经常坐在这里不是船长和导航，控制船的移动，和船长只是旁边。
注意天花板上的两个小灯 - 红色和白色。当战斗值班，他们光在桥上的唯一来源，所以房间很暗。
有三个操纵杆船进行潜水和堆焊（装饰用弓/斯特恩），并打开一个特定的课程。另外这里有人做管理的速度。灰色框在现代显示器的中间 - 指示器圆形扫声纳，显示出可能的目标位置。
高压空气站（WSC）的吹压载控制系统。在潜艇，有特殊的容器，被称为压载舱，其配备有在底部较大阀（金斯敦）和一个排气口在顶部。
当浸没的下部和上部阀被打开，空气逃逸，和水库用于泵送水为20-30秒。如果鼻腔水箱大于饲料 - 船鼻滴下来，反之亦然
。 当提升顶部阀关闭，泵入罐，压缩空气，水通过金士顿推和船形上升。
伐木雷达，由于该船舶的水下引导并定义目标设备。
在车厢中的一个具有潜艇的详细布局，但不幸的是我还没有时间去考虑它。
众多设备中。顺便说一句，电线总长度为250000公里！
然后，我们进入发动机舱。由于这种柴电潜艇，有三种类型的柴油发动机2D42的。
对于柴油发动机需要空气（大白管摄取导致楼上），从而使电机只对船的提升工作。
各发动机的容量为1900马力！当轰鸣声是这样的，在一个小时内机械师可能失去他们的听力生命，所以使用个人防护装备。
柴油发动机，依次转动毗邻舱发电机。发电机充电了4每个电池112元，其中供电的电动机，驱动螺丝。
船尾舱，其中载有发动机和船员泊位。
船被发现了几个电机：两个板载到1350马力每一个（类PG101），平均2700 HP单（PG102），以及经济发展140马力的发动机（PG104）。
表面速度行程为13海里（约25公里/小时），水下 - 16海里（约30公里/小时）
巡航范围 - 450英里淹没14000英里的表面
。 自治 - 下水80天，然后升序需要补充空气
。 红色的东西在右下角 - 有点像一个插孔，由该间隔召开的内部叠加“补丁”损坏外壳孔。
节点对讲船上。有蒸汽朋克的精神。
接下来，我们走到外面，姑娘导让我们去境内，关闭了参观者的休息。
在照片 - 两栖攻击气垫船“斯卡特”在1205年的项目，在1969 - 1974年。 29个单位建成。
船被设计用于运输的先进单位和部队登陆他们未装备的海岸海洋。
两艘船也被用于航天器的搜索和救援人员在水中的情况下着陆咸海（与结算的偏转）。
在他怀里四个30毫米榴弹AP-30和7.62毫米机枪。排量为22吨，规模 - 由21.47.3米
为了推动使用780马力的两款发动机的能力螺旋桨每个，而风机气垫 - 一台发动机在同一部队780
速度 - 50节，乘员 - 4人，同船可以采取在船上长达40伞兵。
最后 - 翼“小鹰”904项目，建于1984年
的优势 - 在空中飞行的速度，在高燃油效率，登陆陆/海/冰/浅水/公海的可能性。雷达隐身，惊喜，业务应用（能在海拔飞行到3000米），大容量（20吨）。不幸的是，尽管表现出色，它建只有3个单位...
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在潜艇由Blogger Frantsuzova丹尼斯的访问的详细照片报告。
2006年，在希姆基水库银行在北图什诺年建成的博物馆，坐落在这个柴电潜艇舷号为B-396项目的641-B，他曾于1981年在北方舰队的战斗。
该艇是在工厂“红Sormovo”下诺夫哥罗德建于1980年。
其表面位移 - 2770吨，水下 - 3600吨
。 长度 - 90，2米，宽 - 8,6米，吃水5，7米
值班期间犯下战争巡逻艇在地中海，并在巴伦支海和挪威海苏联和俄罗斯的边境巡逻，多次被评为北方舰队的最好的船只。
后从海军她注销在1998年船是由莫斯科当局与护卫舰“友好»№754作为国内船队和造船业在莫斯科的历史未来馆展品买，在一起。
我们进去吧。潜艇内部，情况有所改观。在船上，使游客可以轻松地步行到博物馆的隔间之间的舱壁上的开口 - 现实之间的差距最大。
手持弓，站533公尺高4严厉的鱼雷发射管口径，弹药22枚鱼雷或水雷44。
此外，您可以将12枚鱼雷（或24枚水雷）第二隔间，在可居住的代价。
机组人员78人，其中包括17官员。剧组的每个成员，与许多其他项目潜艇有自己的床。
与用于引导鱼雷发射特殊绞车的帮助被放置在单元，然后在后舱口关闭和高压下鱼雷重达几百公斤，在一个分裂压缩空气第二压出。然后运行它的发动机，和她建议的目标。
作为一名导游告诉我们，网站之前我们的立场，那不是，而是装弹药，以及人员卧具 - “睡在鱼雷”水手从字面上
鱼雷直径 - 正是533毫米
爸爸告诉我们，他们是如何训练的离开通过鱼雷发射管船（用于紧急情况）。在一个特殊的潜水服，设计用于更深入的潜水，你爬入机器中，后舱口关闭时，照相机装置被泵海水（以平衡压力），然后游出。而且该机可以很容易地卡住（潜水衣的东西相当大，这是照片中右下图）。一般情况下，人与幽闭恐惧症不属于这里。
这是三舱领先楼上，通过它装入鱼雷之一。他们也被用于紧急逃生小船。
沙井位于第一室（鼻），中（船长的小屋）和尾部。每个机组成员被牢固地固定自己的位置（例如，如果你是一个无线电操作员，那么你什么都没有做机房）。当紧急情况（如火灾或水灾）损坏的车厢被锁定两边，即使它是不以人的设法脱身（因为它是必要的潜艇的救赎作为一个整体）。因此，更多的机会在那些男人谁在海湾，那里有紧急出口生存。
离开船下，它们是水（工作深度 - 240米，最高 - 300），这也是很困难
临走舱口抛出一个特殊的浮标（浮，讲土地的语言）鲜艳的橙色，这也被放置仪器信号求救。
我绑一根绳子的救生圈，其中每隔五米（像，我不记得确切的距离）打结。
当在潜水员离开船上有一个特殊的装置 - 计数器单元 - 连接到潜水衣。其基本思路是这样的：在上升计数一定数量的结上的绳索（每次运行约10米），这取决于深度，在此之后，计数器停止，并且一些时间是在给定的深度。秒表计时的“休息”（约10-15分钟），这时会弹出一个几节了 - 所以到表面
有必要适应的深度和表面之间的压力差。如果你只是上浮不大幅调整 - 血液在肺部立即开始沸腾和人死亡。
在同一车厢吊船的钟声 - 钟，这始终是“必须像闪耀在水手长秃斑。”由于水没有白天还是晚上，白天的时间是确定由船舶的钟声要求每半小时，以帮助员工知道什么时候它的时间来打扰手表。
间室由一个圆形密封舱分离，承受每平方厘米10公斤的压力（大）。在舱口挂像摩尔斯电码，但字母表中的每个字母是根据两位数字板进行编码。如果车厢之间的连接将被打破，你可以简单地用窃听。
在照片的中心是驱动器返回电枢（垂直黄色菌落）。
方子，在食物的消耗。顺便说一句，每一天潜艇把250毫升干红葡萄酒。
医务室，以及船上的医生的小屋。
车厢之间的走廊。不幸的是，输入到密闭的玻璃。
这里是上我的爸爸开心拍照（他的生活中没有人被允许坐在这把椅子）的桥梁。顺便说一句，经常坐在这里不是船长和导航，控制船的移动，和船长只是旁边。
注意天花板上的两个小灯 - 红色和白色。当战斗值班，他们光在桥上的唯一来源，所以房间很暗。
有三个操纵杆船进行潜水和堆焊（装饰用弓/斯特恩），并打开一个特定的课程。另外这里有人做管理的速度。灰色框在现代显示器的中间 - 指示器圆形扫声纳，显示出可能的目标位置。
高压空气站（WSC）的吹压载控制系统。在潜艇，有特殊的容器，被称为压载舱，其配备有在底部较大阀（金斯敦）和一个排气口在顶部。
当浸没的下部和上部阀被打开，空气逃逸，和水库用于泵送水为20-30秒。如果鼻腔水箱大于饲料 - 船鼻滴下来，反之亦然
。 当提升顶部阀关闭，泵入罐，压缩空气，水通过金士顿推和船形上升。
伐木雷达，由于该船舶的水下引导并定义目标设备。
在车厢中的一个具有潜艇的详细布局，但不幸的是我还没有时间去考虑它。
众多设备中。顺便说一句，电线总长度为250000公里！
然后，我们进入发动机舱。由于这种柴电潜艇，有三种类型的柴油发动机2D42的。
对于柴油发动机需要空气（大白管摄取导致楼上），从而使电机只对船的提升工作。
各发动机的容量为1900马力！当轰鸣声是这样的，在一个小时内机械师可能失去他们的听力生命，所以使用个人防护装备。
柴油发动机，依次转动毗邻舱发电机。发电机充电了4每个电池112元，其中供电的电动机，驱动螺丝。
船尾舱，其中载有发动机和船员泊位。
船被发现了几个电机：两个板载到1350马力每一个（类PG101），平均2700 HP单（PG102），以及经济发展140马力的发动机（PG104）。
表面速度行程为13海里（约25公里/小时），水下 - 16海里（约30公里/小时）
巡航范围 - 450英里淹没14000英里的表面
。 自治 - 下水80天，然后升序需要补充空气
。 红色的东西在右下角 - 有点像一个插孔，由该间隔召开的内部叠加“补丁”损坏外壳孔。
节点对讲船上。有蒸汽朋克的精神。
接下来，我们走到外面，姑娘导让我们去境内，关闭了参观者的休息。
在照片 - 两栖攻击气垫船“斯卡特”在1205年的项目，在1969 - 1974年。 29个单位建成。
船被设计用于运输的先进单位和部队登陆他们未装备的海岸海洋。
两艘船也被用于航天器的搜索和救援人员在水中的情况下着陆咸海（与结算的偏转）。
在他怀里四个30毫米榴弹AP-30和7.62毫米机枪。排量为22吨，规模 - 由21.47.3米
为了推动使用780马力的两款发动机的能力螺旋桨每个，而风机气垫 - 一台发动机在同一部队780
速度 - 50节，乘员 - 4人，同船可以采取在船上长达40伞兵。
最后 - 翼“小鹰”904项目，建于1984年
的优势 - 在空中飞行的速度，在高燃油效率，登陆陆/海/冰/浅水/公海的可能性。雷达隐身，惊喜，业务应用（能在海拔飞行到3000米），大容量（20吨）。不幸的是，尽管表现出色，它建只有3个单位...
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