Андрій з краю землі.

У більш ніж двох десятках років з моменту розпаду Радянського Союзу, його колишніх громадян значно забули поняття інтернаціонізму.
В умовах кризи, господарських і ідеологічних проблем багато почали шукати сальвації, променувавши на флокони по національних лініях. Чим більш примітивна громада, тим більше бажає її оскаржити голос крові.
Герой нашої історії сьогодні впаде до категорії «густих робітників», «равшани і джемшути», до яких російська молодь лікує з дисгустом і подразненням.
Він не відповідав, бо він був людиною декількох слів. Медалі і накази на грудях, про це сказали. Однак сьогодні багато людей не знають ціну передових медалей, вимірюваних не в доларах і євро, але в людській сміливості.

Майстер-клас
За давньокиргизькими легендами краю землі знаходиться на східному узбережжі озера Іссик-Куль.
У селі Курменті 1909 р. хлопчик народився в селянську родину, яку він назвав Абдикасим.
Він мав нормальний дитинство, як і його друзі. Як і вони, захопився абдиками фалконрі - заняття екзотичними для мешканців центральної Росії, але поширеними для тих, хто живе на узбережжі Ізсик-Куль.
Хлопці теж привабили до техніки. Він любив настоянки з різними механізмами, провів багато часу в гаражі колгоспу, допомагав механікам, освоєнню науки не в теорії, але на практиці. Після семи років школи Абдикасим пішов до Самарканду, до школи механіки. Він повернувся до рідного села зі спеціальністю механіка-драйвера і дуже швидко ставав поважну людину серед співвласників. Він сказав, що Абдикасім може зафіксувати все і, якщо необхідно, зібрати автомобіль з ґрунтовки і швейної машини.
До війни Абдикасим переїхав до міста Пжевальськ, де він почав працювати інструктором в Озоавахим мотоклубі.
При виникненні Великої Вітчизняної війни словом Абдикасім пішов до військово-доповненого офісу. Він пояснив, як фахівець Абдикасіма має право на бронювання, і він не піддається виклику.
Але механіка «золотих рук», яка в цей час вже понад 30 років, тільки подрібнила голову і пояснила, що він є волонтером і не потребує броні.
Ви будете літати Ila назад.
У серпні 1941 р. Абдикасим Каримшаков був відправлений в авіаційний полк на посаду гончара. Армію потрібно обладнання, але Абдикатом наполягають, що він хотів не тільки підготувати літаки для інших, але і боротися. І незабаром він був відправлений до Ленінградської авіаційно-технічної школи для навчання в авіаційній гвинтівці.
«Я буду радіошутером і пілотом у вашому серці. й
Ви будете літати Ila назад. . . ?
Під час війни дуже популярна пісня. Іль-2 був виготовлений в одно- і двох варіантах.
Іль-2 є відмінною машиною, але не захищеною від задніх, занадто вразливих до німецьких винищувачів.
Автомобіль був терміново випущений в двохмісному варіанті, з кабіною для стрілки. Починалося навчання в екіпажах Ілова.
Виживання IL-2 багато в чому залежить від майстерності шутера. У той же час, кабіна, пов'язана з особливостями дизайну, була захищена гірше кабіни. І втрати серед пагонів значно більше, ніж серед пілотів.
Абдиким знав про все це чудово, але він продовжував прагнути до бою, в найсвіжіші.
Крю
З січня 1943 року в заповідному авіаційному полку, а в травні 1943 року був відправлений на в.о.
У 75-му гвардійському регістру, Абдикасім було призначено екіпажу посміхуючого молодшого ліевтенанта.
- Толик, запровадив себе.
"Абдикасім" відповів Киргизький.
На даний момент згубленого над обличчям лейтенанта, але він відразу знайшов:
- Чи можу я зателефонувати вам Андрея?
до Можливо, abdykassym відповів спокійно.
Народжений з Дніпропетровська, українські бренди Анатолія вже десять років молодше своєї шутерії, але в екіпажі вони розуміли один одному з половини слова. У битві це розуміння врятувало життя більше одного разу.
Командний знак «Алтай» отримав хрещення вогню в небі Донбасу. Вже в перших бійках Тля і Андрій показали, що вони знають, як боротися ідеально. Стрічка зуміла не тільки відлякувати ворожі атаки, але і вогонь на наземних цілях.



Відправлення після вильоту, битва після бою... Наприкінці вересня 1943 р. компанія Іл-2 Brandys і Каримшаков при поверненні з бойової місії, втратила двигун. Стурмовік відстав за групу, і відразу він атакував «Мессер», який вирішив, що він може легко впоратися з «силком». Стрілячий відштовхував напади німецького аце три рази і дозволив командиру вийти з переслідувань.
Повітря-шутер на фронті є професією в короткому поставці. Коли комради залишили поранені, Абдикасим вилетять з іншими екіпажами, роблячи три сорти на добу.
У полку він називався «снайпером», і це не перебільшення. На його рахунку були знищені ворожі автомобілі, протиповітряні гармати. У листопаді 1943 р. Абдикасим Карімшаков офіційно зафіксував перший збитий ворожий літак, знищивши німецький Ме-109.
Надійна бронетехніка.
Анато і Абдикасім були багаторазово збиті – для бурфора це більш норма, ніж надзвичайний захід. Але виходити з тепла є надзвичайно складним завданням.
На Нікополь, вони повинні сидіти на нейтральній смузі, а потім, під ворожим вогоньм, бігти з воронку до воронку, потрапити на їх передній край.
Навесні 1944 р. під час битв за Крим, вони неодноразово потрапили в зміни. 7 квітня під час нападу ворожого аеродрому Курман-Кемельчі літак командувача, який сидів на примусовій посадці на ворожій території. Альтаї, чиї літаки також пошкоджені, боролися над посадковим майданчиком, дозволяючи іншим Іль сидіти і підбирати екіпаж.
16 квітня в антиповітряній феєрії, після чого німецькі винищувачі розросли в повітря. З шести радянських штор, тільки один залишився в рядах. «Focke-Wulf» намагалася взяти Іль-2 в «косах» на землю на аеродромі і захоплення пілотів. Але Абдиким воював одну атаку після іншої. Пил німців висушують, коли один з бійців згорнувся, збитий пагоном Іл-2.
Один з хітів поїхав І в пік, з якого Анатолій приніс машину тільки над поверхнею Чорного моря. Коли вони повернулися до аеродрому, літак мав 72 отвори.
6 травня 1944 р. під час буріння німецького аеродрому група Іль-2 звернулася з ворожими бійцями. Зйомки загинули на двох радянських вагонах. Тоді літаки були переплановані, а Абдикасим почав «протекти спину» трьома «Іламами». Він воював сім атак і дозволив всім нападникам повернутися до аеродрому.
Пілот Анатолій Брендіс розповів про свій партнер: «Я не хочу шукати». Абдиким за мене. Це міцніше будь-якої броні.
Один шанс на тисячу
На початку лютого 1945 р. їх Іл-2 знову розстріляли. Сидіння на ворожих територіях, Анатолій був поранений в нозі. Він не міг ходити, тому він сказав,
- Я не приходжу, Андрій, опинився окремо!
- Так, шутер розірвав, захопив командир і перетягував його на лицьову лінію.
- Петті офіцер Каримшаков, це замовлення! - зрушили пілота.
«Андрі» недбалий і продовжував його шлях, переніс поранений командир.
Вони змогли перехрестити передню лінію своїми руками. Мистицизм, але прибули до свого домашнього аеродрому лише в той момент, коли командир полку про будівництво повідомили героїчну смерть бригади Алтай.
Після цього інциденту Абдиким поставив захоплений німецький МП 40 кулемет в кабіну, сподіваючись на те, що вистріляти його, коли примусово висаджувати на ворожій території.
І пара тижнів пізніше, найнадійніший інцидент в бойовій біографії стрільця Каримшакова.
Новий сорт, новий напад і знову атака німецьких винищувачів, пілоти яких стали все більш відчайдушними на кінці війни. Абдикамін атакує напад після атаки, але німці продовжують засекрети. Після чергового пострілу є тиша. У бортовому кулеметі "Іла" вирушають з боєприпасів.
Німці, які помітили це, почали ходити в хвіст, закінчуючи «російською» обов'язково.
Адбикасім дивився на підході ворога, роздягаючи своїх фістців від безневинної ненависті. А потім очі впав на трофейну машину. Помітивши бочку в отвір кулемета, він дав довгою чергою до Мережі.
Що ж він нарахував? Ніщо. Так солдати вогневого пістолета на підході танка, не хочуть відмовитися від неминучої смерті.
Звісно, німецький МП 40 не призначений для боротьби з повітрям, а в 999 випадках з 1,000 не вдалося завдати шкоди Мессерхмітту.
Але був Абдикас Каримшаков, який був єдиним справою 1000. Кулька з машини впала в єдине слабо захищене місце бійця в носі - в проміжок олива радіатора, після чого «Мессер» змащується і різко знизився.
IL-2 повернулися до аеродрому.

р.

Під час Великої Вітчизняної війни охоронець Абдикасим Карімшаков зробив 227 сортів, під час яких він брав участь у 52 повітряних битв і знизив сім ворожих літаків (3 індивідуально і 4 в групі). Наказ Червоного банера, Наказ Червоної зірки, Наказ Вітчизняної війни 1-го ступеня, численні медалі... А найголовніше, Абдикасим Каримшаков став повним лицарем Наказу Слави, одного з 2,672 героїв присуджено таку честь для експлуатації під час Великої Вітчизняної війни. Його командир, Анатолій Маркіс, став двічі героя Радянського Союзу. Можливо, він був гідним цієї премії і Абдикасим. Але, можливо, вони думали, що два герої на одному екіпажі були занадто багато, або, можливо, ідея найвищої премії втратила десь. Для Анатолія і Абдягима це не так важливо. Вони не борються за винагороду. Вони просто борлися за батьківщину.



Після війни Абдикасим повернувся до рідного села, працював трактором. Про війну запрошував маленький чоловік. Але він прогулявся, розуміючи, що це було дуже важливо для нового покоління, щоб закріпити почуття, що керував його, його командир і друг Анатолій, і мільйони інших радянських людей, в яких страшна війна проти фашизму.
Він жив у всьому житті на "заході землі" біля озера Іссик-Куль. Життєрадісна і з гідністю.
А школярі, які можуть слухати оповідань Абдикима Каримшакова, як діти тепер працюють в Москві для меєр-салярів під вичавленими очима тих, хто називає їх «густими працівниками». й
Здається, що у відповідності з європейськими значеннями ми втратили щось більш важливе.
Але це не вини Абдиким Карімшаков, істинного героя Радянського Союзу.

-img5---

Джерело: www.aif.ru