386
El BMW Hydrogen 7 - la adaptación de la tecnología del espacio a la vida terrenal
El espacio – la esfera de los más caros de avanzada y cometidos de las soluciones técnicas. Desde el punto de vista de la economía de limitar el ámbito de aplicación de tecnologías eficientes sólo espaciales de la investigación – un desperdicio imperdonable. Para "aterrizar" en el cielo la técnica de la agencia espacial europea ESA, ejecuta el Programa de transferencia de tecnología (Technology Transfer Programme, http).
La asignación de tercera parte confiable – la adaptación de la tecnología del espacio a la vida terrenal. Trabajando en el marco del programa, la compañía MagnaSteyr ha diseñado para el cohete Arian el sistema de transporte y almacenamiento de hidrógeno para el uso en automóviles.
Las ventajas de hidrógeno eficiente y ambientalmente limpia de combustible son bien conocidos. Sin embargo, su uso generalizado hasta que impiden que ciertas propiedades de la materia. La molécula de hidrógeno es el más pequeño en el Universo. Extremadamente difícil de mantener en un volumen.
Para mantener el hidrógeno y el uso como combustible de cohetes, se enfría hasta extremadamente baja temperatura. Pero en este caso, a la integridad de las tuberías y los recipientes tienen requisitos especiales.
Por encargo de ESA empresa MagnaSteyr participó en la elaboración de los depósitos y tuberías de Arian. El principal problema consistía en encontrar duros y resistentes materiales de sellado. Habiendo acumulado una cierta experiencia, MagnaSteyr pudo aplicar cuando se crea el sistema de combustible del vehículo que utiliza como combustible el hidrógeno.
El resultado de la cooperación MagnaSteyr y BMW fue el nacimiento de битопливной modelo de BMW Hydrogen 7, capaz de trabajar como el hidrógeno y la gasolina. La participación de MagnaSteyr en el proyecto consistía en el diseño y construcción de tanque de combustible y el sistema de tuberías.
La temperatura del líquido de hidrógeno -253 grados centígrados. Para que el hidrógeno se mantuvo en estado líquido, es necesario el enfriamiento. En lugar de ello, 114 litros de hidruro tanque de BMW Hydrogen 7 muy bien aislado del ambiente exterior. Su aislamiento térmico de eficacia equivalente a la de la capa de espuma de poliestireno de aluminio de 17 metros. Permite mantener la temperatura adecuada en el interior del tanque en el plazo de dos semanas.
En el período 2007-2008 BMW construyó más de 100 puentes de hidrógeno de coches. Algunos de estos sedanes de lujo todavía se utilizan para el servicio de traslado VIP en eventos especiales.
Como señala el secretario de prensa de BMW ralph huber (Ralph Huber): "Hemos aprendido mucho con la ayuda de estas máquinas. En ellos se han pasado a millones de kilómetros". El proyecto ha demostrado su viabilidad, sino también llamó la atención sobre las restricciones, para los cuales se deben encontrar soluciones técnicas, antes de que los vehículos con tracción en líquido, hidrógeno serán masivas.
Entre los problemas ralph hubert llama a un número limitado de estaciones de servicio de hidrógeno, en todo el mundo hoy en día, menos de una docena. El segundo problema – el hidrógeno todo se calienta y se evapora. Por ejemplo, el propietario, quien regresó a оставленному en el aeropuerto водородному vehículo a través de dos semanas, se encuentra con el depósito vacío.
Sin embargo, "la nave del cubo diseñado MagnaSteyr fue el primer paso en el camino de la utilización de hidrógeno como combustible del vehículo automóviles BMW. Como considera ralph huber: "En el largo plazo, el hidrógeno será una de nuestras soluciones para la sostenibilidad y la movilidad".
Fuente: /users/104
La asignación de tercera parte confiable – la adaptación de la tecnología del espacio a la vida terrenal. Trabajando en el marco del programa, la compañía MagnaSteyr ha diseñado para el cohete Arian el sistema de transporte y almacenamiento de hidrógeno para el uso en automóviles.
Las ventajas de hidrógeno eficiente y ambientalmente limpia de combustible son bien conocidos. Sin embargo, su uso generalizado hasta que impiden que ciertas propiedades de la materia. La molécula de hidrógeno es el más pequeño en el Universo. Extremadamente difícil de mantener en un volumen.
Para mantener el hidrógeno y el uso como combustible de cohetes, se enfría hasta extremadamente baja temperatura. Pero en este caso, a la integridad de las tuberías y los recipientes tienen requisitos especiales.
Por encargo de ESA empresa MagnaSteyr participó en la elaboración de los depósitos y tuberías de Arian. El principal problema consistía en encontrar duros y resistentes materiales de sellado. Habiendo acumulado una cierta experiencia, MagnaSteyr pudo aplicar cuando se crea el sistema de combustible del vehículo que utiliza como combustible el hidrógeno.
El resultado de la cooperación MagnaSteyr y BMW fue el nacimiento de битопливной modelo de BMW Hydrogen 7, capaz de trabajar como el hidrógeno y la gasolina. La participación de MagnaSteyr en el proyecto consistía en el diseño y construcción de tanque de combustible y el sistema de tuberías.
La temperatura del líquido de hidrógeno -253 grados centígrados. Para que el hidrógeno se mantuvo en estado líquido, es necesario el enfriamiento. En lugar de ello, 114 litros de hidruro tanque de BMW Hydrogen 7 muy bien aislado del ambiente exterior. Su aislamiento térmico de eficacia equivalente a la de la capa de espuma de poliestireno de aluminio de 17 metros. Permite mantener la temperatura adecuada en el interior del tanque en el plazo de dos semanas.
En el período 2007-2008 BMW construyó más de 100 puentes de hidrógeno de coches. Algunos de estos sedanes de lujo todavía se utilizan para el servicio de traslado VIP en eventos especiales.
Como señala el secretario de prensa de BMW ralph huber (Ralph Huber): "Hemos aprendido mucho con la ayuda de estas máquinas. En ellos se han pasado a millones de kilómetros". El proyecto ha demostrado su viabilidad, sino también llamó la atención sobre las restricciones, para los cuales se deben encontrar soluciones técnicas, antes de que los vehículos con tracción en líquido, hidrógeno serán masivas.
Entre los problemas ralph hubert llama a un número limitado de estaciones de servicio de hidrógeno, en todo el mundo hoy en día, menos de una docena. El segundo problema – el hidrógeno todo se calienta y se evapora. Por ejemplo, el propietario, quien regresó a оставленному en el aeropuerto водородному vehículo a través de dos semanas, se encuentra con el depósito vacío.
Sin embargo, "la nave del cubo diseñado MagnaSteyr fue el primer paso en el camino de la utilización de hidrógeno como combustible del vehículo automóviles BMW. Como considera ralph huber: "En el largo plazo, el hidrógeno será una de nuestras soluciones para la sostenibilidad y la movilidad".
Fuente: /users/104
