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Hechos interesantes sobre водородное combustible y los vehículos alimentados por celdas de combustible
Después de una serie de рестартов y cierres en los últimos 20 años, los coches de hidrógeno (FCV – FuelCellVehicles) finalmente salen a la carretera. Encabezados por Toyota con su modelo Mirai FCV, que estará disponible a partir del próximo año, varias marcas han declarado que añaden los coches de hidrógeno en sus líneas de productos, incluyendo Hyundai Tucson FCV y el Audi A7 h-tron.
Independientemente de si estás de acuerdo con el hecho de que el hidrógeno es el mejor camino de la liberación de nuestra dependencia de los combustibles fósiles o de duda en la cuenta de la capacidad de la tecnología tardar positiva de la posición (y que realmente "verde" que otros tipos de combustible), proponemos conocer algunos de los hechos interesantes sobre водородное combustible y los vehículos alimentados por celdas de combustible.
El hidrógeno es el más común de material en cierta parte del Universo. Lamentablemente es difícil de encontrar en forma pura en la Tierra.
El hidrógeno desde la antigüedad se ha utilizado para la iluminación de la vivienda, junto con otros gases, mucho antes de la apertura de la electricidad.
Toyota comenzó a trabajar en la tecnología de pilas de combustible de alrededor de 20 años atrás, al mismo tiempo, benzinou-eléctrico híbrido Prius.
Toyota dio a los ingenieros de 36 meses a la conclusión del concepto de Prius hybrid en la carretera. De combustible, los elementos tardó mucho más tiempo.
A mediados de los años 90, algunos expertos llamaban vehículos híbridos exclusivamente experimento científico y no más. Lo mismo pasa ahora con FCV.
Nadie espera que los usuarios de la noche tomarán FCV. Гибридному Приусу necesitaron 10 años. Durante estos 10 años se han vendido 1 millón de híbridos, y durante los próximos años se vendieron 7 millones de dólares.
Los fabricantes de automóviles en posicionando la FCV como un reemplazo de híbridos, электромобилям e incluso normal de un motor de gasolina de los motores. Ellos lo ven como una opción adicional para aquellos que quieren elegir "verde" de la vida.
El hidrógeno se puede obtener de muchas fuentes, incluyendo el viento, la radiación solar, e incluso la basura, y no sólo el gas natural. Hidrógeno y pilas de combustible gasolinera en Фаунтейн valley, newport beach, california, recibe el combustible de las estaciones depuradoras de aguas residuales del condado de orange, donde el hidrógeno producen cuando se utiliza el llamado proceso de "tres-generación" — las aguas residuales se convierten en electricidad, el calor y el hidrógeno antes de que el agua tratada se distribuye en el océano pacífico.
El exceso de la energía solar y la eólica de energía, que normalmente sólo no se utilizan, se puede almacenar en forma de hidrógeno como combustible. En dinamarca, por ejemplo, el excedente de energía eólica, y ella con los brazos abiertos espera la masiva llegada de FCV en su mercado.
La tecnología de captura de dióxido de carbono, que se destaca en la producción de hidrógeno, se encuentran en desarrollo.
En liquidado el hidrógeno tiene una alta densidad y fácil de transportar.
La capacidad calorífica de hidrógeno a veces mayor que el de la gasolina. A sólo 5 kilos de hidrógeno proporcionarán un sedán de energía de 500 kilómetros de distancia, que es dos veces mayor que el correspondiente de la cantidad de gasolina.
Pilas de combustible de hidrógeno ya se utilizan como generadores estacionarios, sustitución de baterías y generadores diesel. El Toyota Mirai es capaz de proveer de energía a toda la casa durante la semana, con la ayuda de 5 kilogramos de hidrógeno que se encuentran en sus pares de los tanques.
1 kilogramo de hidrógeno equivalente a 1 galón de gasolina.
La reacción entre el hidrógeno y el oxígeno, además de la electricidad produce agua. Esta agua se libera en forma de vapor desde el tubo de escape. También puedes echar el agua con el interruptor antes de aparcar, para evitar la congelación del sistema en el invierno.
Un programa de ordenador Street se utiliza para determinar el número óptimo de estaciones de servicio de hidrógeno. Para garantizar la costa de la bahía de san francisco, Silicon valley, los angeles, condados de orange y san diego, con la esperanza de que los propietarios se llegar a una gasolinera a un máximo de 6 minutos, y sólo un 68 estaciones. No es necesario esculpir en cada esquina, como en el caso de нефтепроизводными el tipo de combustible.
En este momento, en california hay un 10 trabajan activamente de las gasolineras. El presupuesto ya está aprobado y a 2016му año en el estado debe ser construida de 100 de estaciones de servicio de hidrógeno.
El resto del mundo a la espera de los coches de hidrógeno:
Alemania construirá 100 estaciones de servicio para el 2020, japón ambicioso suscrito por cien hasta el 2016, el reino unido, en la que ahora 15, calcula que para el año 2020 año abrir 65 estaciones. Corea ha programado la apertura de 160 estaciones de servicio para el año 2020. Dinamarca va a construir 15 estaciones de servicio hasta 2020 y utilizar el exceso de energía eólica para la producción de hidrógeno.
Se espera que el costo del combustible será de $10 por kilo en el mercado de los estados unidos, y si tomar dos veces mayor rendimiento en la unidad de combustible, se obtiene $5 por galón de valor equivalente.
El promedio de vida útil de una pila de combustible de alrededor de 250.000 kilómetros.
Los tanques de hidrógeno que utiliza toyota – a prueba de balas. Están cortados de la extrafuerte de la fibra en máquinas similares produca Toyota Corp en 1926. Totalmente metido el tanque se efectuaron los disparos de крупнокалиберного de armas para el estudio de su persistencia. Y sólo una bala de calibre 50 ha logrado perforar el tanque, una vez en el mismo lugar dos veces. Para esta prueba Toyota contrató a dos ex militares de francotiradores.
Y por último, en el curso de las pruebas de choque se ha aclarado que la estructura de acero, el cual está rodeado de un tanque, tiene mucho más bajas de la fuerza. publicado
P. S. Y recuerde, sólo cambiando su consumo — estamos juntos cambiando el mundo! ©
Fuente: www.ekopower.ru/?p=3165
Independientemente de si estás de acuerdo con el hecho de que el hidrógeno es el mejor camino de la liberación de nuestra dependencia de los combustibles fósiles o de duda en la cuenta de la capacidad de la tecnología tardar positiva de la posición (y que realmente "verde" que otros tipos de combustible), proponemos conocer algunos de los hechos interesantes sobre водородное combustible y los vehículos alimentados por celdas de combustible.
El hidrógeno es el más común de material en cierta parte del Universo. Lamentablemente es difícil de encontrar en forma pura en la Tierra.
El hidrógeno desde la antigüedad se ha utilizado para la iluminación de la vivienda, junto con otros gases, mucho antes de la apertura de la electricidad.
Toyota comenzó a trabajar en la tecnología de pilas de combustible de alrededor de 20 años atrás, al mismo tiempo, benzinou-eléctrico híbrido Prius.
Toyota dio a los ingenieros de 36 meses a la conclusión del concepto de Prius hybrid en la carretera. De combustible, los elementos tardó mucho más tiempo.
A mediados de los años 90, algunos expertos llamaban vehículos híbridos exclusivamente experimento científico y no más. Lo mismo pasa ahora con FCV.
Nadie espera que los usuarios de la noche tomarán FCV. Гибридному Приусу necesitaron 10 años. Durante estos 10 años se han vendido 1 millón de híbridos, y durante los próximos años se vendieron 7 millones de dólares.
Los fabricantes de automóviles en posicionando la FCV como un reemplazo de híbridos, электромобилям e incluso normal de un motor de gasolina de los motores. Ellos lo ven como una opción adicional para aquellos que quieren elegir "verde" de la vida.
El hidrógeno se puede obtener de muchas fuentes, incluyendo el viento, la radiación solar, e incluso la basura, y no sólo el gas natural. Hidrógeno y pilas de combustible gasolinera en Фаунтейн valley, newport beach, california, recibe el combustible de las estaciones depuradoras de aguas residuales del condado de orange, donde el hidrógeno producen cuando se utiliza el llamado proceso de "tres-generación" — las aguas residuales se convierten en electricidad, el calor y el hidrógeno antes de que el agua tratada se distribuye en el océano pacífico.
El exceso de la energía solar y la eólica de energía, que normalmente sólo no se utilizan, se puede almacenar en forma de hidrógeno como combustible. En dinamarca, por ejemplo, el excedente de energía eólica, y ella con los brazos abiertos espera la masiva llegada de FCV en su mercado.
La tecnología de captura de dióxido de carbono, que se destaca en la producción de hidrógeno, se encuentran en desarrollo.
En liquidado el hidrógeno tiene una alta densidad y fácil de transportar.
La capacidad calorífica de hidrógeno a veces mayor que el de la gasolina. A sólo 5 kilos de hidrógeno proporcionarán un sedán de energía de 500 kilómetros de distancia, que es dos veces mayor que el correspondiente de la cantidad de gasolina.
Pilas de combustible de hidrógeno ya se utilizan como generadores estacionarios, sustitución de baterías y generadores diesel. El Toyota Mirai es capaz de proveer de energía a toda la casa durante la semana, con la ayuda de 5 kilogramos de hidrógeno que se encuentran en sus pares de los tanques.
1 kilogramo de hidrógeno equivalente a 1 galón de gasolina.
La reacción entre el hidrógeno y el oxígeno, además de la electricidad produce agua. Esta agua se libera en forma de vapor desde el tubo de escape. También puedes echar el agua con el interruptor antes de aparcar, para evitar la congelación del sistema en el invierno.
Un programa de ordenador Street se utiliza para determinar el número óptimo de estaciones de servicio de hidrógeno. Para garantizar la costa de la bahía de san francisco, Silicon valley, los angeles, condados de orange y san diego, con la esperanza de que los propietarios se llegar a una gasolinera a un máximo de 6 minutos, y sólo un 68 estaciones. No es necesario esculpir en cada esquina, como en el caso de нефтепроизводными el tipo de combustible.
En este momento, en california hay un 10 trabajan activamente de las gasolineras. El presupuesto ya está aprobado y a 2016му año en el estado debe ser construida de 100 de estaciones de servicio de hidrógeno.
El resto del mundo a la espera de los coches de hidrógeno:
Alemania construirá 100 estaciones de servicio para el 2020, japón ambicioso suscrito por cien hasta el 2016, el reino unido, en la que ahora 15, calcula que para el año 2020 año abrir 65 estaciones. Corea ha programado la apertura de 160 estaciones de servicio para el año 2020. Dinamarca va a construir 15 estaciones de servicio hasta 2020 y utilizar el exceso de energía eólica para la producción de hidrógeno.
Se espera que el costo del combustible será de $10 por kilo en el mercado de los estados unidos, y si tomar dos veces mayor rendimiento en la unidad de combustible, se obtiene $5 por galón de valor equivalente.
El promedio de vida útil de una pila de combustible de alrededor de 250.000 kilómetros.
Los tanques de hidrógeno que utiliza toyota – a prueba de balas. Están cortados de la extrafuerte de la fibra en máquinas similares produca Toyota Corp en 1926. Totalmente metido el tanque se efectuaron los disparos de крупнокалиберного de armas para el estudio de su persistencia. Y sólo una bala de calibre 50 ha logrado perforar el tanque, una vez en el mismo lugar dos veces. Para esta prueba Toyota contrató a dos ex militares de francotiradores.
Y por último, en el curso de las pruebas de choque se ha aclarado que la estructura de acero, el cual está rodeado de un tanque, tiene mucho más bajas de la fuerza. publicado
P. S. Y recuerde, sólo cambiando su consumo — estamos juntos cambiando el mundo! ©
Fuente: www.ekopower.ru/?p=3165
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