Transporte del Manil Revolución

Multimillonario de dólares Manila está asfixiando los problemas de transporte. Cada mañana, millones de viajeros luchan por asientos en autobuses y trenes, con la hinchazón de la población de la ciudad de 12 millones a 15 millones. Las mermeladas de tráfico en las calles reducen la velocidad del transporte a peatones, una carretera de 30 minutos durante la hora de prisa dura más de 3 horas.

Pero las cosas cambiarán. La Asociación Nacional de Vehículos Eléctricos planea llevar 1 millón de vehículos eléctricos a las calles para 2020. Con el apoyo del gobierno y del negocio privado, la ciudad pronto podría convertirse en un centro regional para el transporte público eléctrico.

En 2012, la economía de la capital filipina perdió alrededor de 2.400 millones de pesos por día (55 millones de dólares) debido a problemas de transporte. Si nada cambia, la Agencia Internacional de Sociedades estima que en 2030 las pérdidas diarias alcanzarán los 6.000 millones de pesos.

No es solo dinero y tiempo que se pierde. Muchos coches, autobuses, tuk-tuks y minibuses locales de Jeepney arrojaron millones de toneladas de humo tóxico en la atmósfera urbana. En 2012, las emisiones de gases de efecto invernadero fueron de 4,7 millones de toneladas.



Afortunadamente, la era de dominio de los jeepneys de gasolina y diesel en las calles de Manila está llegando a su fin. Los Shuttles, que son una versión modificada de jeeps americanos durante la Segunda Guerra Mundial, son reemplazados por coches eléctricos.

The e-jeepny was developed by the Institute for Climate and Sustainable Cities (ICSC) and launched in 2007. Como minibuses regulares, e-jeepneys son montados por pequeñas empresas locales. Las estaciones de carga solar se utilizan para cargar taxis eléctricos.

Hay 30 minibuses eléctricos en Manila, varios más transportan pasajeros fuera de ella. “Esto es muy pequeño en comparación con la cantidad necesaria”, dijo Red Constantino, director ejecutivo de la CAPI. Según el director, se necesitan 10.000 e-jeepneys para revolucionar el transporte urbano.

Sin embargo, simplemente equipar la capital con el número necesario de vehículos eléctricos no es suficiente. El transporte eléctrico debe reemplazar y derrocar a los "hermanos" de la gasolina de las calles.

Los taxistas eléctricos en Manila son trabajadores asalariados, mientras que los actuales "reyes callejeros" se proporcionan a los taxistas en términos de alquiler. Según Constantino, los empleados son más disciplinados, ya que reciben salarios y pueden ser despedidos por violar las reglas de tráfico que no son observadas por los “jeepners”.

El sistema de jeepney eléctrico está siendo probado en Tacloban, una ciudad devastada por el tifón Haiyan el año pasado. “Estamos implementando instalaciones de transporte sostenibles en Tacloban porque el tifón destruyó la mayor parte del transporte público”, dice Constantino. Es un lugar donde sentimos que no podemos simplemente introducir una nueva idea, sino apuntar a la ciudad con nuevas ambiciones, reiniciaciones y elegir un nuevo camino.

según The Guardian



Fuente: facepla.net