革命马尼尔的运输

百万美元 马尼拉正在扼杀运输问题。 每天早上有上百万通勤者在巴士和火车上争夺座位,城市人口从1200万增加到1500万. 街道上交通堵塞会降低行人行驶速度,高峰时段30分钟的路程需要3个多小时.

但事情会变的 全国电力机车协会计划到2020年将100万台电力机车上街. 在政府和私营企业的支持下,该市很快会成为电力公共交通的区域枢纽.

2012年,由于交通问题,菲律宾首都经济每天损失约24亿比索(5 500万美元)。 如果没有改变,国际公司机构估计,到2030年,每日损失将达到60亿比索.

不仅金钱和时间被浪费了. 许多汽车,巴士,tuk-tuks和当地的吉普尼小巴向城市大气喷出上百万吨的有毒烟雾. 2012年,温室气体排放为470万吨.



幸运的是,马尼拉街头的汽油和柴油吉普车占据主导地位的时代即将结束。 航天飞机(英語:Shuttles)是第二次世界大战期间美国吉普车的改进型,被电动车所取代.

电子吉普尼由气候与可持续城市研究所开发,于2007年推出. 与普通小客车一样,e-jeepney是由当地小公司组装而成. 太阳能充电站用于充电出租车.

马尼拉有30辆电动小巴,外面还有多辆载客. 公务员制度委员会执行主任Red Constantino说,“这与所需数额相比很小。” 导演表示,需要一万个e-jeepney来革命化城市交通.

然而,仅仅为首都配备必要的电动车辆是不够的。 电能运输应当更换并拆除街道上"兄弟"汽油.

马尼拉的电动出租车司机都是有薪工人,而目前的"街头之王"则以租借条件提供给出租车司机. 据君士坦丁诺称,雇员纪律更严明,因为他们领取工资,并可能因违反普通“吉普纳人”不遵守的交通规则而被解雇。

塔克洛班正在测试电动吉普尼计划, 君士坦丁诺说,“我们正在塔克洛班实施可持续的交通设施,因为台风摧毁了大部分公共交通”。 我们不仅可以提出新的想法, 还可以以新的雄心,

根据《卫报》



资料来源:facepla.net。