Транспорт Революції

Мультимільйон-дельлар Маніла – хоровка в хребті транспортних проблем. Щоранку, мільйони угруповань битви за місця на автобусах і поїздах, з населенням міста від 12 млн до 15 млн. Дорожні джеми на вулицях знижують швидкість транспорту на пішоходів, 30-хвилинну дорогу під час щітки займає більше 3 годин.

Але речі зміняться. Національна асоціація електромобілів приймала до вулиць 1 млн. За підтримки уряду та приватного бізнесу місто може найближчим часом стати регіональним хабом для електротранспорту.

У 2012 році економіка Філіппінської столиці втратила близько 2,4 млрд песосів на добу (55 млн. дол. США) через транспортні проблеми. У зв'язку з тим, що в 2030 році, добові втрати будуть досягати 6 мільярдів песосів.

Це не просто гроші і час, який втратив. Багато автомобілів, автобусів, тук-туксів та місцевих мікроавтобусів Jeepney вирощують мільйони тонн токсичного диму у міську атмосферу. У 2012 році викиди парникових газів склали 4,7 млн тонн.



На щастя, ера домінантності бензинових і дизельних джипнів на вулицях Маніли приїжджає до кінця. Шахетки, які є модифікованою версією американських джип під час Другої світової війни, замінені електричними автомобілями.

Інститут кліматичних і стійких міст (ICSC) був розроблений в 2007 році. Так само звичайні мікроавтобуси, е-джипні зібрані невеликими місцевими фірмами. Сонячні зарядні станції використовуються для заряджання електричних таксі.

У Манілі з'являються 30 електричних мікроавтобусів. «Це дуже мало в порівнянні з необхідною кількістю», - сказав Червоний Костянтин, виконавчий директор ICSC. За словами режисера, 10 тис. e-jeepneys потрібні для революції міського транспорту.

Однак просто облаштувати столицю необхідною кількістю електромобілів недостатньо. Електричний транспорт повинен замінити і в'язати бензин "брути" з вулиць.

Для водіїв таксі на прокаті Маніла передбачені драйвери електромобілів. За даними Костянтина, працівники більш дисципліновані, оскільки вони отримують заробітні плати та можуть бути пожежені за порушення правил дорожнього руху, які не спостерігаються звичайними «джипнерами».

Електрична схема джипні тестується в Таклобані, місто, позбавленому Тифуну Хайян минулого року. «Ми впроваджуємо стійкі транспортні засоби в Таблоні, тому що типоон знищив більшість громадського транспорту», – розповідає Костянтин. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний час і місце вручення квітів, а якщо необхідно, то збережемо сюрприз.

згідно з The Guardian



Джерело: facepla.net