El accidente "Progreso": Crónica, material y versión

28 de abril a la EEI fue lanzado "Progress M-27M". Fue el comienzo de 150 "progreso" y 59 la oferta de la misión de la ISS. Inicio y primeros minutos del vuelo fue bien, y se puso en marcha la nave, pero los informes de reproducción exitosa reemplazados rápidamente las noticias sobre los problemas a bordo. El número y la gravedad de los problemas llamados crecer, y, un día después, se hizo evidente que el barco se pierde de forma permanente. En la actualidad, el "progreso" con las baterías reducidas, spinning sin control, se desaceleró gradualmente por la atmósfera de la Tierra, y, según los últimos datos, descenderá desde la órbita mayo 7 a 11. Todavía no publicado los resultados oficiales de la investigación, es tiempo de restablecer la cronología de los hechos para entender la tecnología y tratar de analizar las posibles versiones del accidente.

Línea de tiempo h4> Cronología dice que no posleznaniya para demostrar cómo cambiar la percepción de las noticias y eventos.

"Progress M-27M" lanzado 28 de abril 2015 a 10:09:50 (en adelante, todos los tiempos de Moscú):

Después de nueve minutos seguidos transmitido TsENKI pasó el mensaje en el exitoso lanzamiento de la nave y su separación de la tercera etapa del vehículo de lanzamiento. Agencia de Noticias publicó en los informes de derechos de reproducción exitosa, y se trasladó a otra noticia actual.

Quienes vieron la emisión NASA-TV, podía ver que en la pantalla durante unos minutos MCC mostrar el sistema de acoplamiento automático "Curso". Además, según el ponente, la UGP espera de confirmación por las antenas de telemetría y divulgación de la nave solar. Cinco minutos más tarde se informó de que los paneles solares se abrieron con éxito, pero todavía no hay confirmación de antenas de divulgación. "Progreso" se fue fuera de la vista de los asentamientos de tierras. Después de una media hora, NASA TV informó que no hubo divulgación confirmación de todas las antenas "curso" y, por lo tanto, en lugar de un acoplamiento de circuito de seis horas con el barco ISS se trasladó a una de dos noches.

10:35 La agencia "Interfax» informó la ausencia de telemetría, a las 10:42 TASS opublikovalo noticias sobre la transición a una conexión de circuito de dos días. 10:54 "Interfax» dicho sobre "cría a los 30 km por encima de la órbita deseada." Toda esta información se basó en los datos que MCC había obtenido después de la separación -. "Progreso" se suponía que era a la vista en el área de 11:30

A las 11:40 llegó el primero de datos pública sobre la órbita del "progreso" de NORAD:

40.619 / 2015-024A: 127x251 km, 51,6 °
40620 / 2015-024B: 123x306 km, 51,7 ° blockquote> Los datos fueron francamente aterrador. Características orbitales muy diferentes de personal 193 (± 2) H238 (± 5) km. También, con 127 kilometros pericentro "Progreso" podría "enterrar" la atmósfera después de unas cuantas vueltas.

11:47 En la zona había una imagen del "curso" se muestra en el MCC y retransmitido la NASA-TV:

La aparición de la imagen percibida como una forma exitosa de "progreso" en la relación, y era retransmitida por las agencias de noticias.

A las 12:44 no había noticias de un href="http://ria.ru/space/20150428/1061360638.html"> sobre la "operación no sincronizada del motor de la tercera etapa." ¿Qué hay de malo en lo que debería haber sido sincronizada, los periodistas no quieren contar, sin embargo, después de algún tiempo, la noticia se añadió una explicación más o menos claro, por supuesto, sin relación con lo que fuera de sincronización.

En el área de 13 horas, incluyendo la difusión de MCC, que se ha demostrado otros parámetros orbitales:

Una imagen inigualable aún más confuso. ¿Qué hay órbita derecha? Y el otro problema? No telemetría? Revelar si la antena? Sobre todo porque transferido mensaje Tass que MCC no tiene información sobre la no divulgación de antenas.

A las 13:30, cuando el "progreso" estaba en la tercera ronda, no había información de telemetría del tablero.

La cuarta bobina cerca de 14:50 de la NASA-TV transmitió una imagen de la cámara apareció "Kurs" (antes de que es probable que se hayan apagado, lo que explica el fondo negro en la órbita lado diurno), donde quedó claro que la nave gira guiñada y cabeceo al mismo tiempo:

Además, dijo el comentarista de los numerosos fracasos sensores de velocidad angular y que el PMU trasladado a bordo de los intentos del equipo para mantener la prohibición de la orientación en el espacio (obviamente, que el sistema de control no se pudo liberar el barco aún más debido a la operación incorrecta de sensores, sistemas de control o motores) .

Más tarde la NASA-TV informó que al final de la cuarta parte de conexión del Centro de Control de Satélites en Moscú le dio al equipo a bordo del barco para detener la rotación. Además, debido al hecho de que la maniobra de acercamiento a la ISS no podría ser implementado a tiempo para el atraque del esquema de dos días fue abolida.

En la quinta vuelta del traslado de cualquier equipo u obtener una telemetría completa fallado. "Progreso" fue a las "bobinas sordos" y comunicarse con ellos sólo se ha podido establecer el 29 de abril

Tarde de 28 de abril NORAD confirmó su órbita inicial de datos "progreso", con un perigeo de 120 kilómetros. Lo que no ha subido en ninguna puerta, porque la mínima perigeo de la nave tal no puede sobrevivir más de unas cuantas vueltas. Sin embargo, la noche del 29 de abril llegó a los datos de corrección con el perigeo normal de 180 km. Un misterio era menos.

La primera sesión el 29 de abril se celebrará a las 03:50. A las cinco de la mañana mensaje Tass que el intento no tuvo éxito. La segunda sesión de la mañana y cinco por terminaron en fracaso. La prensa informó de la posible reducción de la nave de la órbita. ¿Cómo se podría hacer con la nave aparentemente inmanejable sigue siendo un misterio. Algunos pequeños escándalo es la historia con una copia de la bandera de la victoria, lo que obviamente no va a ser capaz de llegar a la ISS, sin embargo, como se vio después, fue entregado a la ISS en marzo con la "Unión". También, durante el 29 de abril llegó la noticia de los posibles intentos de control de la mano del "progreso" con la radio teleoperador sistema ISS TORU.

Día 29 de abril ha pasado información que intenta ponerse en contacto con el barco ya no será.

También el 29 de abril apareció información detectado 44 fragmentos de origen desconocido cerca del "progreso". Un radioaficionado R4UAB (Dmitry Pashkov) registró trabajo bordo radio "Quantum-In". Este sistema se utiliza para enviar comandos a la pizarra y la obtención de la tierra de los datos de telemetría.

Y, por último, por la tarde el 29 de de abril se celebró una conferencia de prensa de la Agencia Espacial Rusa, que sonaba nuevos datos y reconoce la pérdida de la nave.

1 de mayo y los astronautas de la ISS fotografiados volar 200 kilometros por debajo del "progreso" para tratar de identificar visualmente los daños. Desafortunadamente, a pesar de la telefoto, la imagen resultó lo suficientemente informativa:

A partir de la tarde del 4 de mayo, la nave perder activamente altitud:

Parece que la nave se quemará en la atmósfera antes de lo esperado, en la región de 8 de mayo.

Datos h4> En una conferencia de prensa de la Agencia Espacial Rusa fueron anunciados siguiente hechos:

Inicie el vuelo de la nave a la tierra separada de la tercera etapa se llevó a cabo nominalmente;
En 1, 5 segundos antes de la hora prevista de la separación desaparecieron información telemétrica;
Se estableció posteriormente que la separación del "progreso" de la tercera etapa se llevó a cabo en el momento oportuno;
La eficiencia de telemetría ha sido parcialmente restaurado. Como resultado, se supo que parte de las unidades que operan en modo anormal;
El barco está girando a una velocidad de alrededor de 90 ° por segundo;
El barco tiene apocentro unos 30 km por encima de la órbita calculada, el escenario - sobre la misma a continuación
El sistema de combustible está escapando;.
fracasos observados de componentes y conjuntos de la nave individuales;
Secure acopló a la ISS no es posible;
Las amenazas a la ISS es no.
Además, basado en fuentes abiertas y la información no oficial por las personas que trabajan en la industria, se encontró:

Descifrado de datos "Curso»:

Pantalla «Curso» aparece inmediatamente después del lanzamiento, la primera bobina (MCC superior derecha de la pantalla). Es casi seguro que marcar es visible en la parte inferior del accidente, pero la pantalla se muestra desde lejos y demasiado poco tiempo para sacar conclusiones fiables. Pero segunda bobina perturbación periódica en la imagen dice que con 95% de probabilidad de que el buque gire alrededor de la misma como la cuarta bobina, la velocidad angular.

Los tres primeros de la órbita naves espaciales. La marcada línea amarilla de la vista de los puntos de control en tierra:

Material h4>

Корабль "El progreso» . Teniendo en cuenta todas las modificaciones, fue el de ciento cincuenta inicio. Un accidente con la pérdida de la nave sólo un segundo. El primer caso ocurrió en 2011, cuando el "Progress M-12M" no se puso en órbita debido a la falla del cohete portador tercera etapa "Soyuz-U».

En el barco, hay cinco sistemas de antenas "supuesto»:

La cámara "ojo" que hemos visto la rotación se encuentra en la parte inferior de un barco similar al periscopio "Unión". En la foto marcada con una flecha:

Es decir, desde la perspectiva de la nave, que gira hacia la derecha.
Preparación de Video en el lanzamiento de un barco naufragado:

Ракета "Soyuz-2.1a» . En contraste con el "progreso", el misil es relativamente nuevo. Es el desarrollo de la "Soyuz-U". Primero voló en 2004. Modificaciones 2.1a y CT-A (versión Kourou) llevaron a cabo el 22 de vuelo, todas las modificaciones - 46 vuelos. Durante la operación había dos accidente causado por la 2.1b modificación de refuerzo y un accidente debido a un funcionamiento anormal del motor de la tercera etapa. Accidentes debido al fracaso de la tercera etapa no se ha modificado 2.1a.
La tercera etapa de diversas modificaciones "de la Unión»:

La tercera etapa, otro esquema:

Las modificaciones de la tercera etapa se diferencian principalmente motor. En 2.1a se utiliza durante mucho tiempo, fiable y dominado RD-0110, y 2.1b -. Un nuevo, con un rendimiento mejorado, la RD-0124

ciclograma

Separación .

accidente Versión h4>

Versión 1. La destrucción del tanque de combustible de la tercera etapa. B> La opción más probable. La parte superior del escenario se derrumba, los escombros batida módulo de servicio, "Progreso", la desactivación de las líneas de combustible, antenas y otras unidades. Una presión excesiva cae detrás del escenario, y la nave, respectivamente, hacia adelante, por lo que el barco está por encima de su órbita, y debajo del escenario. La destrucción de la etapa desactiva su unidad de telemetría o de la antena (que se encuentran en la parte superior de escaleras), lo que explica la pérdida de telemetría. La rotación de la nave puede ser explicado por la expiración de combustible desigual de combustible perforado.

Problema
subversión. Sabotaje

Versión 2. La destrucción del motor Problema

Versión 3. separación temprana Problema

Versión 4. La destrucción del compartimiento del instrumento "Progreso»

Antes de la rama de "Progreso" condicionalmente "dormir", lo que hizo que no los tanques de combustible nadduty, que explotar?
¿Por qué la explosión en el "progreso" apagó la telemetría en el escenario? Obtener piezas serias y peligrosas de la nave es mucho más difícil.

Versión 5. Violación del procedimiento de separación Problema El proceso es muy lento, debe conseguir en la telemetría. No es el hecho de que la presión en el tanque de oxidante es suficiente para la promoción ligamento severa. La órbita diferencia exige que se produjo la ruptura cuando el buque esté estrictamente frontal y escenario - detrás de esa rotación no es muy probable para romper el bloqueo no significa necesariamente que el daño al compartimiento instrumento
..
Conclusión h4> La comisión de investigación presentará los resultados del accidente hasta el 13 de mayo. Con suerte, se detecta la razón del accidente, y en el futuro este tipo de accidentes no lo será.

No creo que para el cinismo o el sarcasmo, pero que se produjo este accidente, hay un lado bueno. El cohete "Soyuz-2.1a" es relativamente nuevo, y es que alguna vez peresyadut tripulada "Soyuz". Imagine que un accidente como sucederá con los seres humanos. Los cosmonautas tendrán que explorar con urgencia lo que pase, eliminar a partir de rotación para determinar perdido y los recursos restantes. Sit urgente? Pero el desembarco es en el Pacífico Sur, significa amaraje forzoso y la expectativa de salvación para horas y días. Espere por lo menos una vuelta? Pero hay una fuga de combustible, si todo va a terminar? Y si el problema en el motor? Cómo reducir la velocidad y sentarse? Y en muchos días de espera para una inhibición natural, puede no tener electricidad o el oxígeno. En cualquier caso, resulta terrible cuadro. Y no el hecho de que a partir de dicha alteración es posible salir con vida. Y ahora, y desarrolladores, y los trabajadores de producción investigarán, y se espera que un terrible peligro tales ya no amenazaría a nadie.

Lista de referencias h4> Además del texto utilizado como referencia:

Foro tema revista "Noticias de Cosmonáutica". La revista se encuentra ahora en una situación extremadamente difícil, puede su apoyo, la compra de los números anteriores electrónicamente. Los antiguos números son no menos interesante de vez en cuando. "Progress M-27M» en Online Anatoly Zak. para una nave de la gota sitio de Vuelos Espaciales 101. información seco "Progreso» de Alexander Moskalenko. < sitio página nave MCC.
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Fuente: geektimes.ru/post/249928/