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Lecciones catástrofes cósmicas
El final de enero - un tiempo de luto por la NASA. Su catástrofe muy "montón" se produjo a finales de enero y principios de febrero. En la historia de la exploración espacial se produjo cinco catástrofes cósmicas, mataron a veintiún personas. Y lo más triste en este desastre es que todos ellos podrían no ser. Ninguno de ellos no tuvo lugar debido a la acción de una fuerza mayor externa, accidente o un fallo de la tripulación.
Introducción h4> Para evitar disputas sobre qué "catástrofe cósmica", en este artículo voy a ser entendido por su incidente con la muerte de cosmonautas / astronautas, que se produjo en el funcionamiento de la tecnología espacial en el vuelo espacial o en preparación para ello. Este tipo de incidentes en la historia de los cinco "Apolo 1", "Soyuz-1", "Soyuz-11", "Challenger STS-51-L», «Columbia STS-107».
Apollo 1 h4> 
De izquierda a derecha: Ed White, Gus Grissom, Roger Chaffee i>
Raza Luna entre la URSS y los EE.UU. estaba en pleno apogeo. Satélites de espionaje de Estados Unidos debido sabían que la Unión Soviética construyó un nuevo cohete grande, que puede tomar la luna de cosmonautas soviéticos. Máquinas activas vuelos tranquilidad tampoco añaden. Por lo tanto, el desarrollo de las naves "Apollo" se llevó a cabo en un gran apuro. El módulo de comando "Apollo" se realizó en dos versiones - Bloque I probar en forma de no tripulado y volar a la órbita de la Tierra, y el Bloque II, que iba a ser finalizado teniendo en cuenta las observaciones en el bloque I, y sería adecuado para volar a la luna. Se realizaron dos vuelos no tripulados (AS-201 y AS-202) con éxito en 1966, y la primera misión tripulada está prevista para finales de febrero 1967. Comenzó la capacitación de la tripulación. El módulo llegado al lugar de lanzamiento no está completamente terminado, cientos de cambios de ingeniería se hicieron en el proceso de preparación para el vuelo en el cosmódromo. 27 de enero estaba prevista la primera prueba con el módulo de comando de trabajo simulada catering a bordo. Consistía en la comprobación del funcionamiento de los productos del kit de envío y preparación a casa antes de la salida, pero sin una carrera real. Los tanques en el módulo de servicio no se llenaron, dispositivos pirotécnicos están desconectados, lo que la prueba se considera seguro. La prueba comenzó a la una. Tardó bastante difícil, había muchos problemas con la comunicación, de un conjunto de preparadas entraron con mucha lentitud. A las 18:31 en el intercomunicador llegó el grito de "Fuego en la cabina!". Quince segundos unidad de ráfaga, incapaz de soportar el aumento de presión. Los astronautas Gus Grissom, Ed White y Roger Chaffee no fueron capaces de salir de la unidad de la quema, y murieron.
La secuencia de eventos h5> 18:30:54:. De acuerdo con las oleadas de telemetría grabadas
18:31:04:. Usted puede escuchar la exclamación "! Hey" Chaffee y sonidos raspando
18:31:06: Reporte de blanco: "¡Fuego en la cabina" En la televisión se puede ver de izquierda a derecha, se mueve rápidamente las llamas, el humo oscurece las pantallas de televisión
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18:31:12: Cala supuestamente Chaffee: "Tenemos un fuerte fuego!" El sonido de estallido módulo de comando, gritando: "¡Me estoy quemando»
18:31:21:. La comunicación de audio abierto
~ 18: 36: Personal Sólo en este punto era capaz de llegar al módulo, cortar a través del humo y abrir la escotilla del módulo. El módulo se llenó de humo, fuego general cesó. Grissom Cuerpo y Blanca fueron encontradas en la escotilla, el cuerpo estaba en la cuna Chaffee. De acuerdo con las instrucciones de una evacuación de emergencia, tuvo que esperar a la apertura de la escotilla y mantener la comunicación. La autopsia reveló que los astronautas murieron a causa de un paro cardíaco causado por la inhalación de monóxido de carbono. Cuerpos Burns eran póstuma.
Las razones del desastre h5> La causa inmediata del accidente fue una chispa o un cortocircuito en el cableado. La ubicación exacta de la chispa que sólo conocemos, hay diferentes versiones, el desgaste del aislamiento en los cables (de la apertura / cierre de solapa técnica) a la electricidad estática. Sin embargo, como en la mayoría de los sistemas técnicos, los factores que influyeron en el accidente, había varios:
La principal causa de muerte de los astronautas era la incapacidad de abandonar rápidamente el módulo de comando. Módulo de comando Hatch consistió en dos partes. La parte superior se abre hacia afuera, más baja - en. El aumento de la presión del calor en el fuego hizo la apertura de la escotilla interna imposible. La razón de la elección de una solución de ingeniería única como conocido. En la próxima versión, Bloque II, la escotilla se abrió al exterior, tendría para la facilidad de escapar durante la actividad extravehicular al final del vuelo, no se consideró la cuestión de la cápsula de escape de emergencia. La falta de escotilla de la ayuda de emergencia se debió a los temores de una operación no autorizada, como ocurrió en 1961 con Gus Grissom, que casi se ahogó después del amerizaje de la cápsula debido a la portilla de eyección espontánea.
En fuerza de impacto de fuego que había en el ambiente de la cabina de oxígeno puro a una presión superior a la presión atmosférica (16 psi o 1, 1 atm). En estas circunstancias, incluso la quema de los materiales que normalmente son prácticamente no inflamable. Quemar incluso aluminio. ¿Cómo los diferentes materiales se queman con oxígeno puro se puede ver aquí . La NASA utiliza con éxito una atmósfera de oxígeno puro a los barcos anteriores - "Mercury" y "Gemini" Esto ahorra peso y simplifica el diseño de sistemas de soporte de vida. La familiaridad de un ambiente y la falta de problemas especiales ha llevado a los desarrolladores que ha dejado de ser percibido como peligroso. Por el contrario, en 1960, una prueba casi fue asesinado cuando se prueba un ambiente mixto de oxígeno-nitrógeno.
Las medidas h5> Para repetir el desastre no fue posible, se tomaron las siguientes acciones:
El ambiente en la cabina del piloto en el inicio fue cambiado a 60% de oxígeno y 40% de nitrógeno. Luc fue reemplazado por abierta hacia el exterior. Todos los materiales inflamables han sido sustituidos por no inflamable . Nylon reemplazado con "Beta-tejido" de fibra de vidrio. Los cables estaban cubiertas con aislamiento no combustible (teflón). se han fijado en 1407 problemas con el cableado. < br />
Implicaciones h5> El "Apollo" se retrasó por veinte meses para corregir diversos problemas. Después de terminaciones barcos han demostrado ser muy fiable, un accidente muy grave en el "Apollo 13" no ha resultado en pérdidas de vidas humanas.
Soyuz-1 h4> 
Día 23 de abril 1967 fue difícil para el personal de la MCC y desarrolladores "Soyuz". La ambiciosa misión de "Soyuz" -1 y -2 fue frustrado. Según el plan, primero puesto en órbita "Soyuz-1" Vladimir Komarov. Entonces había que empezar "Soyuz-2" con los astronautas Bykovsky, Yeliseyev, Khrunov. Los barcos iban a atracar, y Eliseo con Khrunov tenido que ir a la "Soyuz-1" a través del espacio abierto. Sin embargo, inmediatamente después del comienzo del "Soyuz-1" tiene serios problemas: no abrir uno de los paneles solares, el sistema trabajado orientación iones inestables y se negó orientación del sensor solar-estelar. Paneles solares asimétricamente abiertas cambiaron el centro de gravedad, no consigue una torcedura en el sol para cargar la batería, hubo problemas con la orientación del sistema. La misión tuvo que ser terminado antes de tiempo. Con la vuelta a la Tierra, también, tener problemas - los fallos del sistema y la asimetría del centro de masa no está permitido para guiar la nave en el frenado. PMU ha desarrollado un nuevo procedimiento de emergencia manual de orientación de la nave espacial. Komarov orientado con éxito la nave manualmente. Quemadura deorbit fue emitido correctamente, la nave descendió desde la órbita, que tomó la división compartimentos módulo de aterrizaje y de frenado en las capas densas de la atmósfera. Sin embargo, se encontró en el lugar de aterrizaje se estrelló y quema lander. Cosmonauta Vladimir Komarov murió.
La secuencia de los acontecimientos h5> A una altitud de 9, a 5 km fue absuelto tapa de escotilla de los principales paracaídas y drogue paracaídas fue introducido, que se suponía iba a tirar del paracaídas principal de la bahía. Sin embargo, él no podía hacerlo, el paracaídas principal fue en el contenedor. A una altura de 5, a 5 km paracaídas de reserva automática de estimar la tasa de disminución por inadmisible e involucrando paracaídas de reserva. Sin embargo, fue la sombra y arrastre el paracaídas no se abrió. Con una velocidad de unos 140 kmh "Soyuz-1" golpeó el suelo. Manténgase en los tanques de peróxido de hidrógeno concentrado, que se utiliza en el descenso controlado, causado un gran fuego que obstaculizado la investigación.
Las razones del desastre h5> La causa inmediata del accidente fue el fallo del paracaídas principal. Paracaídas no tenía la fuerza suficiente para tirar del paracaídas principal. Presentó dos posibles razones:
Violación de la tecnología de fabricación de módulo de aterrizaje. Durante la fabricación Lander se colocó en un autoclave durante la polimerización de la resina de calor. Sin embargo, a causa de los contenedores de paracaídas casquillo prisa fueron enviados a la tienda más tarde, y en autoclave por separado. Escotillas paracaídas algo encubierto, pero al parecer sin apretar, y las fracciones volátiles se revoque de las paredes del contenedor de paracaídas, haciéndolos áspero, grumosa y pegajosa. El aumento de la fricción ha hecho esfuerzos insuficientes para paracaídas de freno. Un error en el diseño - a causa de la fiebre del "Unión" nunca antes el vuelo Komarov no hizo un aterrizaje normal: drone "Cosmos-133" fue volado durante el descenso, debido al riesgo de aterrizaje en el territorio de la URSS, la nave 7K -tuplas №1 aterrizó en el paracaídas de reserva debido a la operación incorrecta del rescate de emergencia en la salida, "Cosmos-140" se sentó sin presión debido al agotamiento de la parte inferior. En el aumento de la presión normal de siembra en el envase exprimido módulo de descenso y hacer un esfuerzo insuficiente paracaídas de frenado. La causa de la muerte fue la negativa de reserva astronauta paracaídas. Debido a la aerodinámica de frenado sombreado paracaídas dosel, que no podía ser llenado. La investigación reveló que durante las pruebas del sistema de paracaídas dicho incumplimiento no ha sido probado. Irónicamente, el fracaso de una expansión de la célula solar (atrapado en el aislamiento de la pantalla al vacío), arrancó el programa de vuelo, salvó la vida de Bykovsky, Eliseev y Khrunov. Se suponía que iban a volar en el mismo barco con el mismo defecto fatal.
