Ocurrieron catástrofes Casi cósmicos, parte 2 Bashny.Net

Soyuz-5 h4>
 18 de enero 1969. "Soyuz-5" con el cosmonauta Boris Volynov regresa a la Tierra después de una misión exitosa. "Soyuz-4" y "Soyuz-5" hizo el primer acoplamiento tripulado soviético. Los astronautas Eliseev y Khrunov, comenzaron con Volynov cruzó en trajes espaciales en la "Soyuz-4". Eliseev, Khrunov y puesto en marcha en la "Soyuz-4" Shatalov ha aterrizado con seguridad el 17 de enero. Y Volynova surgió un problema mortal. Buque de desembarco de la empresa "Unión" incluye los compartimentos de separación. Compartimiento del equipo del hogar y la instrumentación se quemó en la atmósfera, y el módulo de aterrizaje viene a la tierra.

Sin embargo, compartimiento de equipos de instrumentación (PAO) no quería separarse. Su peso ha cambiado los compartimentos de balance asociada y, en lugar de entrar en la atmósfera de un escudo térmico hacia adelante, "Soyuz-5" volando "al revés»:

Capa de protección térmica cubre toda la superficie del vehículo de aterrizaje "Soyuz", pero varía, y una capa fina en la parte superior de la puede proporcionar protección sólo por un corto tiempo. La cabina está empezando a llenarse de humos - escotilla de metal comenzó a derretirse, comenzó a arder junta de goma. ¿Qué hizo Volynov? Anticipándose a la muerte inminente y no poder hacer nada, que febril llena libro de registro y dictar lo que está sucediendo grabadora de a bordo - que esta información ha ayudado en la investigación de accidentes y guardado esos astronautas que vuelan después de él. Afortunadamente, el accidente no ocurrió. Diseñadores precaución era suficiente. Capa de protección térmica suficiente para el punto en el que se quemó tan PAO a caer por su propia cuenta. Pero los problemas no terminaron. Lander (SA) comenzó a girar. Inercia rotacional podría violar paracaídas divulgación. Antes Volynov inminente destino Komarov, que murió en la "Soyuz-1" debido a la falla del sistema de paracaídas. Así es como él describe lo que estaba sucediendo:

A una altitud de 80-90 km CA, separado de la PAT, empecé a "caer", y luego se trasladó poco a poco a la rotación alrededor del eje longitudinal. A 10 km del sistema de paracaídas funcionó. Después de la liberación de las principales líneas de canopy paracaídas comenzó a torcer en un haz. Luego hubo una rotación parada repentina de la SA, y había un ruido de metal. Crujía pendientes, a los que están unidos hebra paracaídas. Afortunadamente, el paracaídas no se "forma", y CA comenzó a girar en la dirección opuesta, y lo que se trasladó a la tierra. Por lo tanto, el aterrizaje fue muy difícil. El golpe cayó sobre los hombros y el cuello y fue tan fuerte que tuve que había una fractura de las raíces de los dientes de la mandíbula superior, pero se mantuvo con vida ... Cristo la presentación. Entonces abrí la escotilla, a partir de Gary era difícil respirar. Ceniza cayó sobre mí, que se convirtió de caucho sellado, y la escotilla se formó "tapón" de acero resistente al calor espuma ... i>
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 E incluso después de embarcar en la aventura no termina ahí - antes de una reunión solemne de la terrorista que decide asesinar a Brezhnev, confundido y abrió fuego contra los astronautas, soltar el clip completo de las dos pistolas. Conductor fue asesinado, fue herido oficial de la KGB en una motocicleta, y una de las balas rozó su abrigo Leonova, que viajaba en el segundo coche.

Apolo 12 h4>
 Consiguió el vuelo nervioso servicios terrenales "Apolo 12". El hecho es que el vehículo de ascenso lanzamiento fue alcanzado por un rayo dos veces. Con la crisis que comenzó una alarma de a bordo a través de MCC calificación y astronautas, respondida rápidamente , y la misión no era anormalmente completado. Pero se cierne sobre los astronautas mucho más terrible peligro - un rayo podría quemar paracaídas pirovybrasyvateli, y en el proceso de los paracaídas de aterrizaje, simplemente no se podía abrir. Compruebe astronautas pirovybrasyvateli no podía, una confianza firme en el rechazo no era, salvo los astronautas y era bastante imposible. Por lo tanto, MCC, sin ni siquiera informar a los astronautas de este peligro, continuó la misión. Los temores no estaban justificadas - paracaídas se abrió con normalidad, pero creo que alguien en Houston agregó el pelo gris
.

Apollo 13 h4> Y sobre el "Apollo 13" es la publicación independiente con un bastante detallada historia.

Apolo 15 h4>
 07 de agosto 1971. La tripulación del "Apolo 15" regresa a la Tierra. Detrás de una misión muy exitosa para la estancia en la Luna durante tres días y un viaje a la luna primero "auto". A una altitud de 7200 m comienza sistema de paracaídas - caído tapa del compartimiento de paracaídas, paracaídas de frenado introducido dos, y, después de veinte segundos y los tres principales. Todos los tres paracaídas normalmente revelados. El siguiente paso - la descarga de residuos de descenso controlado del sistema de combustible tóxico. Escurridos y tetróxido de nitrógeno, hidracina dañar de alguna manera tres de las seis líneas de un paracaídas. Paracaídas derrumba:

Y entonces fue diseñadores de prospectiva útiles. El hecho de que los paracaídas "Apolo" margen calculado - para un aterrizaje normal carece de dos de ellos. Los astronautas salpicados por sólo un poco más de velocidad a la normalidad. Si los componentes de combustible perezhgli dos paracaídas de tres, entonces sólo la integridad de la nave y las vidas de los astronautas puedan verse amenazadas.

Soyuz-15 h4>
 Vuelo "Soyuz-15" casi llevó al primer espacio "accidente". En el proceso de acercamiento a la estación de sistema de acoplamiento automático "Igla" distancia percibida a la estación se encuentra a 350 metros de distancia de hasta 20 millas y dio impulso de refuerzo para una convergencia más rápida. Tasa de cierre se elevó a 20 m / s (72 kmh!) Cuando permita a 0, 3 m / s. Colisión salvó sólo es admisible cuando "dvadtsatikilometrovaya" distancia velocidad lateral - "Unión" voló más allá de la estación a una distancia de 40 m La tripulación no se dio cuenta de lo que estaba sucediendo y no haya intervenido en la gestión.. Trabajar "Aguja" después de la estación de vuelo barco desplegado y repetida maniobra mortal dos veces más. Como resultado, en la situación anormal resuelto primera PCO. "Aguja" está apagado, pero la cita de acoplamiento manual y no era suficiente combustible. Temprano "Unión" tenía una muy pequeña cantidad de combustible para el encuentro y acoplamiento, que en varias ocasiones llevó a la interrupción del programa de vuelos.
Después de que el vuelo a la comisión que investiga el incidente, había un conflicto - los desarrolladores de la gestión del sistema culparon al Entrenamiento de Cosmonautas ("? La situación era obviamente anormal, por qué no intervinieron"), protegido metodistas CPC ("Usted no nos da este fracaso y sus signos de reconocimiento"). Ahora, con la posleznaniya altura, se ve que en este incidente para culpar a ambos lados. Sistema de control de Desarrolladores demasiado creen en su sistema para analizar cuidadosamente los posibles fallos. Metodistas CPC también parece creer firmemente en la automatización, porque yo no he estudiado los posibles problemas en su propia iniciativa. Después de un incidente de este tipo con "Soyuz-23" problema de la calidad de las tripulaciones consiguieron medidas más fuertes fueron tomadas en 1980 en la "Soyuz T-2" falla en el sistema de acoplamiento automático no se arrancó el programa de vuelo, y en 1982 en la "Soyuz-T 6 "astronautas intervinieron control casi inmediatamente después del fracaso de la automatización, lo que demuestra una excelente formación.

La Unión-18-1, también conocida como la Unión-18A h4>
 05 de abril 1975. Por la estación orbital "Salyut-4" comienza el barco que va a recibir el nombre de "Soyuz-18", con los cosmonautas Vasili Lazarev y Oleg Makarov. Molestias comienza en la separación de las segunda y tercera etapas. En 289 segundos de vuelo da la orden de apagar el motor de la segunda etapa. Debido al fracaso retransmitir simultáneamente con este comando se emite el comando para restablecer la sección de cola de la tercera etapa, pero sólo tres de los seis castillo. Motor Tercera etapa ya está ganando tracción, este deseo se rompió las cerraduras restantes, y finalmente separó sección de cola:

Etapas de separación proceso anormal ha llevado a perturbaciones angulares - etapa con el vehículo comenzó a girar a una velocidad de 20 ° / s y desviado a lo largo de los otros dos ejes a una velocidad de 5 ° / seg. A 295 segundos de perturbaciones angulares se vuelven incompatibles con la continuación normal de vuelo, sistema de control automático se ha formado un equipo de "accidente de vehículo de lanzamiento" y se dedicaba a salvar las vidas de los astronautas. La nave se separó de la tercera etapa, dividida en compartimentos, módulo de aterrizaje se volvió un escudo térmico y se adelantó en el modo de aterrizaje. Revelaron un segundo problema - un descenso controlado del sistema durante un accidente "perdido" la posición correcta de la parte superior e inferior, y, en cambio, para reducir la congestión, prolongando el proceso de frenado, se volvió CA "enterrar" a la atmósfera aún más:

Como resultado, la congestión ha alcanzado la vida en peligro 21, 3 g (con un máximo de emergencia en 15 g). Después de 21 minutos después del inicio de la nave aterrizó en el Рудном Altai , volando desde el inicio de 1574 kilometros. Recuerda cosmonauta Oleg Makarov:

El lanzamiento fue normal, volando, a la espera de la inclusión de la tercera etapa. Pero ... el motor de repente en silencio. Sirena aulló, se ilumina el lema "PH Crash" coche giró bruscamente y corrió alrededor de la cabina, "rayo de sol". En los primeros momentos ni siquiera entendemos lo que pasó. Después de unos segundos se hizo evidente que había una especie de negación de cohete, y nuestra automatización nave separada de ella.
Trató de ponerse en contacto con la Tierra, pero la radio no era. En el análisis posterior reveló que la radio era de un solo lado: la Tierra hemos oído bueno y P.I.Klimuk gritó en el micrófono, haciendo que nosotros, pero nosotros no lo oyó. Tratamos de averiguar dónde aterrizar. La mayor parte de todos los interesados ​​que podrían llegar a China, porque entonces tenemos con ese país tenía una relación tensa. Había que esperar viscoso ...
Si bien el lugar de aterrizaje resuelto, la ingravidez se detuvo y dio un paso de sobrecarga. No anticipamos que va a ser tan grande. Se sabe que una persona se vuelve insoportablemente dura en caso de sobrecarga de 10 veces, ya que tenemos que era mucho más. Se convirtió en "ir»
visión: en primer lugar, se convirtió en blanco y negro, y luego comenzó a estrechar el ángulo de visión. Estábamos en un síncope cerca, pero aún así no perdimos la conciencia. Mientras que la recarga prensas, sólo piensa que es necesario para resistir, y nos peleamos de nuevo lo mejor que pudieron. Con una enorme sobrecarga tales cuando insoportablemente difícil, se recomienda a gritar y gritamos luchó, aunque parece que fue en un graznido ahogado.
Unos minutos más tarde sobrecargan lentamente comenzaron a disminuir. El primer pequeño respiro y la cosa empezó a recuperarse. En este momento, el sistema de paracaídas funcionó. Landed, lander ligeramente tambaleó y se detuvo. Salimos y se encontró en una ladera cubierta de espesor de nieve de cinco pies. Hace menos de media hora de nuestro vuelo desde Baikonur, hubo 25 ° C, y se encuentran en las montañas en temperaturas bajo cero. Hecho de un incendio - calentado. Al poco tiempo, el avión de búsqueda. Nos metimos en el módulo de aterrizaje y establecimos contacto por radio con él. Nos preguntamos dónde estábamos, se nos informó que habíamos aterrizado en la Unión Soviética en el Altai.
Hemos sido capaces de evacuar el día siguiente. Durante toda la noche no pude dormir, y se sentó al lado del fuego, hablando de nuestro vuelo de emergencia. Eso es cuando pienso acerca de qué tipo de becarios son las personas que previeron esta emergencia. En condiciones de emergencia, todos los sistemas automatizados de la nave trabajaron y claramente equivocado. Era como un cuento de hadas, gracias a la gente en la mayoría desconocidas para nosotros, estaremos encantados de "regresar de entre los muertos." Fue una increíble sensación de algunos
milagro. Esa noche nos pusimos de acuerdo con Vasily Lazarev que continúan este día en que celebramos como nuestro segundo cumpleaños ... i> blockquote>
 Después de este algoritmo de vuelo de descenso controlado el sistema cambió - ahora en un accidente Lander comenzó a girar de manera uniforme, por lo que un descenso balístico, que elimina los efectos de los errores de orientación
.

Soyuz-Apolo h4>
 Casi terminado en tragedia porción estadounidense de vuelo "Soyuz-Apolo". El problema surgió de nuevo en el área de la plantación y el drenaje de combustible residual. Ahora, debido al cambio equivocado exhibido tetróxido de nitrógeno tóxico fue entrar en la cabina, "Apollo". El astronauta Vance Brand se desmayó. En peligro de correr la misma suerte y los dos astronautas que quedan. Pero Thomas Stafford ya sacó las máscaras de oxígeno de emergencia. El uso de uno de ellos, rápidamente se dio Dick Slayton máscara y la puso sobre la Marca. Los astronautas recibieron 0, 3 ppm de tetróxido de nitrógeno con una dosis letal 0, 4 ppm y lain dos semanas en el hospital.

Soyuz 23 h4>
 Expedición "Soyuz-23" (tripulación Vyacheslav Zudov y Valery Rozhdestvensky) a la estación orbital "Salyut-5" totalmente tomadas pura mala suerte. 15 de septiembre 1976, en el segundo día de vuelo, la zona se ha convertido en un enfoque distante a trabajar el sistema de acoplamiento automático de forma anormal. Hay fluctuaciones extrañas ("fluctuaciones") señal de que el sistema de control percibido como desviaciones de la senda de la convergencia de la nave, y comenzó a maniobrar activamente. Habilitar motores de atraque y orientación conduce a la desviación real de que el sistema extingue nuevos impulsos, perdiendo precioso combustible desperdiciado. Y, como nos recuerda, a principios del "Unión" era muy pequeña. La tripulación no reconoció el problema y no reaccionó a las maniobras anormales del barco. Con el análisis de la situación sólo hecho frente MCC - acoplamiento cancelada. Tuve que regresar a la Tierra "con las manos vacías". Y aquí esperando por el verdadero peligro.
Noche de aterrizaje, como en el caso de la "Soyuz-15", que se celebró con regularidad, pero por mala suerte terminó en un éxito fenomenal en Lago Tengiz. Noche, ventisca, y el aterrizaje en el hielo del lago! Lago de agua salada cierra los contactos, y, después de disparar el paracaídas principal se abre de repuesto. Lander porque el paracaídas cae a un lado. Antenas están bajo el agua, con los helicópteros de rescate parece que "Unión" se ahogó. La realidad no es mucho mejor - Rollo CA llevó al hecho de que las válvulas de respiración estaban cubiertas de nieve y el agua, y sólo pueden respirar el aire interior. Los equipos de rescate encontraron el barco, pero en ese momento convertido terminado cartuchos de regeneración, lo que reduce el oxígeno a partir del dióxido de carbono.

El módulo de aterrizaje "Soyuz-23" en el agua. Muy cerca, en un bote de goma rescatador Nicolás Chernavskii que, por sí solo, podría tener sólo apoyo moral a los astronautas. I>

La tripulación comenzó a experimentar la falta de oxígeno. Una tormenta de nieve no está permitido el uso de helicópteros. Por la mañana el tiempo mejoró, pero que era necesario actuar con gran rapidez - uno de los astronautas ya habían perdido la conciencia. En violación de todas las normas, con el riesgo de romper el helicóptero, los equipos de rescate comenzaron a remolcar la "Unión" por detrás de un paracaídas:

Recuerda socorrista José Davydov:

Justo antes se llevaron a cabo las pruebas de vuelo en Feodosia remolcar módulo de aterrizaje con una tripulación a bordo de helicópteros y barcos. Métodos refinados, determinan el modo de remolque, por lo que la puerta no se cae la presión del agua, y la tripulación se ahogaron. He participado en estos ensayos, y ahora estaba claro que el equipo de rescate de la "Unión" sólo puede ser remolcado. Sin embargo, estas recomendaciones se basan en resultados de pruebas no se han hecho a las instrucciones de funcionamiento de los equipos de rescate y su violación en circunstancias adversas que podría traer a la corte y la cárcel.
Tiempo para la reflexión y la consulta con la dirección del vuelo no era.
Ofrecí Nikolai Kondratiev comenzar remolque:
- Instrucciones prohibido! - Parry Kondratiev
. - Bueno, y que vamos a esperar hasta que se asfixian? Nick, donde nuestros camaradas! En realidad, siguiendo las instrucciones, esperamos a su muerte - insté. - Mantenemos la velocidad de los siete kilómetros, y todo estará bien, he comprobado
. - ¿Y usted cree que puede volar mucho a este ritmo? Motores sobrecalentamiento! Grobanemsya a ti mismo! - Kondratyev, dijo, sin dejar de mantener el helicóptero sobre el módulo de aterrizaje
. - Así que lo que? Vamos a esperar hasta que se asfixian? El perdón a nosotros con usted, Nick, no lo haré!
- Borttehnik, médico, vosotros sois testigos Centro de Entrenamiento de Cosmonautas representante me dice que remolcar la máquina
. - Si pudiera tener su pedido! Te lo ruego, te lo ruego! Usted es el comandante, y sólo usted, por desgracia, puede tomar la decisión final. Una responsabilidad que estoy dispuesto a compartir con ustedes. Y en la presencia de la repetición de la tripulación que insisten en el remolque - no hay otra solución. Cualquiera de vida o muerte.
Kondratiev traducido de un helicóptero en el movimiento de avance lento. En la puerta, vi como el módulo de aterrizaje fuera de la helada aguanieve-amarga salada y me arrastré detrás del helicóptero. Doscientos metros de la máquina en movimiento, rompiendo el hielo. Kondratiev observaba en suspenso para la velocidad del dispositivo, manteniendo me llamó la velocidad - Siete kilómetros. Él mira a escondidas periódicamente en taxi hasta la mitad-abierta. Y a pesar de que se rompió el aire frío en la cara de la tensión de Kondratieff eran gotas de sudor. Y de repente, lo inesperado.



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