Железнодорожный ракетный комплекс

БЖРК или Боевой железнодорожный ракетный комплекс - железнодорожный состав, в вагонах которого размещались стратегические ракеты (обычно межконтинентального класса), а также различные средства охраны, личный состав и командные пункты. Сегодня мы отправимся на экскурсию по одному из таких поездов и узнаем как там всё было устроено. С 1987 по 1994 год двенадцать таких поездов, каждый с тремя пусковыми установками для ядерных ракет, замаскированными под обычные вагоны-рефрижераторы (даже специалист не сразу мог их отличить вблизи от настоящих… …а издали – например, с аэрофотоснимка – не мог и специалист), курсировали по железным дорогам страны, готовые нанести ответный удар из того места, где их застало время Ч. Ядерный армагеддон можно было начать поворотом вот этого ключа: Точнее, одновременным поворотом двух ключей – с двух рядом расположенных пультов. У одного оператора еще может поехать крыша, но не у двух же сразу: Внезапно мирный вагон-рефрижератор вцеплялся в соседние вагоны сошниками… …расшоперивался на опорах, а из крыши выпрастывал специальную хреновину… …предназначенную раздвигать и заземлять провода в случае наличия таковых. После чего крыша вагона откидывалась в сторону… …и из недр его неудержимо вставал ребристый ствол-контейнер, таящий в себе тупоконечное орудие возмездия: Тупоконечное – потому что ракета 15Ж61 «Молодец» (РТ-23 УТТХ), хоть и была разработана специально для БЖРК, но в боевом положении в рефрижератор все-таки не влезала, так что головной обтекатель делался складным и коническую форму принимал уже в начале полета (попросту надувался): Ракету выбрасывало из контейнера специальным зарядом, как из миномета, в воздухе она отклонялась в сторону (чтобы не спалить пусковой комплекс) с помощью порохового ускорителя, и только после этого врубался маршевый двигатель. Бдыщь: На все эти операции от получения команды из Генштаба до пуска ракеты отводилось три минуты. Определить, где в данный момент находится "поезд смерти", находящийся на боевом дежурстве и, соответственно, накрыть его превентивным ударом, было затруднительно - БЖРК позволял оперативно менять дислокацию стартовой позиции до 1000 километров в сутки. Строго говоря, из каждых двух составов в определенный момент времени по стране курсировал один – другой находился на обслуживании. Четыре БЖРК базировались у нас под Бершетью в составе В/Ч № 54090 Пермь-76 (ныне – ЗАТО Звездный). В рамках СНВ-2 в 2002 году дивизия была расформирована, а БЖРК списаны и утилизированы под наблюдением американцев – те даже запустили в контейнер негра, чтобы тот пощупал и убедился, что ракеты внутри нет: Не стоит выставлять потерю БЖРК как дипломатическое поражение – на смену им пришли ПГРК, а сами комплексы кроме того что устарели (а "Молодцы" вообще изготавливались в Украине), так еще и при жизни обладали рядом недостатков. Впрочем, сейчас поговаривают о реинкарнации ракетных поездов, но уже с современными ракетами. Но так или иначе, а бывший ракетчик сегодня – работник музея 52-й Тарнопольско-Берлинской орденов Богдана Хмельницкого 2-й степени и Красной Звезды дивизии в Звездном: Рабочее место… не помню, как называется должность. Что-то вроде коменданта поезда: - здесь наш экскурсовод когда-то нес службу. Музей расположен в бывшем командном бункере. Там еще много интересного. Помимо БЖРК, под Бершетью располагались установки шахтного базирования а до них – БСП с МБР 8К64: А еще раньше, в доракетную эру – учебный центр РККА Через такой рукав заправляли ракеты топливом: А что находится в этих цилиндрах, смотритель музея нам так и не сказал. - видать, сказывалась привычка к секретности. Я потом узнал – всё оказалось прозаично! – но вам не скажу: порядок есть порядок. Источник: haritonoff.livejournal.com