Nostra Sicilia

Есть люди, которые в своих поездках по миру ищут всякие заброшенные места, здания, промышленные предприятия. То, что по-английски называется abandoned places. Одно из таких мест — бывшая железнодорожная сеть на юге Сицилии. А именно линия Кастельветрано — Рибера — Агридженто, построенная в начале XX века и к середине 70-х годов утратившая своё значение из-за появления хороших автомобильных дорог. Эта железнодорожная ветка тянулась на 135 км по южному побережью острова. Первые планы строительства этой железной дороги появились еще в 1882 г., но до дела дошло (вполне в сицилийских традициях) только к 1907 г., когда началось строительство мостов, акведуков, укладка рельс и постройка станционных сооружений. К 1912 г. все было готово и первые поезда на паровозной тяге открыли регулярное сообщение между Кастевельтрано и Агридженто.





На снимках вверху вы видите, как выглядела железнодорожная станция в г. Рибера в 30-е годы и как она выглядит сейчас. Станция считается законсервированной и в Рибере, где было небольшое депо, еще остались рельсы. Здесь, в отличие от стандартной европейской ж/д колеи шириной в 1435 мм., была проложена узкоколейка в 950 мм. Станционные постройки находятся сейчас за глухим забором, за который, впрочем, можно легко попасть.



На здании вокзала осталась табличка с названием станции: Ribera.



Вход на станцию.



Последний поезд ушел отсюда тридцать лет назад.



Водоразборная колонка для залива воды в тендер паровоза так и стоит.





Тупик. Здесь всё заросло чертополохом, от колючек которого потом нужно долго очищаться.



Стрелка



Зал ожидания



Выход на платформу и запасной путь — 60-е и сейчас.







Вот такой поезд ходил здесь в те годы.



В отличие от закрытого вокзала в Рибере, станция Магадзоло оказалась очень даже обитаемой.



Когда свернули с дороги и подъехали к вокзалу Магадзоло (так называется река, которая здесь течет), нам навстречу вышел пожилой сеньор Джузеппе — как оказалось, теперешний хозяин станции. Он сказал, что несколько лет назад купил её и теперь разводит здесь овец.



Здесь все осталось так же, даже пальма, как на старом снимке.





В отличие от добродушного Джузеппе, который целыми днями дрыхнет в своем вагончике рядом, овцы встретили нас настороженно и все время кричали, предупреждая своих деток об опасности.



Мамы-овцы на станции Магадзоло всем своим видом показывали, как они не рады нашему визиту. Было и вправду неловко, но любопытство пересиливало. А вот причина беспокойства мамаш — в зале первого класса живут два ягненка. Пока я фотографировал, мамочки встревоженно заглядывали в дыру в стене, всё ли в порядке.



Здесь еще остались надписи: «Зал II класса», «Зал I класса», «Касса», «Багажное отделение»



Здесь сразу вспоминается «Ностальгия» Тарковского. Когда Горчаков приезжает на такую же маленькую железнодорожную станцию.



Здесь уже давно вместо рельс узкая асфальтированная дорога, а название станции на табличке не читается совсем.





В пристанционном туалете на веревке болтается копытце ягненка. Здесь Джузеппе готовит свой товар на продажу.



Хозяин станции Магадзоло готов продать её за 100 000 евро. Вложить еще столько же в ремонт, положить метров двести ж/д пути, поставить на них паровозик и два вагона — и вот тебе роскошное место в виде ресторана и мотеля.



Железнодорожная станция линии Кастельветрано — Рибера — Агридженто, Сицилия, XXI век. Заброшенные железнодорожные линии Сицилии еще ждут своих исследователей. На юге то и дело видишь остатки виадуков, мостов, станции, подобные Магадзоло. Это всё очень интересное, совершенно нетронутое туристами, настоящее.



Источник: drugoi.livejournal.com