Китайский интернет-магазин изнутри

Будет 25 фот. Мы находимся в номере гостиницы в городе Шеньчжень (позор мне, за два дня я так и не научился его правильно произносить — постоянно путаю первую и последнюю части, получается чжешьшень. И пишу так же). Уже вечер, и необходимо ложиться спать — завтра надо встать в 7 часов, и к 8 уже быть в офисе — начнется рабочий день. От нашей гостиницы ехать примерно 40 минут на автобусе. На метро было бы быстрее, но дольше добираться от ближайшей станции. Ждем автобуса: Наиболее точно в туристическом плане город описан в этом диалоге: -Что можно посмотреть в Шеньчжене и окрестностях? -В окрестностях Шеньчженя можно посмотреть Гонконг. Город молодой и для туристов не особо примечательный (если, конечно, вас не интересуют огромные рынки электроники). Однако, интересен он другим — за 30 лет город умудрился проделать путь от рыбацкой деревни до практически самого быстрорастущего (в экономическом плане) города в мире. Если от этого отвлечься — это типичный китайский город. Очень много людей, очень много велосипедов, и очень много зелени. Очень влажно и очень жарко — практически тропики (википедия подсказывает что это субтропики). Магазины с современной электроникой и высокие небоскребы соседствуют с маленькими домиками и вещами, сушащимися на заборах. Гонконг от нас в часе езды, но мы туды не поедем — у нас самолет из Шэньчжэнь Баоань, а для возвращения из Гонконга нужна двукратная виза. Тут же, в центре города находятся главные офисы самых, пожалуй, известных китайских компаний по производству мобильных телефонов — ZTE и Huawei. Офис ZTE(высокая дылда): И офис Huawei(один-в-один здание гостиницы посередине парка): Их склады находятся немного за городом, в часе езды (или полчаса на метро) в сторону, противоположную от Гонконга. К сожалению, туда мы сегодня не поедем — их телефоны и планшеты еще есть на складе. Еще тут есть штаб-квартира Foxconn, но до нее ехать еще дальше. Рабочий день начинается в 8 утра, в это время все сотрудники должны быть на рабочих местах. Мы приехали к 7.55. Работы с утра в будни традиционно много — только что закончился вечер по среднемосковскому времени, и в магазине полно заказов. А еще тут не работает YouTube. Вход в здание, где расположен офис: За ночь накопилось всего 87 заказов — лето, покупают мало. Что-то из этого уже есть на складе, и осталось только упаковать, за чем-то надо ехать на склад производителя, а остальное можно будет отправить только завтра — когда придет машина из другого города. Все 12 человек, что работают сейчас — уже на своих местах. Менеджер и бухгалтер с утра на телефонах, логист сидит за компьютером — сегодня ехать на склад. Двух вебмастеров не видно уже неделю — много работы, запускают русскую версию сайта. Остальные пять — региональные менеджеры. Два человека работают на рынок США и Европы, а три — на российский (если перевести на русский, чем они занимаются получится что-то вроде менеджера по развитию, сотрудника поддержки и переводчик сайта). Ну и конечно самый главный — Ван И, он тут самый главный. Сборку одной из посылок мне даже удается застать: Специально обученный китаец, сверяясь с бумажкой-копией заказа, ищет на складе (тут он маленький. нет смысла платить за большой склад, когда до самого дальнего склада производителя — час езды) товар. Потом оборачивает пупырчатой пленкой(ее там целый рулон!): И на два слоя обклеивает скотчем: Все делается вручную, не используется даже диспенсер для скотча. Потом на них наклеивают трек-номер и информацию для таможни: ---------- В следующий раз, разрывая такую упаковку, помните, что за этим стоит труд безымянного китайца(в нашем случае, не безымянного. Его зовут Ян Дан и он любит мультики). Упакованные посылки складываются вот в такие стопочки: Которые в конце дня могут занимать половину комнаты. Это чаще всего бывает зимой — на новогодние праздники приходится пик продаж, до 500 заказов в сутки. Маленькая посылка с треком (меньше 100г с упаковкой), отправленная в РФ стоит $2. 500 грамм — уже $10. Рассчитываются с почтой в конце месяца, безналом само-собой. Отдельной стопкой лежит отправления EMS, DHL, и UPS: К слову, отправления всех трех транспортных компаний в Шеньчжене обрабатывает одна контора. Это потом их пути расходятся, повинуясь неведомым законам логистики. В конце дня приезжает (точнее приходит) человек с почты, и уносит(точнее, увозит) накопленные за день посылки: Иногда, приходится приезжать (точнее приходить) несколько раз: Но что-то я отвлекся. Сейчас по плану обед, а после обеда поедем на склад. Здание снаружи: Мы находимся на 20 этаже. К сожалению, к окнам не подойти, чтоб снять вид сверху. Вот деловой китаец спешит на обед: А вот то, чем мы обедали. О! Нас уже ждет машина. Ехали мы совсем мало — минут 10. Наша партия уже готова и упакована: Осталось погрузить: Со стороны не угадаешь, что в этих коробках. То ли планшеты на пол-миллиона, то ли замороженные пельмени. И перетаскать в машину: Уже подняли на 20-й этаж: Осталось распаковать, посчитать, часть проверить и отправить, а часть забросить на склад до завтра. А мы поедем в гостиницу — утром самолет. И напоследок, самое вкусное: Источник: http://www.yaplakal.com/