Экскурсия по натовскому авианосцу

47 фото Автор

Это Cavour, новейший авианосец, флагман итальянского военного флота. И мы отправимся на него прямо сейчас.





Вот так корабль выглядит на официальных фотографиях министерства обороны Италии:



Постройка корабля началась в 2001 году. Носовую и кормовую части корпуса строили на разных верфях, а позже соединили:



В 2004 году авианосец спустили на воду и достраивали уже на плаву. В 2008 году Cavour был принят на вооружение ВМФ Италии.

Гавань в районе итальянского городка La Specia такова, что в ней можно спрятать корабль любого размера (например, авианосец), и увидеть его с суши можно лишь столкнувшись с ним лбами

Идёшь себе, идёшь, и тут вдруг БАЦ!



Cavour не похож на корабли, какими мы привыкли их видеть. Очень «квадратный». Таков флот в XXI веке.



Заехать в чрево корабля, как несложно догадаться, может всё, что угодно. Думаю, даже карьерный самосвал.



Но флоте не держат карьерных самосвалов. Разве что тяжёлые танки… Их мы не увидим)



Так выглядит палуба-ангар изнутри:
Слева виден большой выход на какую-то открытую площадку…



… Немаленький балкончик однако!



Вид с «балкона» внутрь:



На самом деле площадка представляет собой гигантский подъёмник для самолётов и вертолётов. Ниже видна могучая многорядная цепь, приводящая её в движение.



Вот вид покрупнее:



Вертолёт в ангаре — EH 101 Merlin. Складные лопасти винта из композитных материалов короткие и широкие, с массивным рассекателем на конце.



Слева видны катера, очевидно, многоцелевого назначения.



Справа — чудесные пузатые поплавки (забыл, как они называются), обвешанные по старинке автомобильными шинами.



А выше видны цветные стёкла рубки. Туда мы ещё заглянем.



Внутри корабля — узкие коридоры и крутые лестницы. Везде идеальная чистота.



На каждом шагу пожарные рукава и прочие огнеборческие приспособления.



Хм… Да это же усилители!



Двигатели авианосца газотурбинные, ядерного реактора нет
А значок радиации — потому что мы… в лазарете. Это рентгеновский кабинет.



А это (ничего себе!) новейший компьютерный томограф GE:



Отделение интенсивной терапии



Операционная (их как минимум две):
Возможности оборудования таковы, что превосходят навыки судовых врачей. Если нужно срочно провести сложную операцию, организуют видеоконференцию с экспертами.



Кабина лифта. Едем вверх…



И вот мы в рубке!



Навигация:



Место капитана:



Рубка высоко. Внизу сухой док.



Все стёкла рубки имеют особое покрытие, радужное снаружи:



30



При этом любое самое маленькое окошко снабжено стеклоочистителем и электроподогревом.



Вид на взлётную полосу. Сегодня здесь всё в распоряжении Fiat. Только крупнейшая компания Италии может договориться с ВМФ и пустить на борт флагманского авианосца новые машины и толпу иностранных журналистов. Вот, собственно, и ответ на вопрос, который вы хотели задать ещё в самом начале



33



Слева — мичман в парадной форме. Гигантская дверь ангара за его спиной ездит под звук сирены и вращение оранжевой лампочки)



У них даже ботинки белые. Ну и носки, конечно.
А вообще во внешнем виде моряков заметны послабления. Всякие цепочки, феньки, тонна геля для волос — всё это здесь не возбраняется. Италия!



А это коридор жилой палубы. Здесь каюты матросов.



Каюта небольшая. Четырёхместная, без окон.



Очень много места отведено под шкафчики и полочки.



Все они запираются, а где чья — определяется по цвету.



Под всеми крючками для одежды предусмотрены ремешки, чтобы ничего не болталось. Незакреплённых предметов минимум.



Рабочее место с внутренним телефоном и розетками на 220 В.



Кровати с занавесочками.



В торце у каждой индивидуальный свет и ещё немного ящичков-полочек



Санузел тесный, но зато там полноценный «человеческий» унитаз. Небольшая душевая кабина. Единственный вопрос: что, без биде нельзя было обойтись?



Удобная раковина, зеркало… В общем, все, что нужно для четырёх лет службы.



Утро. С палубы авианосца всё кажется каким-то мелким.



Вид со взлётной полосы. Внутри шатра скрывается ещё один гигантский подъёмник, с помощью которого на палубу из ангара поднимают самолёты и вертолёты.

P.S. Авианосец Cavour имеет длину 244 м и водоизмещение 27500 тонн. Мощность газотурбинных двигателей — 80 тысяч л.с.
Несёт вертолёты EH 101 и самолёты Harrier. Последние успевают сделать небольшой разбег на короткой полосе с трамплином, но садятся всё-таки вертикально.



Источник: www.yaplakal.com/