299
0,1
2016-09-21
Япония проводит первое публичное испытание нового сверхбыстрого поезда
Япония создала первую высокоскоростную железную дорогу в 1964 (сверхскоростной пассажирский поезд Синкансэн), а теперь страна восходящего солнца совершила очередной прорыв в создании быстрых поездов, изобретя новый поезд на магнитной подвеске. Обычные высокоскоростные поезда движутся по известным путям, что ограничивает их скорость приблизительно 320 километрами в час, однако скорость нового поезда благодаря технологии «L-Zero» достигает 500 километров в час: он может доставить пассажиров из Токио в Нагоя за 40 минут. Ожидается, что система будет широко применяться в 2027 году.
Компания «Central Japan Railway Company» провела публичную демонстрацию новой технологии «L-Zero», которая разгоняет поезд до 160 километров в час до захода в систему магнитных подвесок, после чего скорость постепенно увеличивается до 500 километров в час. Для разгона поездов технологии магнитной подвески используют не колеса, а множество магнитов, что позволяет поезду ехать быстрее и делает движение более гладким.
Тестовый запуск поезда пройдет в ноябре. Длина маршрута составит 286 километров и будет включать шесть станций: Синагава в Токио, Сагамихара в префектуре Канагава, Кофу в префектуре Яманаси, Лида в префектуре Нагано, Накацугава в префектуре Гифу и Нагоя.
Япония делает ставку на магнитные технологии. Страна надеется продемонстрировать, насколько эффективна эта технология, поскольку она хотела бы экспортировать ее в другие страны. Недавно японское правительство предложило построить поезд на магнитной подвеске, который доставит пассажиров из Вашингтона в Балтимор за 15 минут, при этом оплата в размере 5 миллиардов долларов может быть произведена в рассрочку. Маршрут этого поезда планируется продолжить до Нью-Йорка. Единственный действующий поезд на магнитной подвеске находится в Китае. Шанхайский поезд на магнитной подвеске проделывает путь в 30 километров от аэропорта до города за 7-9 минут, при этом его скорость составляет 430 километров в час.
Источник: nauka21vek.ru
Компания «Central Japan Railway Company» провела публичную демонстрацию новой технологии «L-Zero», которая разгоняет поезд до 160 километров в час до захода в систему магнитных подвесок, после чего скорость постепенно увеличивается до 500 километров в час. Для разгона поездов технологии магнитной подвески используют не колеса, а множество магнитов, что позволяет поезду ехать быстрее и делает движение более гладким.
Тестовый запуск поезда пройдет в ноябре. Длина маршрута составит 286 километров и будет включать шесть станций: Синагава в Токио, Сагамихара в префектуре Канагава, Кофу в префектуре Яманаси, Лида в префектуре Нагано, Накацугава в префектуре Гифу и Нагоя.
Япония делает ставку на магнитные технологии. Страна надеется продемонстрировать, насколько эффективна эта технология, поскольку она хотела бы экспортировать ее в другие страны. Недавно японское правительство предложило построить поезд на магнитной подвеске, который доставит пассажиров из Вашингтона в Балтимор за 15 минут, при этом оплата в размере 5 миллиардов долларов может быть произведена в рассрочку. Маршрут этого поезда планируется продолжить до Нью-Йорка. Единственный действующий поезд на магнитной подвеске находится в Китае. Шанхайский поезд на магнитной подвеске проделывает путь в 30 километров от аэропорта до города за 7-9 минут, при этом его скорость составляет 430 километров в час.
Источник: nauka21vek.ru
