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日本进行第一次公开测试的新的超高速列车
日本创建了第一个高速铁路，1964年(子弹火车乘坐新干线)，而现在太阳升起的土地提出的另一项突破，建立快速列车，发明新的磁悬浮的火车。 常规的高速火车将沿着已知的途径，这限制了其速度的约320公里每小时，但速度的新的火车由于"L-零点"达到500公里每小时：它可以采取的乘客从东京到名古屋在40分钟。 预期该系统将被广泛地应用于2027年。
该公司的"日本中部的铁路公司"已经进行了一次公共示威的新技术"L-零"，这加速了训练了160公里每小时前进入系统的磁悬浮液，其后的速度逐渐增加到500公里每小时。 以分散的车技术的磁悬浮不使用一个轮子，以及多个磁铁，允许火车上去更快，使运动更加顺畅。
一个试验运行的火车将举行的月会。 路线长度将286公里长，将包括六站：东京在日本东京和相模原市在神奈川县的甲府在山梨县，利达，长野县，津川在县县和名古屋。
日本依赖于磁技术。 该国希望展示如何有效，这种技术，因为它将要出口到其他国家。 最近，日本政府提议建立一个磁悬浮火车，把乘客从华盛顿到巴尔的摩，15分钟，但费用数额的5亿美元可以在分期付款。 路线的这列火车定于继续前来纽约。 唯一操作的磁悬浮在中国的火车中。 上海磁悬浮列车不会的旅行30公里的机场和城市中心，在7-9分钟，虽然其速度是430公里每小时。
资料来源：nauka21vek.ru
该公司的"日本中部的铁路公司"已经进行了一次公共示威的新技术"L-零"，这加速了训练了160公里每小时前进入系统的磁悬浮液，其后的速度逐渐增加到500公里每小时。 以分散的车技术的磁悬浮不使用一个轮子，以及多个磁铁，允许火车上去更快，使运动更加顺畅。
一个试验运行的火车将举行的月会。 路线长度将286公里长，将包括六站：东京在日本东京和相模原市在神奈川县的甲府在山梨县，利达，长野县，津川在县县和名古屋。
日本依赖于磁技术。 该国希望展示如何有效，这种技术，因为它将要出口到其他国家。 最近，日本政府提议建立一个磁悬浮火车，把乘客从华盛顿到巴尔的摩，15分钟，但费用数额的5亿美元可以在分期付款。 路线的这列火车定于继续前来纽约。 唯一操作的磁悬浮在中国的火车中。 上海磁悬浮列车不会的旅行30公里的机场和城市中心，在7-9分钟，虽然其速度是430公里每小时。
资料来源：nauka21vek.ru
