太阳能的飞机

太阳飞机不再是一个主题对于科幻小说和成真正的飞行设施。 不幸的是，飞行是唯一爱的飞行员。 重量是最重要的参数，对所有的飞机、太阳能的飞机仍然是一个关键指标，限制有效载荷。

发明者的圣斯克，一个是世界上第一次载人太阳飞机，Eric Raymond(Eric Raymond)是要确认他们的优越性。 他的团队正在建设的第一个双重太阳能的飞机。 这似乎是"第一吞"乘客的太阳能的飞机。





该项目名为圣汐二人。 这是第三个和最雄心勃勃，迄今为止，该项目的团队。 不要混淆与圣汐二，一个单一的飞机上的雷蒙德，这之前起飞的太阳脉冲是世界上目前唯一的载人和适合于人类航班的太阳能的飞机。

设计的圣汐二人是基于一个机滑翔机Stemme S-10、折叠式螺旋桨这就是删除，因为底盘，如果不使用航班。 从他的样品的圣汐二人是不同的权重。 如果标准拿掉的重量Stemme S-10 645公斤，所列举的团队的Eric Raymond，两人的滑翔机重量只有270公斤。 如指出的，由雷蒙德，他的目标是创造工作机，采取掉的重量，不包括飞行员和乘客将适用一半的重量Stemme S-10.

少量意味着更大的负荷。 为太阳能电机、储存能源在重型电池是非常重要的。 马达圣斯克两人是由72连接在一系列的锂聚合物电池。 他们的能力是不足以提供工作dvadtsatikilometrovaya机在全功率为20分钟。





这个时间是足够的飞机起飞和爬上去，然后发动机关闭和电池充电的太阳能电池板上安装飞机的机翼，其范围23米。 翅膀的圣斯克两人提供了斯图加特大学。 此前他们在他们的太阳飞行器项目ICARE的。

根据计算的明云层之上的内达到阳光直接照射光电板的飞机，效率几乎23％，将能在几个小时之内，以补充能量花在起飞。

为了实现其目标，该团队采用最先进和最佳的复合材料的基础上碳纤维。 仍然工作的项目，圣汐二人是没有完成。 要完成它，这是常有的情况下，没有足够的钱，它感到关切的是Eric Raymond。 现在的队伍需要钱，对于电子器件和飞行测试。

之后建造的双太阳飞机圣汐双Eric Raymond打算做出一系列世界各地的航班以证明的好处的太阳能技术。

 

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