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本发明的益处，该螺纹是一样明显从车轮人的开口的好处。这可能是最简单的机制，没有这种科学和技术的发展将是根本不可能的之一。许多人类创造的东西，都用这个简单而辉煌的发明的帮助下进行。





螺旋螺杆几何形状都是独一无二的。这听起来很奇怪，但受制于本身就是一种形式为一体的多功能设备。这样的几何形状可被用于保护个别设计元素，旋转螺旋项可用于传输或离合器作为传送装置。后一种选择是利用螺杆的几何形状是更好地称为阿基米德螺旋。一般来说，传说古希腊的天才归功于许多发现，也许他们并不都属于他。不能断言这位伟大的科学家发现了一种螺旋形，但第一个提到这样一个螺旋形的实际应用与古希腊（公元前三世纪）有关。
所谓阿基米德螺旋 - 一个装置，在过去，人们习惯从远处转移的水。螺杆轴，以在沟槽和水逐渐旋转至期望的方向。据一个版本，阿基米德在他的研究在亚历山大，在那里的做法是能够学以致用的排水时发明了一种装置淹没尼罗河土地。



谁发明了第一个螺丝钉，它可能暗中监视其在自然界中的形状。也许人们看到了常春藤扼流圈的树螺旋，也许他的灵感来自贝壳的扭曲状。
几何，天生自然的，它往往是那么准确，完整的人拒绝相信它的天然来源。这是一个相对较新的例子。球迷进行挖掘，不时有耸人听闻的发现。 1998年，该中心的远征“麦 - Kosmopoisk”探讨在卡卢加地区，寻找陨石的南部地区。在地方寻找探险的参与者之一，他发现了一个奇怪的石头，其中可以看到吓呆了的螺栓。





学者立即引起了轰动 - 在那里他是从哪里来的？考虑到这是需要将对象转换成石的时间限制，我们可以得出结论，发现的年龄必须是数亿年。但是，如果是这样，谁做这一块？ 300万年前，地球上出现了一种先进的文明，它可以使复杂的机制是什么？的解释是真的很简单。
经过一番争执专家仍然认识到化石，它原来是一个生物称为海百合（北纬海百合茎），或海百合。



这些动物的具体结构误导研究者谁早就不相信，“闪电狗”天造地设。有趣的是，这起事件与石螺 - 不是唯一的。海百合常被误认为是古代文明的文物 - 他们会打电话给他们外星机器的遗体，你会看到这个国家的“软管”的消息来自未来
。 但在现实中，一切更简单，更无聊。这些生物（海百合）的主体的整个长度跑食道，这往往是计分在浮游生物和沙子。下的的食道时间石的内容的影响，以形成探头，它是如此类似于人造物体。



两个插槽的最常见的形式 - 直接和交叉。虽然发明并获得专利的交叉形槽约翰·汤普森（约翰·汤普森），螺钉头（和一把螺丝刀与它的工作）称为菲利普斯（荷兰品牌无关），以纪念亨利F.菲利普斯（亨利F.菲利普斯），从俄勒冈州波特兰市，其购买了专利和汤普森能“推出”的新螺丝尊严的美国商人。



十字形槽横亘在螺钉和螺丝刀，这是在制造特别重要，特别是在车辆的组件的更安全的握持的优点。在上个世纪三十年代，著名的汽车制造商（如通用汽车公司），以快速升值的新螺丝的便利性和效率，并把他们带进服务。
1939年凯迪拉克的内部不难发现盖菲利普斯



时间的流逝，和槽的形状仍然标准 - 或直链或菲利普斯。但你也知道，没有限制完美。随着时间的推移，连平时的螺丝帽出现改善。
事实上，螺杆是指一类的东西，是非常困难的以某种方式改进，做得更好。螺旋形状本身是理想的，并拿出一些更复杂的，你必须要发明一个真正的人才。然而，有时候有些人谁承担任何复杂的任务。这些爱好者可以很容易地重新发现或发明一种自行车的齿轮在一个新的途径。
的主要缺点，或将是正确的说不便携带一个螺杆 - 锁到标准槽。每个螺杆具有限定槽的形状和大小。所有这些导致需要一个工具来确定标准。在任何自我尊重向导的阿森纳必定有一套螺丝刀，用它可以收紧或松开不同尺寸的部分。总的来说，这是非常不现实的和不方便的，特别是当它涉及到工业规模。然而，这个问题很简单，并发现它的美国发明家和创始人来自北卡罗来纳州夏洛特奥特洛紧固件。



设计团队发明了一种新的通用插槽，这实际上是缺乏等缺点。它有一个阶梯金字塔有凹六角形基部的形状。按照革命的螺丝钉的创造者，一个奇怪的形式插槽承载了很多的优势。首先，就没有必要去寻找一个螺丝刀大小。其次，对一个表格槽的粘合力要高得多，因此，位不撕线程。另外，固定螺钉的特殊系统，以防止不必要的振动，并在螺杆的紧固的偏差。
该项目宣布了流行的Kickstarter的，收集必要的总和推广“普世标准” - 一百多万美元。唯一可惜的是，创新的思路解决不了用螺丝刀山旧标准，还是要放在手边，即使新的插槽习惯的问题。



在任何工作，即使是最无聊的，有房的微笑，你只需要创造性的方法来处理。
日本设计师卡诺尤马（Yuma的卡诺）想出了一个办法是简单而单调的活动多样化为拧紧螺丝，用螺丝刀。他的建议是出奇的简单，但是却非常不寻常的。卡诺休谟提议改变盖的形状是扭曲的细节。一般地，部分的形状根据标准是由，确保最佳的抓地力和最大效率的工业规模使用时。不过，据日本设计师，有时你可以依傍的规则和做出意想不到的举动 - 放弃直或横形槽的通常形式。该项目是在与设计师小室制作所，厂生产的东大阪螺丝钉的合作来实现。



此刻，有大量的金属片的标准。有一个古典直接时隙，存在分形式的槽，有一个十字形槽，多边形，等等。一位日本的设计师提供了自己的插槽，简单明了的每一个人 - 在笑脸的形式
。 当然，在这样的螺钉的工作不适合任一螺丝刀或位 - 它们必须有适当的投影。通常的工具这样的细节或以螺丝或拧开。但是，总的来说，这是什么问题，如果一个小齿轮振作起来，哪怕只是一点点？除了独特的部分可以携带和实用的优点：例如，它可以保护结构从“灵巧的手”，或者只是为了强调组件的原创
原则上，这个想法并不新鲜日本没有人非常重视定制插槽之前。有些厂家故意用特殊的“秘密”的形式插槽题为离合器头。这头已经磨掉边缘，所以只能用螺丝刀顺时针工作。
例如，为了分析线路滤波器的APC的某些型号，则要打破的情况下，由于也由一个倾斜槽。此产品只能扭动，旋以通常的方式将失败。



螺杆 - 一种非常简单和可靠的紧固元件。然而，它可以是“破”。他插槽可通过在松动的过程中施加过大的力被破碎之后，线程本身可能会中断。给予预测 - 一个吃力不讨好的任务，但仍然有希望，今后这些问题将大大减少。 2002年，日本科学家公司三菱重工已经证明“改良版”的螺丝。他们用它创建具有记忆效应的聚合物材料。
在正常状态下，该构件具有一个带螺纹的经典几何形状。但它是值得的升温和螺旋槽消失 - 螺杆扶正，变成一杆，你可以轻松地拉出插槽。这个元素比普通钢螺丝较高的成本 - 可能就是因为这个原因，“永恒”螺丝钉并不普遍。然而，日本工程师的发明给什么在等待着我们对未来的想法。



如果你看一下旋转螺纹，如钻，会有一种错觉 - 的“活着”的主题和印象中的螺旋槽移动。也许这种错觉，并提出一个了不起的人的机制替代轮 - 螺钉旋动。这个感人的交通元素从德语单词SCHNECKE，意为“蜗牛”而得名。使用一个旋转的螺旋元件移动杆允许发明家设计了一种新型的全地形车。



事实上，全地形所谓的旋转式扫雪车车不会是完全正确的，因为这样的车辆无法移动的任何理由。例如，在常规的沥青或混凝土道路shnekohod不能显示它的优点 - 这将是缓慢的和缓慢的。但就是这样一台机器上沼泽或下雪的地形，而且很容易取的地方，其他车辆都无可救药地陷入困境。
即使在今天，建设shnekohoda令人惊讶对于那些还没有看到这个级别的机器是谁，这是太奇怪的眼神看这样的设备。



但历史shnekohodov开始远远早于你所期望的。例如，在苏联，工程师们熟知这种类型的机器的潜力。其生产尚未建立的大量涌现，但有些人副本中的服务在苏联军队。出于同样的原因，民族出版社一直专注于全地形车的不寻常的设计。但是一提起他们，我们发现一个完全不寻常的地方。 1958年，在该杂志“青春”是首次出版儿童读物尼古拉·诺索夫“不知道在太阳城”，在这里笔者介绍了出奇的准确旋转雪花机，称他们为“spiralehodami»。



奇怪的是，第一次全国越野车用螺丝这本书的发行版后开发只有十年。他们分别从事ZIL工程师苏联设计师维塔利A.格拉乔夫的领导下。



亨利·福特，传说中的福特汽车公司的老板是谁第一个想到的大规模生产转雪齿轮的机器之一。在上个世纪初，他试图扩大生产，并开始尝试不同类型的拖拉机。该公司，该公司拥有41万股的5％的股东，福特极力阻碍了它的“创造性的研究”。因此，继续寻找新的，与他的儿子共同亨利必须创建一个单独的公司亨利·福特和儿子，后来开始用品牌“Fordsan»（Fordson）。一个概念fordsanov的（或Fordson - 所谓在许可的二十世纪二十年代末生产的拖拉机的苏联版本）有一个不同寻常的推进 - 一对旋转的螺旋缸。该模型被命名为Armstead雪汽车，或“雪魔»。



1929年记载很清楚地表明shnekohoda上雪覆盖的地形的好处。该视频展示了拖拉机绝对fordsana，可以轻松拍摄的地方，马是无可救药地陷入了雪堆里的工作模式。
毕竟，谁最先发明shnekohod？也许是瑞士Iakob Morath，谁在1899年发明了一种机器，在美国螺杆传动做农活。设想，因为它是早期（据一些消息来源 - 1868年）。俄罗斯也一直专利模型爬犁，谁使用相同的原则，它的作者是F. Dergint。



克劳斯菲利普·玛丽亚·申克·冯·施陶芬贝格坠落在历史上，主要是因为他的名字想通起诉战争国防军的名单，被定罪的反希特勒的阴谋。但是这个人的生活还有一件事，是直接关系到我们的话题。



这不是什么秘密，德国最高统帅部刺激了一些项目，以创造新的武器​​装备的德国军队。克劳斯·冯施陶芬贝格领导的一个这样的秘密研究。在他的船就被设计为地下移动。是的，你没听错 - 只是在地面以下。其实，这是很奇怪吗？钻机使隧道早已公知的。现在的问题是如何使移动单元。在项目的这一惊人发明的心脏奠定了德国工程师威廉·冯·贝尔纳，谁申请了专利在1933年。这样的船被冠以一个巨大的强大的深入，它允许车辆从字面上撞到坚硬的岩石。



当被分配该项目的资金，人们认为这些船只将有时间进行地面入侵英国，在英吉利海峡引导他们。据计算，由德国工程师，该船可以移动一队五人携带弹头重300公斤的，在地面移动以7公里/小时的速度。但你也知道，“操作海狮”并没有发生，而希特勒本人认为这是更谨慎押注于空军。最终，德国的地下船的发展被冻结。
战争中，苏联解体后，这种研究对发展Shal'nikov Trebeleva进行。我们的同胞漫长而细致的研究类似的海外项目的同事，并试图系统化，podzemohodah信息。其结果是，苏联科学家的结论是，创建一个地下船的最好方式 - 试图找到一个替代到在几乎所有的地下船在当时的建筑中使用通常的速动装置
。


为了从地下船的刻板印象离开，科学家开始密切关注普通痣。动物实验进行了相当多的，其中科学家们观察，并试图了解痣这么快就做它的方式在地下。原来，在挖掘隧道的过程中，摩尔不仅涉及前爪，但整个身体。头和前爪，他执行的旋转和前进运动，并且后腿被推离地面。
类似的原则得到落实，并在车上Trebeleva，而不是那里的后腿使用千斤顶。再加上设计师和巴斯A.基里洛夫Trebelev我可以让一台机器，以每分钟300转的效率工作，以每小时10米，提供晋升的可能性。而这仅仅是个开始。后来，在苏联在设计和建造一个真正的地下巡洋舰，代号为“战斗摩尔»。
该机出色的通过了初试，但在第二次尝试，以测试设备的功能，在乌拉尔山，发生了爆炸，造成井下船只的所有船员。这个充满希望的发展已暂停。



这螺丝 - 一块固定的结构元素，这是有目共睹的。但正如你所看到的，这个范围megapoleznoy微小的事情要广泛得多。