共同创始人特斯拉计划通电的商业卡车

十二年前,伊恩*赖特(伊恩*赖特)和他的同事们的工程师就开始在硅谷的活动被称为特斯拉电机,它改变了市场的电动车辆。

现在,共同创始人拉希望通电的嘈杂和耗油的卡车交付的用品,搬运垃圾和频繁的停止上市的街道。




他的最新资企业,称为Wrightspeed,收集的卡车满。 他卖电传动系统可以安装在中型和重型商用车辆,这将使他们更清洁、更安静,更多的能源使用效率。

"我们将节省燃料。 我们还要保存维护,并创造条件,遵守排放标准的环境中,将更容易说,"怀特,工程师,从新西兰,谁离开他的时候她还是个小的启动,在2005年。






Wrightspeed是一个越来越多的公司正在试图改变该市场的商用卡车,其消费数十亿加仑燃料和发吨二氧化碳、氮氧化物和其他污染物。

虽然越来越多的消费者交换电动汽车,如Nissan叶,雪佛兰伏或斯拉S型、业主的商业舰队都相信,以取代他们的柴油卡车是不容易的。






"它需要大量的技术的野心,使它在这个古老的和固体市场"上述标记Duvall(马杜瓦尔),负责科学研究电力研究所在帕洛阿尔托的。

"如果你想卖给拥有的电动车车队,你必须让他相信,这比什么他已经使用"。

公司赖特设的电源单元的联邦快递货车和卡车的Ratto组、一个回收公司的废弃物在Santa Rosa。

它插在动力系统和电动机、电池安装和车载机上运行的柴油或天然气,并再充电的电池时,其收费办法下的边界。

设备的成本范围从150 000美元到200 000美元,而一个新的卡车的费用约为500 000美元。

为满足日益增长的需求,Wrightspeed是准备进入一个前飞机机库一个退役的航空基地、美国海军在阿拉米达的。
该公司计划扩大其工作人员队伍从25至250名员工,在未来三年,莱特说。

当莱特离开拉开始Wrightspeed,他计划建立一个高性能电动汽车,但不能提高投资者的钱,因为市场不够大。

所以莱特移动和针对大约2.2万个商用卡车在美国,烧毁大约20倍以上燃料,比车的主要来源的空气污染和温室气体的排放。

Wrightspeed已收到风险资本在硅谷和保障补贴从加利福尼亚能源委员会提供资金的替代燃料技术,可以帮助减少国家对化石燃料的依赖。

长杰里*布朗想要减少使用石油在汽车和卡车的通过50%,到2030年。

卡车上有一个动力传动系统,Wrightspeed可以通过从电池的距离约有30英里的时刻涡轮机的运行上的柴油或天然气,将电池充电。

"这个系统大约增加一倍的燃料效率的车并降低维护费用,"所述赖特。出版

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资料来源:www.facepla.net/the-news/eco-transportation-mnu/5096-tesla-motors-коммерческие-грузовики.html

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