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什么是包含在游戏中的“法拉利”？
如何该机为行货的游戏故事，为什么在GTA永远不会是真正的汽车制造商正在从制造虚拟汽车禁止。
赛车游戏的今天 - 不仅是第一个模拟器为今后的飞行员和运行先进的概念车的工具，同时也是最经济实惠的方式乘坐在一辆车的梦想。但有一个问题：车子你的梦想在你最喜欢的游戏可能不
。
任何人谁是能够区分“奔驰”的“宝马”和“迷你Cooper” - 从“Tavria”，至少有一次不知道为什么GT跑车和极品飞车是真正的车，侠盗猎车手 - 无？为什么在同一个游戏功能的“保时捷”，“法拉利”和“兰博基尼”，另 - ？最大“丰田”和“福特»的
看来，汽车厂商应该关注视频游戏中尽可能多的视频游戏 - 在其中。对于球员，爱上了某品牌或汽车的模型在游戏肯定会在现实生活中的梦想吧。而儿童和青少年为今天第一次，坐在汽车的方向盘后面是一个视频游戏：以发展自己的观众球迷从童年到汽车制造的最好办法根本没有 - 游戏开发商都拿出了所有的人。好游戏可以让你达到什么是完全不可能看电影或新版本传输Top Gear的时候感觉 - 统一感与机器（从游戏Assetto科萨截图）
但在现实中事情并不那么顺利：汽车行业和游戏 - 两个非常不同的世界有自己的法律，法规和偏见。而且，尽管视频游戏的日益流行，这些世界仍然经常在不同的语言交流。开发商没有足够的只是建立在3D编辑器，美丽的模特，为他们提供真实的物理和粘贴到游戏中。首先，你必须得到汽车制造商的特别许可 - 许可。这是 - 一个复杂的过程，其中的游戏公司，专门从事特殊人群 - 授权管理。这是从他们的工作在很大程度上依赖于它，什么样的车，我们就可以在游戏中看到，什么 - 没有
。
在材料我的问题的准备都回答了三个授权经理，谁是工作在完全不同的游戏：Mail.Ru（世界速度），Kunos Simulazioni（Assetto的Corsa）和杰伊·埃克尔的马可Massarutto的森雅巴什基洛夫由SimBin（RaceRoom：赛车体验）。而且速度还伊万沃兹尼亚克的生产世界。
在任何赛车游戏作品几乎总是以选题（街头竞速，严重的赛车，越野赛车，等等），并制定汽车的名单，轨道和锦标赛，这将包括。但这里存在的第一个问题：汽车制造商也很难给出机器的许可证到一个未知的开发者手中，将不能够向他们展示至少一块游戏的未来谁。游戏发行商往往需要所有的采矿许可证的困难，并为自己支付。独立软件开发商都在做自己的一切（截图速度的游戏世界）
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森雅巴什基洛夫：许可过程并不快，所以合约上的工作最好是开始提前，过不了多久游戏的公告。该公司是有趣的，什么是你的游戏。他们要求截图，视频演示。它是非常容易建立的第一带，可以证明部分成品接触。
伊万·沃兹尼亚克：出版商像索尼和微软多年从事赛车游戏，没有人会怀疑其产品的质量。我还没有看到他们的合同，但我敢肯定，他们只是延长时间的几年中，增加了一些新的车型和更新的条件。不太知名的发行商和开发商这一切都没有那么简单。
一些汽车制造商要求他们的车在比赛中始终处于领先地位。针对开发人员能够解释为什么这是不可能的（RaceRoom赛车经验的截图）
周杰伦埃克尔：对于授权支付 - 今天是正常的做法。但如果你有与汽车制造商的良好关系，那么你可以把价格标签是不是最大的，但有时它的成本互利的交换。我们只是提供生产厂家的渲染，视频，特殊的游戏演示时，他们想用于宣传目的，展览或其他材料的版本。这就是“免费”获得牌照为特定品牌的可能，这是必要的，只有为善，与制造商的长期合作关系。他需要确保你和你的游戏。
伊万·沃兹尼亚克：有一些公司只是销售许可证，还有那些谁看什么将是他们的机器的游戏。而该许可证在所有不同的费用。例如，“法拉利” - 最昂贵的公司之一：他们都非常珍惜自己的声誉。最低价格标签他们 - 几十万美元，也就是包括“法拉利”在比赛中往往比买车的现实更加昂贵。而你的价格在签署合同立即支付，而事实上许多还需要游戏的销售比例。所有不同，因为该条约。同样，这一切都取决于该产品。在线游戏，移动电话 - 所有不同的价格标签
。
周杰伦埃克尔：说实话，在游戏中的“法拉利”和“兰博基尼”，包括很简单 - 它需要的资金只有一个大行李箱。因此，让它目前还只有最富有的出版商。但是，在极少数情况下，“法拉利”可以看出，在独立驾驶模拟为PC，就像Assetto可赛。
马可Massarutto：因为汽车“法拉利”是Assetto科萨，需要说谢谢您对我们在各个领域的长期和富有成效的合作 - 我，不幸的是，我不能透露所有的细节。这种合作的一些结果是可见的公众（如模拟器法拉利虚拟学院），以及一些 - 不是。但通常一个品牌的授权问题总是解决了钱 - 如果那里只是没有涉及与人第三排他性协议
。
作为一个例子，在“保时捷”，这是目前仅在游戏EA和无处表示。每一个汽车制造商需要一个量，这在他看来，体现信誉和品牌的历史意义。因此，选择总是出版商和开发商 - 需要得到保证，可能出售的游戏击败了这些费用。好了，锲而不舍的一点点不伤害 - 如果人们每天早晚，迟早他们会投降，并给您一个许可！在2012年，微软必须支付收购金额不详的艺电，添加到极限竞速4辆保时捷。 EA目前拥有独家权利在游戏中使用德国马克的
周杰伦埃克尔：做汽车制造商都游戏产业旋转了很多钱一个普遍的误解，所以他们有时也使我们面临一个非常沉重的代价。事实上，大部分在极少数的工作室和发行商手中的资金。
伊万·沃兹尼亚克：有时它发生的成品车，例如品牌“阿斯顿·马丁”，我们一直在比赛，并期待完美的。但是，从“阿斯顿·马丁”我们被告知，现在他们已经决定更改许可公司的政策，并没有更多的许可证都没有给出。而本场比赛消失的模式，去等待他的荣耀时刻。而这种情况下 - 是不是唯一的一个。公司的地方想表示，但地方 - 没有
。
一些公司正在促使他拒绝给牌，使他们的机器都和这么多的游戏，他们不希望出售许可证给别人。为了确保用户，上帝保佑，千万不要觉得，如果他们的机器到处都是。毕竟，在现实生活中他们是非常昂贵和稀有！这听起来很奇怪，但也有这样的。
巴什基洛夫森雅：但在你拿到营业执照都经过了大量的官僚程序：很多依赖于许可。 “菲亚特”，例如，现在合并成一个公司，“克莱斯勒”和许可协议首先在意大利和再谈判“克莱斯勒”在美国的办公室。这是在直接通信的情况下。毕竟，很多厂家都表示他们在许可事项的官方机构。
更困难的是与俄罗斯汽车制造商合作，因为他们的视频游戏 - 这是一种全新的体验。通讯常发生在正式的格式要求的纸张。我们给他们真的很喜欢写这样的请求的正式表格“请考虑合作的可能性”。
与俄罗斯生产商之一的订立合同的最困难的部分是发现一个人谁是负责有关知识产权合同的公司。因为对于他们来说，这是典型的过程与主要活动是不相容的。没有人知道网络游戏的许可协议应该怎么样子，他们没有模板和程序这样的情况。外国公司通常比较有经验的，他们已经有了自己的合同，其中，不幸的是，往往有盒装游戏了很多关于零售和轮子，因此，要求对网络游戏改编点的模式。如果机器已经停产，游戏开发者经常自己恢复使用光或激光扫描的精确形状。对于新的汽车制造商有时会发出CAD精确的计算机模型
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伊万·沃兹尼亚克：有语言上的复杂性：各不相同的商业模式，并解释他们所给牌，它不是那么简单。一些日本企业普遍坚持认为，他们的变化不可能是一个标准的合同。而且它完全写在磁盘上的盒装游戏并没有关于网上词。或注册，因为它是，或者留下我一个人。
巴什基洛夫森雅：如果正式进场了类似的协议，您可以签署标准合同，并支付任何费用，因为它有出售盘的游戏，这在速度世界的情况下，不会对收益有明显的联系
。
伊万·沃兹尼亚克：日本做了很多奇怪的事情。公司以“日产”，例如，禁止在游戏中自定义日产GT-R。有一个标准模型 - 有了它，你不能做任何事情，甚至建立一个新的扰流板。他们展示的YouTube视频GT赛车6，其中同一台机器上，你可以调整，但他们都是同样的答案 - 没有。 GT-R是美丽本身。
一切都取决于人：例如，意大利人总是指任何类型的开放心态合作。他们是真诚的，他们说：“一定要来我们在马拉内罗，我们都将显示所有！”。
汽车在GTA 5非常相似，真实的东西，但让他们取得许可证的Rockstar未落将真实姓名和修补匠。无avtoproizoditeley不希望有自己的汽车撞倒行人
巴什基洛夫森雅：但一般有所有的特殊要求 - 例如，它代表的游戏，它的行为在汽车的事实。基本要求：不要拍下来的行人，不杀警察，没有残暴或种族主义。机器必须不会爆炸，应在本身不破应该不会掉下悬崖，即如果本场比赛是开放的，机器应该只是开车到边缘和停止的边缘。这可能是为什么在GTA汽车牌照，并有可能不会 - 汽车制造商都没有为此做好准备
。
一位英国制造商明确规定，如果玻璃跳动 - 它应该不会飞散成片，只允许一条缝。有一个在它被写入了对身体的损害是允许一个合同，但没有零件需要飞走了，在另一个合同规定，损坏机床制造商应与损害其他车辆在比赛的程度。第三要求制造商的汽车，尽管损害，仍然可辨认。
有一个基本的规则：对目标造成车不应该是本场比赛的主要目的。它以防止损坏其图象是重要的。
伊万·沃兹尼亚克：很多特别表明，奖励玩家的驾驶不当 - 你不能。例如，你不能将车毁人亡入墙敲人，并得到一些奖金。违反规则，让对面车道 - 是可能的，而这一切 - 这是不可能的。汽车制造商自己排着队popact在GT赛车的新部件：游戏和它的创始人山内一典
的那么大权力
马可Massarutto：在好莱坞电影中的事故，爆炸和杀戮仍时有发生，并在框架真正的汽车。有的厂家甚至付出额外的制片人有自己的汽车有亮了起来。显然，他们认为，电影是专为更广泛的受众溶剂比游戏。虽然赛车游戏真正的汽车需要更多。
伊万·沃兹尼亚克：我觉得这些双重标准已经开始逐渐回落到过去，但不是所有的。游戏和汽车行业之间的最有趣的合作，这是我看到的是在GT赛车6 - 与创建概念车的游戏。我敢肯定，索尼和Polyphony Digital的人并没有为它付出，它是在生产商的费用。但是，这是一个很多钱 - “奔驰”的概念，只有一个拥有员工20人。山内一典GT赛车，并能负担得起。他们是为行业 - 像破冰船，它上路了。也许GT赛车的例子将改变一些东西，而汽车本身将排队的视频游戏开发商，提供自己把自己的汽车。不过，虽然事实正好相反。
除了这种材料还存在着很多故事。例如，什么样的冒险等待着开发者，如果他们决定转移到游戏中真正的城市或跑道。为什么游戏超级跑车应该采取行动只针对家庭类的超级跑车，但不是不便宜的小型车。什么是CAD档案，什么刑罚都在等待开放获取他们的“流失”，以及 - 什么是驾驶员的身体的一部分，看在小“菲亚特500”特别糟糕。但所有这一切 - 一些其他的时间
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资料来源：这里
资料来源：
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看来，汽车厂商应该关注视频游戏中尽可能多的视频游戏 - 在其中。对于球员，爱上了某品牌或汽车的模型在游戏肯定会在现实生活中的梦想吧。而儿童和青少年为今天第一次，坐在汽车的方向盘后面是一个视频游戏：以发展自己的观众球迷从童年到汽车制造的最好办法根本没有 - 游戏开发商都拿出了所有的人。好游戏可以让你达到什么是完全不可能看电影或新版本传输Top Gear的时候感觉 - 统一感与机器（从游戏Assetto科萨截图）
但在现实中事情并不那么顺利：汽车行业和游戏 - 两个非常不同的世界有自己的法律，法规和偏见。而且，尽管视频游戏的日益流行，这些世界仍然经常在不同的语言交流。开发商没有足够的只是建立在3D编辑器，美丽的模特，为他们提供真实的物理和粘贴到游戏中。首先，你必须得到汽车制造商的特别许可 - 许可。这是 - 一个复杂的过程，其中的游戏公司，专门从事特殊人群 - 授权管理。这是从他们的工作在很大程度上依赖于它，什么样的车，我们就可以在游戏中看到，什么 - 没有
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在任何赛车游戏作品几乎总是以选题（街头竞速，严重的赛车，越野赛车，等等），并制定汽车的名单，轨道和锦标赛，这将包括。但这里存在的第一个问题：汽车制造商也很难给出机器的许可证到一个未知的开发者手中，将不能够向他们展示至少一块游戏的未来谁。游戏发行商往往需要所有的采矿许可证的困难，并为自己支付。独立软件开发商都在做自己的一切（截图速度的游戏世界）
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伊万·沃兹尼亚克：出版商像索尼和微软多年从事赛车游戏，没有人会怀疑其产品的质量。我还没有看到他们的合同，但我敢肯定，他们只是延长时间的几年中，增加了一些新的车型和更新的条件。不太知名的发行商和开发商这一切都没有那么简单。
一些汽车制造商要求他们的车在比赛中始终处于领先地位。针对开发人员能够解释为什么这是不可能的（RaceRoom赛车经验的截图）
周杰伦埃克尔：对于授权支付 - 今天是正常的做法。但如果你有与汽车制造商的良好关系，那么你可以把价格标签是不是最大的，但有时它的成本互利的交换。我们只是提供生产厂家的渲染，视频，特殊的游戏演示时，他们想用于宣传目的，展览或其他材料的版本。这就是“免费”获得牌照为特定品牌的可能，这是必要的，只有为善，与制造商的长期合作关系。他需要确保你和你的游戏。
伊万·沃兹尼亚克：有一些公司只是销售许可证，还有那些谁看什么将是他们的机器的游戏。而该许可证在所有不同的费用。例如，“法拉利” - 最昂贵的公司之一：他们都非常珍惜自己的声誉。最低价格标签他们 - 几十万美元，也就是包括“法拉利”在比赛中往往比买车的现实更加昂贵。而你的价格在签署合同立即支付，而事实上许多还需要游戏的销售比例。所有不同，因为该条约。同样，这一切都取决于该产品。在线游戏，移动电话 - 所有不同的价格标签
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周杰伦埃克尔：说实话，在游戏中的“法拉利”和“兰博基尼”，包括很简单 - 它需要的资金只有一个大行李箱。因此，让它目前还只有最富有的出版商。但是，在极少数情况下，“法拉利”可以看出，在独立驾驶模拟为PC，就像Assetto可赛。
马可Massarutto：因为汽车“法拉利”是Assetto科萨，需要说谢谢您对我们在各个领域的长期和富有成效的合作 - 我，不幸的是，我不能透露所有的细节。这种合作的一些结果是可见的公众（如模拟器法拉利虚拟学院），以及一些 - 不是。但通常一个品牌的授权问题总是解决了钱 - 如果那里只是没有涉及与人第三排他性协议
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伊万·沃兹尼亚克：有时它发生的成品车，例如品牌“阿斯顿·马丁”，我们一直在比赛，并期待完美的。但是，从“阿斯顿·马丁”我们被告知，现在他们已经决定更改许可公司的政策，并没有更多的许可证都没有给出。而本场比赛消失的模式，去等待他的荣耀时刻。而这种情况下 - 是不是唯一的一个。公司的地方想表示，但地方 - 没有
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伊万·沃兹尼亚克：有语言上的复杂性：各不相同的商业模式，并解释他们所给牌，它不是那么简单。一些日本企业普遍坚持认为，他们的变化不可能是一个标准的合同。而且它完全写在磁盘上的盒装游戏并没有关于网上词。或注册，因为它是，或者留下我一个人。
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伊万·沃兹尼亚克：日本做了很多奇怪的事情。公司以“日产”，例如，禁止在游戏中自定义日产GT-R。有一个标准模型 - 有了它，你不能做任何事情，甚至建立一个新的扰流板。他们展示的YouTube视频GT赛车6，其中同一台机器上，你可以调整，但他们都是同样的答案 - 没有。 GT-R是美丽本身。
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伊万·沃兹尼亚克：很多特别表明，奖励玩家的驾驶不当 - 你不能。例如，你不能将车毁人亡入墙敲人，并得到一些奖金。违反规则，让对面车道 - 是可能的，而这一切 - 这是不可能的。汽车制造商自己排着队popact在GT赛车的新部件：游戏和它的创始人山内一典
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马可Massarutto：在好莱坞电影中的事故，爆炸和杀戮仍时有发生，并在框架真正的汽车。有的厂家甚至付出额外的制片人有自己的汽车有亮了起来。显然，他们认为，电影是专为更广泛的受众溶剂比游戏。虽然赛车游戏真正的汽车需要更多。
伊万·沃兹尼亚克：我觉得这些双重标准已经开始逐渐回落到过去，但不是所有的。游戏和汽车行业之间的最有趣的合作，这是我看到的是在GT赛车6 - 与创建概念车的游戏。我敢肯定，索尼和Polyphony Digital的人并没有为它付出，它是在生产商的费用。但是，这是一个很多钱 - “奔驰”的概念，只有一个拥有员工20人。山内一典GT赛车，并能负担得起。他们是为行业 - 像破冰船，它上路了。也许GT赛车的例子将改变一些东西，而汽车本身将排队的视频游戏开发商，提供自己把自己的汽车。不过，虽然事实正好相反。
除了这种材料还存在着很多故事。例如，什么样的冒险等待着开发者，如果他们决定转移到游戏中真正的城市或跑道。为什么游戏超级跑车应该采取行动只针对家庭类的超级跑车，但不是不便宜的小型车。什么是CAD档案，什么刑罚都在等待开放获取他们的“流失”，以及 - 什么是驾驶员的身体的一部分，看在小“菲亚特500”特别糟糕。但所有这一切 - 一些其他的时间
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