传说中的苏联摩托车

我想先从那些谁是岁或以上。我想,大多数骑自行车的人时,可以作为一个孩子,请尝试以下的摩托车,学会了骑在他们身上,知道从哪里进入,如果你不启动或熄火。
一般情况下,尽管国内motoproma的所有缺点,认为他们仍然有美好的回忆...... 1)好老(可能FAQ:
明斯克摩托车,自行车厂始建于1945年
基于出口设备制造厂DKW击败德国。与自行车已经开始在1951年明斯克市民提上了传送带第一辆摩托车。从那时起,几乎没有变化。好了,但有一个250毫升motor.Pervym白俄罗斯的“自行车”是明斯克M1A,其中有很多“家”不仅是苏联,而且在国外。 “祖先”摩托车是在1939年由德国人开发的。 DKW RT125非常成功,以不同的名字类似物这种摩托车在7个国家,包括美国,英国和日本制造的。
众所周知)明斯克市。









在十月节工作人员明斯克摩托车和自行车
前夕 该工厂生产的第一批商业化新路摩托车的“明斯克”指定MMVZ-3.111下,从今年(1974)的第一天开始了批量生产。
在开发新的模式之前,设计师们面临的挑战是创造了自行车,更可靠,更耐用比它的前身现代影像 - 的M-106
我认为电动球迷将欣赏外在形式。我们只能说,他们被选为已经进行的工厂的设计师与专家VNIIMotoproma一起,经过认真研究现代国内的外币样本伟大的工作的结果。在自行车看起来优雅,艺术家提供组合颜色两种颜色 - 黑色和樱桃。尽管有显著差异“明斯克”关于M-106,能够提供部件和零件的互换性广泛,达到了83,7
值的百分比



2)日出3M(2M)。




摩托车日出 - 苏联时代的经典两路全地形车的代表!设计非常简单且完全地修摩托车,保证简单性和机器的可靠性,在任何情况。
摩托车日出生产厂。 Degtyaryova导频序列是“K-175”的模式进一步发展的一个例子(“Kovrovets”),产生高达1965年自1957年以来
当然,像任何技术,摩托车日出有许多长处和短处的。赞成日出的最有说服力的论据,也许是其相对低廉的价格和机会,“对飞”修差不多。全国各地和开发供应商的零部件,为国内摩托车网摩托车的患病率将确保所有者之前黎明永远不会成为一个有关搜索和替换有缺陷的部件问题。
顺便说一句,打破黎明没有发生太频繁,在大多数情况下因为疏忽所有者或忽视。因此,为了不使中间“豌豆”域中存在死亡,摩托车应该是节俭的态度,不断监测。
所有日出倾向于“大餐”七十6缸汽油(现在80),当然,中石油的很大一部分。如果配置正确,化油器和点火日出自行车变成非常经济。
现在主要...在“蓬”。如果你正在寻找一个摩托车的朋友或骑«C清风“前晚上炫耀镇所有的羡慕与一个漂亮的金发女郎在后座,自行车日出显然不适合你。摩托车不起眼,使一些有趣出来的只有真正的高手。所以,如果你有手从正确的地方生长,可以紧紧握住工具 - 放心地购买日出 - 如果不是,把它留给专业人士
! 当在高速公路上行驶,你必须非常小心 - 重量轻,恒定的特点振动速度超过90公里每小时打一个残酷的玩笑
。 你不应该沉迷于一厢情愿:如果一辈子的梦想,以购买昂贵的美国巡洋舰 - 最终你一定会买它。但在此之前,一个好主意,将是一个很好的做法,“不杀”Voskhod。摩托车日出是完美的开发驾驶技能,培训,并会训练你一个完整的摩托车的充满活力的生活!
摩托车日出2取代的第一款车型。摩托车虽然是有点更强大,但是从它的前身几乎没有什么不同。这些变化只影响外观。日出收购了2个新的大灯和转向灯的圆形尾灯。它改善了非接触式电子点火系统,并增加了新的光信号装置。小的变化围城2感动增加容量(0,5马力)和扭矩(牛顿米1)与旧模式,这实际上仍然是看不见的,但仍然是一个很好的补充比较。
升级后的摩托车Voskhod 2变得更快,并可能发展为95公里/小时,但一对夫妇公斤的体重增加的速度。
在发生第二次上涨在1977年日出来到现代化2M。摩托车发动机将保留相同的体积,但变得更强大(13马力)和“扭矩”(16牛米,在5600转/分钟)。
这是通过提高信道的在缸壳体的配置和新的头部实现(压缩比提高到9,2)。现在,新的日出2M很容易“吃”高辛烷值汽油93号,以及常见的A-76。
的变化等的影响的摩托车悬架:前叉已被修改,升级的减震器和增加的管道的直径。叉为160毫米。日出2M变得更快以10公里/小时(最大速度105公里/小时)和重(121公斤)。
以下2M是一个新的摩托车 - 日出3模型,当然,它比前几代好得多。在日出3已经投入大量的油箱,安装后减震器增加能源强度。减震器位于12°的角度,这允许增加的速度高达105毫米。安装了新的进气系统。
日出3已配备了新的升级后的制动系统,该系统增加了制动器的直径鼓高达160毫米(125毫米)。摩托车供给与耐磨轮胎新轮子和一个7伏发电机。
驾驶员座椅更舒适。日出3的最大速​​度保持作为前一版本 - 。105公里/小时,且重量增加至125千克
1984年,他出版了日出3M。自行车已经非常可靠和高质量的制作,制作直到1992年。 3M接收12伏的设备,反映了新的尾灯和头灯格式FG-137B与“欧洲”光扩散板,和气缸的边缘都较大,这增加了发动机的表面冷却。
仪表板被和谐地混入的设计和放置在头灯。就目前:车速表,点火,指标,转向信号灯,高和低光束
摩托车日出ZM收到的耐磨垫一个特殊的指标,在​​刹车。前减震器分别装有新橡胶波纹管。另外,日出成为了前轮的新ZM瓣形的所有者。
在自行车上建立现代化制度踢带折叠踏板,增加反光镜和折叠式脚踏板驱动程序。的105公里/小时的最大速度,总重量 - 。122千克
在1989年出现了另一个修改 - 日出3M-01。该摩托车的外观也大致维持不变。认真的完成经历只能用片状气门发动机。
该电机具有一个出口端口和一个五通道吹入的圆柱体。通过建立瓣阀入口,设法降低燃油消耗高达4,2升每百公里功率单元的容量增加至14马力,并且峰值扭矩 - 17牛顿米在5500转/分
摩托车日出3M-01有一个消声器,方向盘是更广泛和更舒适。继模型3M-01,其次是生产的品牌名称“猫头鹰»摩托车。




3)IL行星(木星)5



摩托车IZ由伊热夫斯克市的“伊孜玛什 - 摩托”,因为1929年生产的。摩托车星球IL-5是自1987年以来生产的。由于其外观和所有特点星球IL-5显著超过他的所有前任。摩托车发现时尚,更现代的外观:所有的设备是目前IZ 5oboznacheniya的星球,在某一个确定的故障指示灯点亮。所有警卫和新的行星IL-5的坦克看起来非常完美。鞍现在看起来比以前的型号更漂亮,而且已经变得更加容易。
由电机行星IL-5,最多22马力产生的功率。和高扭矩在这样一类根本没有平等的:地球IL-5会慢慢吞云吐雾的闲置,但会在任何山区选中。这是一个很大的优势行星IL-5 - 是一个单缸发动机,而两缸发动机总是反复无常,或他们拒绝经常气缸中的一个。行星的IL-5具有在效率方面性能比较好的:在90公里/小时的速度和不大于5升每百公里耗油量。至于行星的IL-5的最大速度,达到120公里/小时。的摩托车可以用作单一的,并且还与边车。后悬挂行星IL-5的调节取决于道路和在摩托车上的负载的特性。
凭借其所有的素质行星IL-5具有广泛的业主和球迷,无论是在城市和城市以外。



品牌摩托车IMZ的(乌拉尔)的历史始于1940年。基础拍摄摩托车“宝马R71»这被勒令仔细复制。为此,摩托车5辆被购买了保密令的瑞典 - 和发挥。对于摩托车制造商,已获得指数M-72,在1941年,只用了三厂 - 莫斯科,列宁格勒和哈尔科夫。该工厂组装俄罗斯陆军摩托车“乌拉尔”,它建立了一个反导弹系统“Konkurs-M”。但战争迫使这些工厂设备的撤离是遥远的东方,在乌拉尔城市伊尔比特,这在短期内是发展生产这些自行车。然而,红军调频设备,在伟大的卫国战争期间的需求很满意,主要来自美国和英国的lendlizovskih交付。特别是,摩托车哈雷戴维森WLA已远销美国,直到1945年
然而,经过对生产摩托车的M-72的部署卫国工作的开始去努力。但德军的进攻是迅速的10月20日,1941年,莫斯科宣布戒严状态,而第二天,10月21日的理事会疏散SNK决定将莫斯科汽车厂和相关的摩托车生产车间ZIS和金转移到乌拉尔的伊尔比特城市。发送到从哈尔科夫,塔甘罗格和列宁格勒远乌拉尔镇的专家。在伊尔比特17首列车到达1941年11月
位于工厂,自那时以来,已成为伊尔比特摩托车(IMZ),对昔日的啤酒厂的领土。
尽管所有的困难,1942年2月25日发布了第一批M-72摩托车从莫斯科带来的发动机。

M-61,M-63,M-66



摩托车与M-61的指数,小方会于1957年,它填补了整个组装线于1960年建成到1963年。他是谁获得了“乌拉尔”的名称的第一个。自1961年以来,平行于预定的模型M-62用新的凸轮轴和一个机构,用于自动点火定时。发动机功率增加至28马力升级传输 - 齿轮联轴器,而不是切换凸轮 - 被统一用摩托车基辅电机厂(KMZ)。此外,该悬架行程已经增加和改变的前叉盖的形状。
1955年,与美国开始研制微型车原有的旅行车称为“松鼠”:发动机是从借来的摩托车,但被强制冷却。 1959年,该厂设计师们开发出一种越野车“星火»。
从1965年至1971年,他们利用,走进了一系列的M-63摩托车,巡逻,“跨650”和“箭”,是堪与世界上最好的标准。在IMZ在前期重组改革时期的高潮是1985年11月22日,这一天,当下线去了200万的摩托车。
在一系列大规模生产的摩托车伊尔比特模型的下一个成为M-63,它出现于1963年,完全从1965年,它被命名为“乌拉尔-2”取代了以前的机器。对于此车开发的新框架与摆锤后悬挂,液压减震器接收。变,并在同一时间在燃料箱的形状增加了其容量。新的形式也得到了排气系统。这台机器被证明是长期存在的,1980年之前
发行 于1971年推出,摩托车M-66“乌拉尔-3”是进一步进化设计的儿子改变伊尔比特摩托车。从外部看,该机并没有太大的改变,除了吸引眼球的方向指标。发动机功率增加至32马力,首次在发动机润滑系统中引入了流油过滤器更换元件。这台机器建1975年之前,但基于其电机由1973年准备显著重新设计的底盘,结合驾驶员和乘客座椅。初次登台接受了命名“乌拉尔”M-67。间本机的其他创新应该指出的12伏电双凸起部和前制动器。 1976年接替他的是一个更现代版 - “乌拉尔”M 67-36,获得了36马力的发动机连续工作的体积 - 650立方厘米



5)爪哇350(250)。





1973年,全国企业的“Java”的专家制定摩托车的新模式 - 634,它仅适用于350立方米发动机的能力。厘米。
迄今为止现有的动力装置的摩托车JAVA的结构已经非常成功,在新的摩托车赛事。 634已被保存下来。两个气缸布置成一排横向于摩托车的轴线,向前倾斜25°。地点曲柄机构,齿轮箱和电机正齿轮曲轴箱一般保持不变,如以前的型号。但是,为了提高可靠性和延长他们的小改变的寿命。在活塞销的接合处和在一杆的顶端头连接青铜衬套的杆,而不是用于一滚针轴承用针INA,固定以防止轴向位移。在底部头部的带保持架的杆安装INA轴承,固定在钢硬化垫圈的轴向方向。平均曲轴轴承可重新润滑塑料润滑剂。
结构变化和改进可以认为在一链传动(代替前者简单)的前面使用双套筒链的。双链具有较长的寿命不延伸,而不会导致传送到该对变速器的齿轮撞击。齿轮联轴器传动齿轮已经被引入摩托车车型623和633和国防部。 362“Kalifornian四»。
新模式摩托车四分之六百三十四的最明显的特征是一个完全新的帧与摆动叉,使用将其改变其它节点和底盘部件的位置。
自古以来,摩托车的“Java”的植物有一个共同的杠杆启动和换挡。但是,现在的冷引擎几个卷轴和温暖后启动 - 踏板中的一个后按
移动变速杆时半握“Java”的截止。对于那些谁使用离合器杆,它呼吁尽快立即释放杆合适的档位。
习惯了这个有点特殊的驾驶,容易习惯齿轮的变化。该机将是不错的有五档,因为它并没有一个足够宽的范围内所需的速度。为了达到良好的加速期间加速度必须使用一个更高的速度。最好发动机转矩是3000和5250转/分之间。然而,高达90公里每小时自行车的速度加快与普通汽车相媲美。
护照上的摩托车最高速度 - 大约120公里/小时,但它运行良好,自行车是不是很难开发130公里/小时的速度。该机最好在110-115公里/小时的速度表现,​​即使在运动的震动稍微感到对脚踏板的振动。对每1km约16升,油耗使得相对于油箱(17升)的体积,“Java”的有足够的动力储备。
汽车上的移动
的行为



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