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Motovelo明斯克工厂不是一个工厂，它的时代。
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在座的许多人还记得谁是他的谁被称为Burchik或其他的传说，但它是我们生活中不可或缺的一部分。但时间的变化，和喜好，他还活着。
将41张照片
通过
1.Avtomobilnye记者经常出国旅行的各项任务。该演示文稿的东西，那么试驾，然后参观工厂，然后别的东西。有时候，这些“国际”事件发生在我国。昨天刚到一起与他们的同事白俄罗斯到厂参观“Motovelo”和试驾的主要新奇之中摩托车M1NSK俄罗斯和乌克兰媒体的记者明斯克。
2.Nachalos全部用在这里记者也提出了两种新车型的新闻发布会 - M1NSK D4 125和M1NSK TRX 300I。第一个已经消失的售价为1290元，第二次将在未来几周内对5100万美元的价格出售。这是两个完全不同的自行车这是针对不同的目标受众。 D4 125将越来越多地被用来作为汽车的每一天，最有可能在农村。 TRX 300I，反过来 - 一个昂贵的“玩具»的乐趣，从而正式属于一类巡回赛耐力赛。
3.M1NSK D4 125
4.M1NSK TRX 300I
5.Samaya预计新的白俄罗斯企业 - D4 125.它可以称得上是现代延续经典摩托车明斯克摩托车。制造商说，该模型是基于三个支柱：高可靠性，设计和实惠的价格简单。可靠性125 D4检查的时候，但简单和经济承受能力，现在可以估算。它是一种摩托车，如已经提到的，只有在1290美元。在这个价格区间今天的滑板车和预算的中国模式。该新闻稿说，D4 125在欧洲制造的同类产品中最经济实惠的摩托车。
6.Konstruktivno新很大程度上重复的经典机型（如M125），给我们许多人在童年追逐钓鱼。 D4 125没有被分配一个引人注目的设计和出色的性能，而且非常适合于第一辆摩托车的作用。最佳的功率使得它作为动态的汽车（没有足够的低功率摩托车），但你不能加速到极高的速度，适合初学者使用。
7.您可能已经猜到从标题，移动125立方米D4 125结果引擎。厘米。该单元的厚度为10取5μl。页。 “垂直”四冲程发动机是风冷和摩托车加速到100公里/小时的速度。根据官方规格，D4 125平均消耗的2,5升每百公里。然而，速度的同时不应超过60-70公里/小时。在这种情况下，二轮摩托车的12升罐足够用于约500公里。一个创纪录的数字在这个领域。
在白俄罗斯研制的新预算M1NSK的8.Vneshny观点。设计师在与最新的国内生产商一起使用的经典机型“明斯克”元素。该自行车的设计考虑到独联体国家的道路状况的细节。主要市场是俄罗斯和哈萨克斯坦。同时时四驱五个已发行股本的摩托车厂找到他们的买家是俄罗斯联邦。
9.Podveska D4 125被形成为可伸缩前叉和双后减震器。该模型的净空为21厘米，并且干重 - 100公斤。预算摩托车的创造者不怀疑它是125 D4将很快成为最畅销的M1NSK市场。谁率先经典模型M125。与此同时D4 125不是其后继 - 摩托车将并行生产。
10.Pravda，M125将失去目前的2冲程发动机。首先，它的生产必要过于昂贵的程度（需要包含代工）。其次，发动机难于升级到所需ekonorm。第三，它已经测试了这个单元的继承者 - 新的“2-taktnik”，这是更强大，更容易。同时，以“Motovelo”将继续收集旧引擎 - 作为已发行摩托车配件。
11.D4 125配备有前盘式制动器，但滚筒的背面左侧。定位模型的水平 - 50％以上。这台发动机来自中国。我们生产：排气系统，前照灯，车轮，转向灯，减震器支架等连锁店可以在新的“125-KA”的三种颜色 - 蓝色，黑色和红色。
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20.Model M1NSK TRX 300I是专为motoputeshestvennikov。很明显，工作人员根据摩托车是植物的骄傲。去年，TRX 300I参加了布雷斯特运行 - 杜尚别驱车10000公里，没有任何严重损坏。它的名字，你会觉得在一辆摩托车上设置为0，3升发动机。事实上，新奇的运动导致250 cc引擎，这已经是熟悉的球迷M1NSK上的其他车型。工厂的生产能力为26升。峰，由此TRX 300I可以很容易地保持在120公里/小时的巡航速度。自行车重155千克。
21.Iznachalno计划于15英寸的后轮提供。即使是去年的这种摩托车车轮跑掉。但后来就决定装备TRX 300I 17英寸后轮。此外，该车将收到喷射式发动机（摩托车参加了与汽油发动机运行）。
22.在标准设备包括三个TRX 300I行李树干，保险杠和护手。如果需要的话，摩托车可以配备一个宽敞的衣柜树干，激烈的交手和其他配件。而所谓的“耐力赛周末”模式的创造者 - 远距离旅行，它适合松散。
23.Na工厂几乎所有的摩托车走在一个流水线。这是普遍的，并允许生产的所有质量模型M1NSK。这款机器最大的需求 - 我们的访问期间所有的职位是由摩托车D4 125依然占据。经典机型M125迷住了客户的仓库，所以它的产量略有放缓。植物的变化产生60摩托车。每个实例都在一个特殊的磨合运行的立场。
24.Shema建立摩托车M1NSK关于这样的：植物提供未上漆帧，其被安装在输送机上的适配器（称为“马”）;安装在发动机和其他部件上的框架;未来的摩托车配有轮子;最后阶段M1NSK得到dizaynoobrazuyuschie细节。屏蔽层应仅摩托车的运行后安装。
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38.Melkoseriynye模型（如TRX 300I）上没有一个通用的线，并通过了“防护组件。”亲爱的摩托车M1NSK只生产要求 - 得分商店不是一个大众产品没有任何意义。同样生产全地形车运动车和M1NSK。
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41.V近年来，“Motovelo”暂停阵容扩大。相反，制造商集中在优化生产和降低成本。在未来的计划 - 生产摩托车大排量（500和600立方米厘米）的
。
就这样。感谢所有。
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1.Avtomobilnye记者经常出国旅行的各项任务。该演示文稿的东西，那么试驾，然后参观工厂，然后别的东西。有时候，这些“国际”事件发生在我国。昨天刚到一起与他们的同事白俄罗斯到厂参观“Motovelo”和试驾的主要新奇之中摩托车M1NSK俄罗斯和乌克兰媒体的记者明斯克。
2.Nachalos全部用在这里记者也提出了两种新车型的新闻发布会 - M1NSK D4 125和M1NSK TRX 300I。第一个已经消失的售价为1290元，第二次将在未来几周内对5100万美元的价格出售。这是两个完全不同的自行车这是针对不同的目标受众。 D4 125将越来越多地被用来作为汽车的每一天，最有可能在农村。 TRX 300I，反过来 - 一个昂贵的“玩具»的乐趣，从而正式属于一类巡回赛耐力赛。
3.M1NSK D4 125
4.M1NSK TRX 300I
5.Samaya预计新的白俄罗斯企业 - D4 125.它可以称得上是现代延续经典摩托车明斯克摩托车。制造商说，该模型是基于三个支柱：高可靠性，设计和实惠的价格简单。可靠性125 D4检查的时候，但简单和经济承受能力，现在可以估算。它是一种摩托车，如已经提到的，只有在1290美元。在这个价格区间今天的滑板车和预算的中国模式。该新闻稿说，D4 125在欧洲制造的同类产品中最经济实惠的摩托车。
6.Konstruktivno新很大程度上重复的经典机型（如M125），给我们许多人在童年追逐钓鱼。 D4 125没有被分配一个引人注目的设计和出色的性能，而且非常适合于第一辆摩托车的作用。最佳的功率使得它作为动态的汽车（没有足够的低功率摩托车），但你不能加速到极高的速度，适合初学者使用。
7.您可能已经猜到从标题，移动125立方米D4 125结果引擎。厘米。该单元的厚度为10取5μl。页。 “垂直”四冲程发动机是风冷和摩托车加速到100公里/小时的速度。根据官方规格，D4 125平均消耗的2,5升每百公里。然而，速度的同时不应超过60-70公里/小时。在这种情况下，二轮摩托车的12升罐足够用于约500公里。一个创纪录的数字在这个领域。
在白俄罗斯研制的新预算M1NSK的8.Vneshny观点。设计师在与最新的国内生产商一起使用的经典机型“明斯克”元素。该自行车的设计考虑到独联体国家的道路状况的细节。主要市场是俄罗斯和哈萨克斯坦。同时时四驱五个已发行股本的摩托车厂找到他们的买家是俄罗斯联邦。
9.Podveska D4 125被形成为可伸缩前叉和双后减震器。该模型的净空为21厘米，并且干重 - 100公斤。预算摩托车的创造者不怀疑它是125 D4将很快成为最畅销的M1NSK市场。谁率先经典模型M125。与此同时D4 125不是其后继 - 摩托车将并行生产。
10.Pravda，M125将失去目前的2冲程发动机。首先，它的生产必要过于昂贵的程度（需要包含代工）。其次，发动机难于升级到所需ekonorm。第三，它已经测试了这个单元的继承者 - 新的“2-taktnik”，这是更强大，更容易。同时，以“Motovelo”将继续收集旧引擎 - 作为已发行摩托车配件。
11.D4 125配备有前盘式制动器，但滚筒的背面左侧。定位模型的水平 - 50％以上。这台发动机来自中国。我们生产：排气系统，前照灯，车轮，转向灯，减震器支架等连锁店可以在新的“125-KA”的三种颜色 - 蓝色，黑色和红色。
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20.Model M1NSK TRX 300I是专为motoputeshestvennikov。很明显，工作人员根据摩托车是植物的骄傲。去年，TRX 300I参加了布雷斯特运行 - 杜尚别驱车10000公里，没有任何严重损坏。它的名字，你会觉得在一辆摩托车上设置为0，3升发动机。事实上，新奇的运动导致250 cc引擎，这已经是熟悉的球迷M1NSK上的其他车型。工厂的生产能力为26升。峰，由此TRX 300I可以很容易地保持在120公里/小时的巡航速度。自行车重155千克。
21.Iznachalno计划于15英寸的后轮提供。即使是去年的这种摩托车车轮跑掉。但后来就决定装备TRX 300I 17英寸后轮。此外，该车将收到喷射式发动机（摩托车参加了与汽油发动机运行）。
22.在标准设备包括三个TRX 300I行李树干，保险杠和护手。如果需要的话，摩托车可以配备一个宽敞的衣柜树干，激烈的交手和其他配件。而所谓的“耐力赛周末”模式的创造者 - 远距离旅行，它适合松散。
23.Na工厂几乎所有的摩托车走在一个流水线。这是普遍的，并允许生产的所有质量模型M1NSK。这款机器最大的需求 - 我们的访问期间所有的职位是由摩托车D4 125依然占据。经典机型M125迷住了客户的仓库，所以它的产量略有放缓。植物的变化产生60摩托车。每个实例都在一个特殊的磨合运行的立场。
24.Shema建立摩托车M1NSK关于这样的：植物提供未上漆帧，其被安装在输送机上的适配器（称为“马”）;安装在发动机和其他部件上的框架;未来的摩托车配有轮子;最后阶段M1NSK得到dizaynoobrazuyuschie细节。屏蔽层应仅摩托车的运行后安装。
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38.Melkoseriynye模型（如TRX 300I）上没有一个通用的线，并通过了“防护组件。”亲爱的摩托车M1NSK只生产要求 - 得分商店不是一个大众产品没有任何意义。同样生产全地形车运动车和M1NSK。
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41.V近年来，“Motovelo”暂停阵容扩大。相反，制造商集中在优化生产和降低成本。在未来的计划 - 生产摩托车大排量（500和600立方米厘米）的
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就这样。感谢所有。
